Zulu
-
Hozzászólások
70 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zulu
-
Valami test probléma szerintem. Nézd meg nem e világít valami még halványan a féklámpán kívül. Indexeléskor jobban látszik. Egy bika kábellal az akku - és a motor fémrészét kösd össze, majd a kasznival is próbáld ki, meg a lámpán a testet is.
-
Tudom. Már mutatta a dolgot. Még sajna nem találtam a bmw-hez rajzot. De tuti valami encoderes szarság lessz. Ha nem túl gázos átraknám a belét az astrába. A H-ba és a B Vectrába is csak behajtható van. De utánna nézek a többi opelnak is. Maradjunk a konszernen belül ha lehet.
-
A főnök 525-öse hozta fel bennem az ökletet. Tolatáskot a jobbos tükör lefordul a padkára. De H Astrába csak az autómata behajtós tükröt találtam. B Vectra szint úgy: ehhez rajzom is van, de ez sem az amit én kerestem
-
x,y tengely 3 db vezeték le fordító motor 2db vezeték, fűtés 2 vezeték. Így jön össze a 7. A fordító motoron van 2 db dióda gondolom ezzel oldották meg hogy a végállásba mindig a megfelelő állásba induljon el. A rajzot meg kell keresnem. Vezérlésnek volt egy saját reléje. De szerintem 3 db sima váltó relével meg lehet oldani. Persze ha nem ipari dupla váltó relét használ az ember.
-
A fékhatás nem csak a gumin múlik! Fontos hogy milyen a fékbetét és a tárcsa is! Elégnek a betétek akkor is csökken a fékerő! A fék olaly sem mindegy, ha öreg és koszos akkor sok fékezéskor "felforr". A haverom osztrákoknál vizsgabiztos és ott műszakin a fékolaj forráspontját is mérik! 180fok alatt bukta a műszakit! Itthol a DOT4-nek 186fok a forráspontja átlagba. Több tipust is mértük! Lassan egy éve nyúzom az X20DTL-es kombimat és még mindíg hiányolom a fékerőt az 5 ajtós X16xel-em hez képest. 285elöl/265hátul kontra 265 elöl/hátul. Pár hónapot állt és felhólyagosodott a rozsdától a tárcsa felülete, bár azóta 6000km-t futott és kikoptak a gödröcskék még mindíg nem az igazi. Jah! és a főfék henger katalógus szerint ming a kettőben azonos! Lekopnak a betétek csere a tárcsákkal együtt!
-
HY! Valaki csinált már G Astrán Tolatáskor lefelé forduló tükröt? Nem arra gondolok, hogy simán bekapcsolom a lefele fordítást majd vissza hanem mondjuk a H Astra 7 vezetékes 3 motoros tükörmozgatót átrakni. Esetleg a komplett H Asrta tükröt. Elsőnek a B Vectra rajzában láttam ilyet valhol, de nem teljes rajz volt. Ami teljes rajzot eddig találtam abba viszont nem volt benne a 7 vezetékes tükör. Az ajtó stekkerbe lenne üres hely. Azt nem tudom, hogy mennyibe különbözik a két mozgató motor felfogatása és a tökörlaphoz csatlakozás. Vagy a H Astra tükröt fel tudom csavarozni a G Astrára ha a stekker helyét kireszelem? Ugyanis a képekről látszik a stekker kb 2x akkora.
-
HY! Még mindíg a Mid-del küzdök az autómban. Megtudná mondani valaki, hogy a MID mit Zuheizer: GM 09130680 Siemens 5WK70001 KZ "AC" számúnak mit kellene tudni? Sajna nem lehet léptetni. Csak a megtehető távot mutatja és nem lehet nullázni az átlag fogyastást sem. Vettem egy ugyanilyen számút és az is csak gyan ezt csinálja! Ez a további 3tipusút találtam ami nem telefonos, de sehol nincs leírva és a márkaszervizben sem tudják megmondani mi a külömbség. - MID normal ohne Zuheizer: 090437531 Siemens 5WK7455 KZ "AA" - MID normal ohne Zuheizer: 24435538 Siemens 5WK70015 KZ "FY" - MID normal 024461677 Siemens 5WK70025 KZ "WB" Pláne hogy csereszavatosak-e? Bár a csatlakozó ugyan az. De a H astra és a G astra Cid is ilyen csatis. Csak ott van egy RGB csati is. Ha csak programozni kell akkor tud valaki Győr környékén olyan embert aki megtudja csinálni, mert a márkaszervíz rohadt drága.
-
Ha nem a classikod van nagy eséllyel ki van építve a visszajelző és az elektromos cstlakozó is a hátsó zárhídnál. A műszerfalba csak egy izzó kell. A csatlakozóba ha nincs féklámpa akkor az azért van mert a kesztyütartó mögött hiányzik egy relé, de egy áthidaló is megteszi. Lefényképeztem, de most nem találom a számát. Mert amit most hajtok autóm az kintről való és ebbe belerakták. Az index relét is másikat raktak bele. A két kis sárga sima relé helyett egy nagyobb sárgát. a számok rajta 09 134 880 és 50 206 001 12V 2X(3X21W+5W) Bár az előző autóm 5-6 évig ment gond nélkül e nélkül is. A gyári vonóhorog kábelköteg dugóval kb 17ezerFt és lehet hogy a két relé is bent van a szettbe. Az univerzális kábelkötegből a Bosalt ajánlom. Jó minőség és ha beledugod a csatlakozót akkor is vizmentesen tömít.
-
Bontottan ritka, ezért irány a márkakereskedés!
-
Gyárilag van gyerekzár. A hátsó ajtót kinyitva a zár mellett egy kis fül. De már anno a wartburg is tudta.
-
Én már csináltam egybe. A lámpát a lakatosok faragták bele. Csak a műszerfalba volt meg a vezetékezés a tűzfali stekkerig. Világítás kapcsoló, bizti és relé kell. Majd a relé mögött a kimenő szálra ráforrasztottam és kivezettem a lámpához.
-
Üdv! Az lenne a kérdésem, hogy van e-itt valaki aki megtudja mondani a G-Astra Mid-emről cikkszám alapján mit tud? Vagy mit kellene tudnia? Most csak a megtehető távot mutatja és nem tudom léptetni. Vettem egy másik ugyan olyan cikkszámút, de azzal is ugyan ez a problémám. A vásárláskor a Bc-s kapcsoló sem volt az autóba. A lámpa controll modult sem irja ki, de azt én raktam bele. 2000-es évjáratú X20DTL Esetleg valaki győr környékén meg tudná csinálni értelmes áron?
-
X16xel és x20dtl -nél van tapasztalatom de csak állúról fértem hozzá
-
És szerinted hol megy hátra a vezeték az AC pumpához?? Az autó alatt??
-
Persze ha nincs dióda a tekercsel párhuzamosan!
-
Eladó, de pixelhibás és egy csillag alakú ütődés van benne. Dobsz egy e-mail címet küldök képet. És ugyan azt csinálja, bár a számai is ugyan azok. A többit megbeszéljük e-mailbe. A fékkopás jelző akkor jelezne ha nem kap testet, de az sem jelez pedig nincs benne a 2 kopásjelző.
-
Szevasz Nekem H Astra tárcsa fékek voltak hátul az előző 5 ajtós '98-as X16xel -emen. 265-ös átmérővel! Az első is ekkora gyárilag. Voltam vele a kpm-be baleset megelőzési napon és rendbe találták. Bár nem szóltam róla. Azt sem kifogásolták, hogy a fékkötél 30 cm-vel hosszabb volt a gyárinál és nem a gyári tarókkal hanem kötegelővel volt felfogatva és nagy kanyarokkal. Ja és brutális volt a fékerő! Most egy 2000 évjárú x20dtl kombim van, gyárilag elöl 285, hátul 265 tárcsa van. De érezhetően gyengébb a fék. Ja és a tárcsás híd szerintem keskenyebb mint a dobos! A hátsó nyomtáv kisebb mint az első, de mikor felraktam a nyereg konzolokat jobban nézett ki azzal a plusz kb 2 cmvel. Amit kell a cseréhez: - Kézifék kötél - Nyereg konzol 2db - Fék takaró 2db - Féknyereg 1pár - Fékcső 1 pár (H astráé 1 darabból van jobbos és balos külön 7500ft környéke a gyári, a G-s 3 db-ból áll oldalanként plusz a tartók) - fék tárcsa 2db - fékbetét garnitúra - 0,5-1 Liter Dot4 fékolaj - sok türelem míg ezeket felhajtod bontottan - Csápos emelő vagy akna. Mert a kipufogót és a hővédő lemezt is le kell venni a kézifékkötél cseréhez - Alvázvédő és üregvédő ha már alatta vagy és a hővédő lemez anyái úgy is letörnek hegesztesz helyette másik csavart. Akár önfúrós csavar is megfogja. De kirohadhat az alu lemez az anya körül is. - Kipufogó bilincs, ha még nem kellett cserélni -Tűz karika a középső és s hátsó dob közé, ha a nagy dob van hátul, és még nem cseréltél hátsó dobot - Csavar készlet a hátsó dob rögzítéséhez ha a nagy dob van hátul A kerékagyat nem kell cserélni! Sok sikert!
-
Okosok segítsetek! Hoztak nekem egy 2000 évjáratú x20dtl G kombit kintről, szép és jó meg minden de: - nem volt benne bc kapcsoló, de a Mid kijelző bent volt. Kapcsoló be, de nem lehet léptetni és nullázni sem. Csak a megtehető utat mutatja. Vettem másik kijelzőt de az is detto ugyan ez. Cikkszáma is azonos. - a lámpa controll modult viszont kihagyták, raktam bele egy bontottat de erre sem reagál Biztitáblát feltöltöttem, villanyokat megkapja kiméricskéltem. Bár a szintjelzők és a fékkopás jelzők nincsenek bent. Mi van ilyenkor? Valaki találkozott már ilyennel? Tech2-vel kell programozni? Ha valakinek van és leírná milyen menü pontok alatt lehet megtalálni?
-
Valaki segítsen! Astra G MID, nem tudom léptetni. Kapcsoló új. Ráadásul a fékkopás jelzők sincsenek benn és nem jelzi azt sem. Astra G Caravan Elegance X20DTL Továbbá X20DTH inercoolert keresek elérhető áron.
-
A tudásban nem mindegy. 144 már a J asztrát is viszi ha jól emléxem
-
Most végeztem a tempomat beszereléssel! :) Bár bovden még eredeti nincs, de faragtam helyette. Aki a fekete 3 vezetékes kuplungkapcsolóval szenved bontopel17 kft, 3000Ft-ot mondtak e-mail árajánlat kéréskor átvételkor 1500-at kértek! http://opelbontottalkatresz.hu/ Abba különbözik a kétvezetékestől, hogy 12V-ot ad ki majd ha rálépsz a pedálra 8,86V-ot. GM 90590574 a fekete kuplungkapcsoló száma
-
Ha valakinek van egy elfekvő gm 90590574 (fekete 3 vezetékes)számú kuplung pedál kapcsolója akár rossz vagy törött az szóljon plííz! Vagy ha ilyen van a kocsijába segítsen légyszi, mit ad ki? 4-es + (fekete vagy fekete/kék) 1-es – (barna) 2-es a kimenő (szürke)
-
Ha valakinek van egy elfekvő gm 90590574 (fekete 3 vezetékes)számú kuplung pedál kapcsolója akár rossz vagy törött az szóljon plííz! Vagy ha ilyen van a kocsijába segítsen légyszi, mit ad ki? 4-es + (fekete vagy fekete/kék) 1-es – (barna) 2-es a kimenő (szürke)
-
Nekem a sógor múltkor megetetett vele 700 km-en 0,5 Litert. Igaz ő folyton 4000Fölé pörgette. én állatába 3500 fölé nem tolom. 197000 van az órába én 153-nál ültem bele. Kereskedésből, így a pontos óraállás?? Pesti autó Pápáról. 170-nél megnéztük a szelepszár szimeringeket, de felesleges cserélni mert a szelep vezetőbe lötyög akkorát hogy nem ér hozzá! GM15w40- nel hajtom. Így a hidrotőke se csattog. A legtutibb a Mol 10w40 kamion olaj volt, abból 5000 -ig nem evett 10000 -ig 1litert. Mondjuk ezt is ledobtam 10e után. De a kamionba 30e-et szoktak menni vele. Ha úgy áll meg a a veztengely látom a füstöt amikor tolatok ki reggel.
