kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Sziasztok! Astra H-t vásárolnék, benzines min. 1,6-os ötajtós érdekelne. max 1,2-1,3 mil-ig. Sok hirdetést megnéztem, utánajártam, de ha esetleg valaki épp eladáson töri a fejét, vagy tudj ilyenről ami megbízható, gondos gazdáé, kérem jelezzen! Első sorban Fejér és a környező megyék, de ha jó vétel, akár utazok is... Az sem hátrány ha jól felszerelt (volt rendőrségi jármű nem játszik) Köszönöm előre is!
-
Sziasztok! Hátha valakit érdekel, van egy pár Vectra B/1 első sárvédőm (balos/jobbos) enyhén sérült állapotban Z369 színkóddal. Ha valaki erre jár, ingyen elviheti, sajnálom kidobni, hátha valakinek megér egy kis kitérőt. Fejér megye, Mór - 20/922-8819 napközben
-
Én valószínűnek tartom, hogy sem izzót nem fogsz találni a műszeregységben, sem vezetéket az óracsoport alatti csatlakozóban bekötve, hiába van benne az ikon.
-
Biztonsági öv figyelmeztetés - legalább is a német kapcsolási rajz szerint az X36 és X37 csatik az ülés alatt vannak X36 Karosserie hinten & Sitzeinheit, links 36.1 Sitz - Links & Gurtstraffer-Einheit, links X36.3 Sitz - Links & Sitzheizung X36.4 Sitz - Links & Gurtwarnung, links X37 Karosserie hinten & Sitzeinheit, rechts X37.1 Sitz - Rechts & Gurtstraffer- Einheit, rechts X37.3 Sitz - Rechts & Sitzheizung X37.4 Sitz - Rechts & Gurtwarnung, rechts És ez is hozzá tartozik - a kapcsoló és a zümmögő S89 Schalter - Sicherheitsgurt H27 Warnsummer - Gurtkontrolle
-
http://budavill.hu/pages/OBD-kódok-magyarul!.html
-
Ennyire nem merültem bele annak idején, Igazad van a csettegést illetően, leömlőt hozzáértőnek lehet hegeszteni, nálam is volt repedés, meg is lett hegesztve és jó is volt utána X20XEV. Ha ilyenek a kábeleid akkor abban nem hiszem, hogy kell hibát keresni, azért ne bontsd ki az ECU-t, nálam a tiszta fém sodratok kilátszottak a kötegben. Pillangószelep előtti tömlődarab esetleg nincs kirepedve a belső hajlatban? Az is tud furcsaságokat, észrevenni alig lehet, csak ha leveszed a tömlőt
-
Szerelőt nem tudok ajánlani, majd mások, de légtömegmérővel volt hasonló gondom. Időnként előjött az általad leírt eset, én is megvetten a cseredarabot, de nem cseréltem. Nálam kábelköteg gond volt, hiba esetén néha elég volt megmozgatni a csatlakozót. Aztán mikor más komolyabb gondom volt - hengerfejes - a szerelőm mutatta, a kábelköteget, porlad le róla a szigetelés, nem győzte újraszigetelgetni a szálakat a kötegben, mire minden hibakódot megszüntetett. Opel betegség.
-
Próbáld meg G Astrához keresni, úgy nézem az jobban hasonlít rá, nálam a Vectra 4 küllős. http://www.vatera.hu/x2-opel-astra-g-zafira-a-kormany-legzsak-98-2005-ig-szep-allapotban-13000-ft-2610790058.html http://www.vatera.hu/opel-astra-g-kormany-legzsak-2608207643.html http://www.vatera.hu/opel-agila-astra-corsa-tigra-zafira-legzsak-fedel-burkulat-takaro-2610517220.html vagy ez, ami úgy néz ki mint a képeden csak Vauxhal: https://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-VECTRA-B-GSI-IRMSCHER-3SPOKE-STEERING-WHEEL-DRIVERS-SIDE-AIR-BAG-AIRBAG/273114516658?hash=item3f96e4ccb2:g:8zgAAOSwHHFY~TA3
-
Egy régi trükk, 30 éve anno Zsigulinál alkalmaztam, és bejött, ha néha megcsúszik a szíj, így nem kellett ráfeszíteni Denaturált szeszben fel kell oldani egy kis gyantát és beecsetelni a lötyivel az ékszíj belső felületét. Igaz, most már nem tenném.
-
Én úgy tudom dieselnél a fordulatjelet a generátorról veszi, így ha csúszik az ékszíj, akkor a fordulat is kevesebb lesz.
-
Mármint a fedélzetin világít a CHECK felirat? Az csak akkor alszik el, ha beindult a motor és rálépsz egyszer a fékpedálra. Lehet, hogy rosszul tudom, de az immo nem a tápszivíttyút tiltja, esetleg gyújtást is? Ha van valakinek OP-COM, azzal ki lehet kapcsolni az immot.
-
Bocs, akkor passzolom, esetleg a gyujtásegység, ahogy olvastam, az is el szokott szállni, sajna csak cserélni lehet egyben az egészet. De hátha lesz nálam okosabb akinek van más ötlete.
-
A pumáról lehúzod a csatlakozót és lámpázd ki van-e feszültség, lehet, hogy műszerrel méred a 12 voltot, de kell egy 21 W-os izzó terhelésnek, ha az világít indításkor akkor biztos eljut odáig az áram, és akkor a pumpa a ludas. Nekem is volt hasonló gondom, és a szerelőm mondta, hogy terhelve kell nézni a feszkót. Hibakódot nem fog dobni.
-
Első körben szivattyú relé a motortérben, ezt át lehet hidalni, vagy kilámpázni. Ha ráadod a gyújtást, hallanod kell a szivattyút. Nálam is volt már csere. Vedd le a tank feletti takarót ( hátsó ülés alatt) és indítózás közbe óvatosan kocogtasd meg a benzinszivattyú fedelét, Ha a végét járja ilyenkor elindul, de cserélni kell.
-
Útjel,vagy sebességjel, úgy tudom az ABS vezérlőből jön a jel (a vezérlő pedig a kerekektől kap infót). Ez a jel megy a tempomathoz, a km órához, a rádióhoz, a fedélzetibe stb.
-
Eladót nem tudok, de az enyém is bovdenes X20XEV - gyárilag - úgy tudom ezeket sehol nem kell engedélyezni, itt bovden húzogatónak nem kell a motorvezérlő, attól függetlenül útjel alapján működik. Motorvezérlő akkor kell, ha elektromos a gázpedál, viszont akkor nincs bovden húzogató, akkor kell engedélyezni a computert. (Javítsatok ki ha rosszul tudok)
-
Általában az övfeszítő ülés alatti csatija okoz gondot - kontakthiba, ha megmozdítod az üléseket. Magtól nem törlődik, OP-COM-mal lehet törölni, de előtte a hiba forrását meg kell szüntetni mert újra visszajöhet. egy-két hibakiolvasás / törlés árából már megvan egy kínai klón, teljesen jól használható.
-
Ha jól tudom van egy barna/fekete vezeték amit rámegy a motorokra, ez a központi zár vezérlőtől kap jelet, és mind a négy motorra rámegy, elég ha az elsőkből leágazol.
-
Csatlakozót jól dugtad össze, azt meg sem említem, hogy balansz.
-
Csak akkor vegyél ha biztos, hogy az a rossz, mielőtt megveszed vedd ki az eredetit és nézd meg alaposan, én kettőt adtam vissza az üzletben mert nem belevaló volt, lötyögött a helyén.
-
Szerintem ne, felesleges lehúzni a csövet, ha kopott a szivattyú akkor eleinte csak néha fog leállni. Ha éppen megy, akkor nyom megfelelően, a megállás a gond. Ha megáll néha nem indul el, mert kopott, aztán egyre gyakrabban nem indul, csak kis koccintásra. Ha beindult nincs gond. Ami írtam - a kalapácsos próbát - akkor kell megtenni mikor éppen nem akar elindulni, ez a legbiztosabb módja, hogy a pumpa a ludas. A feszültség meglétét le lehet lámpázni, csati lehúz, izzó ráköt majd indít, ha világít akkor van fesz. és a motortérben levő relé is jó. Ha nincs fesz akkor relé vagy biztosíték vagy szakadás. Ha megakadtál jelezd, ha tudok segítek.
-
Valahol alányúlsz a pereme alá csavarhúzóval és kipattintod, nálam is nemrég volt benzinpumpa csere. Nyugodtan erőltesd meg, le fog pattanni. Próbának - ha lepattant indítózás közben kalapáccsal óvatosan kocogtasd meg, ha elindul biztos, hogy a pumpa a hibás.
