Hic

Nekem Irmscher van, eBay-ről, kb. 15 volt szállítással (58 EUR) - de megérte, mert abszolút tuti passzol, nagyon kényelmes a kialakítása (jól formázott, nem zavar a váltásban) és bőrből van (no gagyi :( ). És elég jól lehet bele pakkolni. ;) De amit off-topic ajánlott, lehet, hogy még jobb is, mert az Irmscher fix, míg azt a másikat fel tudod hajtani. A Homasitában kapható darabok viszont nem azonos minőségi kategória... :) Szerintem a kabrióba a szép bőrkárpitodhoz nagyon nézd meg, milyet veszel - nehogy már ez húzza le az összképet!!!!

Asszem eléggé bele kell majd nyúlni, ha nincs casco, bár sok dolgot bontóban is megkaptok hozzá - casco van? Ha ráér keddig, átfuttatjuk Audatexen a barátomnál... tudsz adatokat? (mikori, milyen motor, felszereltség stb.)

Igen, sajnos szükség van a szigorra. Sajnos valahol meg kell húzni a határokat, még ha nem is mindig mindenkinek tetszik :) Nekem nem az OT-s rendszám lenne a cél, ez csak egy (talán túl szigorú feltételekhez kötött) eszköz, hogy a jelenlegi szabályozás mellett beügyeskedjen az ember az országba egy olyan autót, amiről régen álmodott... Itt nekem három autó jön szóba, és abból egyelőre csak a GT olyan korú, hogy az OT-vel próbálkozni lehessen. Egyelőre szétnézek itthon is, Boogie épp most adott egy tippet... A szomorú egyébként az, hogy míg a behozatal szabályai igen szigorúak a régi autókra, addig akármilyen már forgalomba helyezett szutyok addig jár az utakon amíg csak át tudják úgy-ahogy tolni a vizsgán. Nem érdekel látszólag senkit, hogy dől belőle az olaj, rosszak a fékek, a gumik és a komplett futómű és szét van rohadva a kasztni, mintha az egerek rágták volna meg.... Na mindegy, ezt majd a Magyarországon élünk rovatba....

Fótra ugyan nem, de Tökölre annál inkább! :) Addigra menni fog a zene is (remélem)

Ok, ez érthető - a gond ezek után még az lehet, hogy eredeti állapotú autót találjak. Ahogy elnéztem a kínálatot, a 4-5000 Eurós kategória nem lesz jó, túl sok az utólagos módosítás - az utólagos rádió, az eltérő kormány és ülések, vagy a sárvédőszélesítés pl. általános. Ez utóbbit a TÜV előírja a szélesebb gumikhoz, és elöl 205/60R13 (7x13) és hátul 225/60R13 (8x13) nagyon gyakori. Ez nem a gyári méret, mintha az csak 175-ös lett volna, de szerintem ha Günther már 1972-ben felrakott ilyet az autóra (és miért ne tehette volna) akkor ez még nem kéne kizáró ok legyen. Az, hogy korhű, nem jelenti automatikusan, hogy gyári állapot, ugye? Max. nem lesz kiváló a minősítése... :) Biztos megköveztek érte, de én nem tartom problémának, ha valaki tuningolja az autóját - és nagyon szépnek tartom a szép régi autót akkor is, ha nem 100% korhű, de látszik rajta, hogy a tulaj szeme fénye. Sajnos a legtöbb ilyen autónál az alakítgatás az évek során folyamatosan ment végbe, tehát nem garantálható, hogy minden egyes alkatrész korhű maradt.... szóval ez gond. Azt hiszem, jobban járnék, ha itthon találnék egy rozsdás, szakadt, hiányos gépet - alkatrésznek már azt hoznék be hozzá amit csak akarok (vagy tudok). Na mindegy, körbejárom ezt a dolgot még egy párszor... négyéves korom óta tetszik a GT, pár hónap vagy év, ide vagy oda nem számít... :)

Hű apám, ez nagyon kemény... nem gondoltam volna, hogy az OT minősítés ilyen szigorú, pl. honnan veszel pont olyan gyártmányú és méretű gumit, mint 71-ben? Még a típusazonos, de más évjáratú ülés is kizáró ok... Keményebb dió ez mint gondoltam... :)

Igen, kicsit tartottam is ettől. A baj az, hogy akármilyen szépen csinálok is meg egy GT-t, csak OT-ként helyezhetem forgalomba, mivel jó esetben velem egyidős a gép, Euro normákról meg nem is hallottak még akkoriban... :) Arra meg, hogy csak álljon a garázsban puccosan és egy talira se mehessek vele, nem költenék ha nem muszáj... Utánanézek a követelményeknek...

Na ez jó hír! Mondjuk, a vétel is el fog tartani egy darabig - csak a felvezetés az asszonynál jó pár hónap lesz, mert ha most bejelentem, hogy jön az autó, tuti a botrány :) Na de lassú víz partot mos... :) Még egy kérdés: OT minősítés szempontjából mennyire számít, hogy az autó eredeti, korhű állapotban legyen? A németeknél rengeteg a módosított, tuningolt gép... vagy csak a kor számít?

Nagyon jutányos áron (4-5000 EUR) lehet Németországban GT-t venni, persze általában leharcolt darabok, de pont felújításon töröm a fejem. Csak azt nem tudom, hogy ha behozok egyet, a vásárlástól számítva mennyi időn belül lehet még (OT-ként) forgalomba helyezni? Mivel nincs sok időm 2-3 év biztos lenne egy komplett felújítás, amíg szét van szedve, addig meg nincs sok értelme a forgalomba helyezésnek. Van erre valami időlimit a vásárlástól fogva, vagy "akármikor" lehet vizsgáztatni?

Sajna nem tudok menni most Soltvadkertre, mert családilag megyünk hosszú hétvégére, Siófokra. Még februárban lefoglaltam, úgyhogy már nem tudtam ezzel variálni.... Azért a lemez majd érdekelne, valamikor összefuthatunk, ha Kecskemét felé járok, vagy te jössz Pestre... Addig meg még összerakom a muzsikát is, hogy legyen min kipróbálni :P :)

Jó kis fej lehet az... Na mindegy, a lényeg sajnos, hogy az autó nem koncertterem. Lehet, hogy ha megszakadsz is rossz lesz a 125Hz átvitele, mert a kis térben pont kioltódik ott, ahol ülsz. Bár az a helyzet, hogy nekem tök jó az a tartomány, bár azért a Van tere más... A szubot ne nyomd fel, csak elviszi a zenét hátra, és romlani fog a hatásfoka, mert nem elég gyors a magasabb frekikhez. Szóval sz@r lesz. Az első szettnek azért olyan 50Hz-től már illik indulni, 80Hz-nél már szépen kell muzsikáljon, különben mi lesz a ritmusszekcióval. A kickdob ütésének a pattogós kezdését az első szettnek kell kiadni, a szub csak az öblös visszhangot rakja rá. Valszeg, ha tényleg lecseréled az első szettet, jóval elégedettebb leszel. UI. Az a hangolólemez érdekelne, nem ismerem. Most hétvégén nem lesz időm szerelni, de jövő hétvégén remélem megszólal végre a zene nálam is.... nekem csak ilyen hurka bass-test lemezem van, pudva számokkal, meg túlvezérelt basszussal. Tipikus parasztvakítós anyag, beállításhoz nem jó szerintem....

Ja akkor ok, nemtuttam, hogy a fejegységed ilyet tud :( (az enyém nem... :) ) Persze ez nem mindig baj ám, azért is nincs 125Hz-ed, mert valszeg a szubszűrő, meg az első szett vágása ottanfele keresztezi egymást és kicsit távolra rakták a vágási frekiket. Nekem is volt ilyen még az előző kocsiban, és szemét módon csak egy-két számban lehetett érezni a lyukat, de ott nem volt gond, mert az erősítőn vágtam, így kicsit lejjebb engedtem az első szettet és mindjárt meglett a hiányzó ne mán. Nem tudsz a fejegységen a front vágási frekijén állítani? A gyári hangszórószettet meg pikkpakk kicseréled vmi jóra és mindjárt elégedettebb leszel. Mondjuk, sztem nem ártana azt is erősítőről hajtani, főleg pont a kérdéses 100Hz körüli tartományban, de a magasaknál is érezhetően jobb lesz a dinamika. :P

Figyu Speed! Szerintem a hangolólemezt addig rakd fel a polcra amíg az első szettről nem vágod le a szubra küldött frekiket. Nemtom, milyen a fejed, de ha ráküldi az első szettre (gyári?) a 80Hz alatti tartományt akkor ugye beleszól a szub sávjába, és nehéz lesz az állítgatás. Ráadásul hangerőn torzítani fog, mert kevés szettbe raknak olyan mélyközepet, amí nyomja a mélyet is lazán (kick) Amúgy meg nem mindegy, mit mutat a műszer, meg a lemez? A füled nem mérőmikrofon... Teccik-nem teccik alapon elégedettebb leszel. Én hallgattam olyan autót, ami ideális flat karakterisztikára volt belőve - elég színtelen volt, szerintem.

Lehet,hogy nálam is a lábnehézség a fogyi oka?! Mindig 6,3-6,5 között járok vele, nemtom lejjebb nyomni a fogyasztást, azannyaszömitneki.... Pedig mások ezzel a motorral 5,5-6 között eljárnak. :) Úgy láccik, jobb, ha lábat cserélek. :)

Köszi, én a Nagykőrösin néztem, elhajtottak... A hang egy kicsit precízebb lett, főleg a 100-150Hz körüli hangok (kick dob, basszgitár) lettek tisztábbak, "szárazabbak" gondolom amiatt, hogy kevesebb a visszaverődés a hangszóró mögötti lemezről. Persze majd akkor lesz az igazi, ha rendes erősítő hajtja, mert egyrészt a fejegység végfoka 100Hz alatt már elhajlik nagy hangerőn, másrészt a 80Hz alatti rész nincs még vágva, úgyhogy nagyon meg se tudtam küldeni a mélyközepet. De ami késik, nem múlik. :( :)

Én is szerelgettem egy kicsit a hétvégén, sajna nem megy olyan gyorsan, mint Speed barátunknak. Az ajtó zajcsillapítását megoldottam. Kibéleltem bitumenlappal - sajna csak fapad 5mm-essel, mert nem kapok sehol olyan vastag bitumenlapot, amiről Agressorral beszéltünk a Lurdynál - aztán megfejeltem egy kis akusztikus szivaccsal a hangszóró mögött. Kicsit megváltozott a szett hangja, nagyon tecc, bár még csak a fejegységgel hajtom, és nincs szub se bekötve, ezért igazán nem telt az alja. Ennyi fért bele a hétvégébe... Az oldalamon részletesebb leírás is lesz, frissítés folyamatban....

Centírozva mikor volt? Kátyúztál jó nagyokat mostanában?

Igen, ez valószínű.... de úgylátszik légellenállás rulez.... ők tudják.... :)

Nemtom, kicsit fázom ezektől az adalékoktól. Úgy vagyok velük, mint a sportlégszűrővel. Ki tudja jót tesz-e, vagy rosszat, vagy semmit se... Hmm.. :) Na mindegy, azért asszem kipróbálom. Végülis vettem anno sportlégszűrőt is. :)

Azért lehetsz benne biztos, hogy a test a külső, mert ez a közös pontja a két izzószálnak. Márpedig a helyzetjelző és a fék egymástól függetlenül kell(ene) működjön, és így a melegpont nem lehet közös. Asszem egyébként a két csatlakozó pötty mérete nem teljesen egyforma, ill. a reteszelő bütykök pozíciója sem szimmetrikus, így elvben nem lehet fordítva berakni a lámpát a foglalatba - de ezzel sokan úgy vannak, mint a rendőrök a logikai játékkal: 90% okos, 10% erős.... :)

Ezt jól sejted. Abban az izzóban két szál van, az egyik 5W-os (helyzetjelző) a másik 21W-os (fék). Ezt ha minden kötél szakad, eccerü fényerő megítéléssel is meg lehet mondani, melyik-melyik.

Köszi az infót. Értem már - a barátom nagyobb motort rakott be, akkor ezért volt a cécó!

Ezzel kapcsolatban érdekelne, hogy ha Németországból hozol be motort, és inkompletto beépíted, azaz újra kell vizsgáztatni motorszám változás miatt, akkor kell regadót fizetni? És ha igen, akkor a motor után, vagy az egész autó után? - mert ilyesmit hallottam, és csodálkozom rajta.... :)

És melyiket? Asszem Wynn's volt az autósboltban 500 körül... te milyet teszel bele? Szemre nekem se kormol, bár még nem láttam hátulról nagy gáznál....

Á, addigra már szétb@sztad a kezed rég a kormánnyal... Azért csak jópofa, kicsit túlspilázták néhol, de nekem tecc...