kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Ott nekem ilyen műanyag anya van: T30-as Torx kulcsnyílás van benne. Sajnos a patentdepón nem láttam hasonlót.
-
Azt hiszem CR2032-es elem, a betanításhoz gyújtást kell adni, majd a távirányítón nyomni egy zárást és kész - mindjárt vissza fog nyitni a központi mert gyújtáson van.
-
Úgynevezett feszítőhüvelyes patent. Itt a 02 cikkcsoportban a második, harmadik valamelyike http://www.patentdepo.hu/patentarzenal.htm
-
A sarukat le kell takarítani majd be kell kenni szilikonzsírral.
-
Nekem volt már olyan sárga lámpám, amivel nem foglalkoztam mivel a motor üzemén semmi változást nem tapasztaltam, ez kép három indításnál is megvolt, majd nem gyulladt ki többet. Napokkal később ráérős időmben gondoltam kiolvasom - mikor hibajel volt nem voltam otthon - és nem tudtam semmit olvasni mert nem volt tárolt hiba. Nem csak villogtattam hanem OP-COM-mal olvastam.
-
Ha a hiba forrása megszűnik, akkor nem gyullad ki a sárga lámpa sem. Úgy tudom, hogy 15 (vagy 20) egymást követő indításnál ha nem áll fenn a tárolt hiba akkor törlődik is, nem kell töröltetni.
-
P0340=Vezérműtengely helyzet-jeladó funkció-rendellenesség A javításról majd leírja aki már szerelte, nekem még nem kellett hozzányúlni.
-
Én ugyan ilyent vettem, ugyan ennyiért (nem vaterán) viszont már v1.44-el, azzal kulcsot is lehet programozni. Nekem '96-os B Vekim van. Eddig nincs vele gondom.
-
A sárvédőív cserélve lett, doblemez nem, nekem csak a sárvédőívek rohadtak ki. A lakatosmunka után azonnal színre festés, nem várni vele hetekig az alapozott részekkel.
-
Megállítani nem lehet, cserélni kell a sárvédőívet. De néhány év után - mivel vágás hegesztés volt - újra elkezd. Nekem eddig szerencsém volt kb 3 éve csináltattam és még semmi nincs a javítóíveknél. Valaki egyszer mondta, hogy meg kell próbálni Hammerite festékkel beitatni, viszont tapasztalatot még nem hallottam róla.
-
Ha a másik vége a fojtószelephez megy a sima gázbowden mellé akkor igen
-
Azt hiszem ezt már sorozatszám alapján nem lehet megmondani, ehhez nincs kódgenerátor, viszont ha kiolvassák az EEPROM tartalmát abból kiolvasható
-
Még valami eszembe jutott, a belső keringetés csak akkor működik ha a hideg/meleg szabályzó ütközésig hidegre van állítva. A kapcsolód nem kell kivenni még meg nem győződtél róla, csak ahogy írtam a pollenszűrőt, és megnézni a csapóajtót Bár nem jó szögből fotóztam de talán látszik a különbség. Az első képen nyitva van a csappantyú, a másodikon csukva tehát be van kapcsolva a belső keringetés.
-
Valószínű, hogy csak a visszajelző rosszalkodik a kapcoslóban - kontakthibás. Kapcsold be maximumra a ventilátort és figyeld a légáram hangját mikor bekapcsolod a kapcsolót. Ha változik a hang akkor kapcsol csak nem jelez vissza. A csapóajtó a pollenszűrő alatt van a motortérben, ha kiveszed a szűrőt, műlödés közben - ha kapcsolgatja valaki - akkor látod az fedelet, hogy működik vagy nem. Úgy tudom, hogy a műszerfal alatt szívja be belső keringetésnél, de ha mégse,majd kijavítanak.
-
Én hosszas gondolkodás után decmberben vettem OP-COM-ot, tesz-vesz-en hirdetett az illető, itt az e-mail címe: chokito55@yahoo.com Azt hiszem itt a fórumon ajánlotta valaki, nekem bejött, rendesen működik. Arra érdemes figyelni, hogy a firmware milyen számú. 1.39 nem tud annyit mint az 1.44-es ez utóbbi már a kulcsprogramozásra is alkalmas, nálam legalább is mindent lát (B Vectra CDX-es X20XEV) Szerintem érdemes egy kicsit többen kiadni rá és határon belülről venni, ha gond lenne vele.
-
Én harmadik éve használom a habot, de érdekel a másik megoldás is, tudja valaki hol lehet beszerezni és mennyiért?
-
Ha helyben nem tudja megállapítani a szivárgást akkor megfesti, nálam is ez volt a helyzet. Kb 2-3 hét alatt kiürült, de nyomáspróbával nem lehetett megállapítani, hogy hol. Feltöltötte gázzal, UV olajjal és azt monta járassam majd két hét után menjek vissza. Utána újra átnézte, szétszedte és kiderült, hogy a párologtatóm meg a kompresszorom engedi el a gázt. A töltés, festés és újra ellenörzés kerül 12 ezerbe három évvel ezelőtt. Akkor cseréltem a párologtatót - házilag - a klímás meg cserélte a tömítéseket, és feltöltötte, azóta van klímám, de az idén azt hiszem újra ellenőriztetem a gázt.
-
A bejegyzés - amire reagáltál - már több mint 8 éve íródott!
-
Nekem úgy rémlik, hogy láttam már valahol magyar fedélzetis C-t, talán itt nézz körül: http://www.vectraclub.hu/vectraforum/index.php
-
Hello Az attól függ mennyire szeretnéd szétszedni. Viszonlag egyszerű klímatisztító spray használatával. kiveszed a pollenszűrőt - motortér - az utastérben minden nyílásba a melléklet csővel benyúlsz amilyen mélyen csak tudsz - a szellőzőrácsokat ki kell venni - és telfújod habbal, vársz 15-20 perced majd beindítod és maxon járatod a ventillátort szintén 15-20 percig, hogy kiszáradjon. Ha jobb eredmény szeretnél akkor: ablaktörlő levesz, burkolat levesz, fűtőmotor kivesz, habbal a rakdiátor telfúj, belül szellőzőrácsokat kivenni, szélvédő szellőzőjét kivenni alul burkolatokat levenni amit lehet csövet kivenni és hípós vízzel kitakarítani, öblíteni, szárítani, amit nem tudsz kivenni, abba habot fújni. Ezután úgyanúgy várni majd szárítani. Pollenszűrőt mindenképpen cserélni kell. A lényeg, hogy a habspray a csövek belső felületeit befedje, ez elfolyósodik majd ezt kell kiszárítani. Tanács, mikor kikapcsolod a klímát utána még járatni kell a ventillátort magasabb fokozaton, hogy szárítsa ki a rendszert. Mondjuk hosszabb útnak az utolsó 8-10 kilóméterén más klíma nélkül járatni.
-
Közben megnéztem egy barna/fekete vezetéket keress, (rosszul emlékeztem nem sima barna) az ami a központizár vezérlőtöl adja a jelet az ablakoknak, elvileg a 23-as tüskén kell átmenni az ajtóátvezetőn. Ha megszakad valahol akkor nem megy fel se kulcsal se távirányítóval, de ettől még rendesen a gombjaival működik. A központizár vezérlő 24-es kivezetése.
-
Próbáld ki, hogy ha kulcsal zárod és a kulcsot elfordítva tartod felmegy-e mindkét ablak. Ha így sem meg fel akkor valószínű, hogy az ajtóátvezetőnél a barna vezeték szakadt vagy kontakthibás - nekem a hátsó ajtókon nem működott, mindkettő szakadt volt. Úgy tudom, hogy a távirányítóval való felhúzáshoz kell egy kis kiegészítés vagy átkötés - az enyémen én építettem be a felhúzó elektronikát.
-
Első körben mindenképpen a visszajelző izzók ellenőrzése. Műszerfalat nem nehéz kivenni. Ki kell venni a lámpakapcsolót, a bal oldali és a középen levő légbefúvót, levenni a kormányburkolatot, a műszerfal két oldalán a burkolatot, és utána kijön a műszerfal. Az egész 10-15 perc. Ha nincs benne visszajelző vagy kiégett, tegyél bele és próba. Ha nem alszanak ki akkor vagy Opel szervíz, vagy egy közeli opelos akinek van hibakód olvasója. A légzsák hibát törölni kell, de mielőtt törölteted meg kell szüntetni a hiba forrását - lehet az ülés alatti csatlakozó.
-
Nekem eredetileg angol, és l/km-et számol. (magyarországon üzembe helyezett)
