Vardar

A rendszerben hiba van, kiment egy ellenállás, a légkondi nem indítja el a ventit, csak a motor. Viszont a termosztát nyitása a kisebb kérdésem, engem ez a folyamatos szivárgás zavar. Holnap akkor megpróbálom felpörgetni állóhelyzetben. Melyik gyártmányú termosztát az, aminél a kis cső is fém, nem műanyag? Van a dupla bilincsnek értelme, ha nem látok folyást?

Sziasztok! Kb. egy éve húzódik egy kis hűtővíz eresztési problémám, a légkondi kompresszor folyamatosan nedvesnek tűnik. A termosztát tavaly volt cserélve (FEBI-re), mert a szerelő megmondta, hogy az rossz. Ok, de ha belenéztem a kocsiba, továbbra is gyakran láttam nedvesnek a kompresszort. Néha-néha húztam a bilincseken, egy kicsit lehetett is, de csak nedves volt a kompresszor. Valamikor a nyáron vettem be-ki vízcsövet a termosztátba, a befolyó cső elég jó állapotban volt, a kifolyó már mállott a bilincs alatt. Bilincsből is újakat tettünk fel. Múlt héten vettem észre, hogy egy pici folyadék hiányzik a víztartályból, pótoltam. Ma volt időm, megnéztem a motorteret tüzetesebben és nedves a kompresszor, valamint maga a termosztát külseje is ilyen rózsaszínes színű. A bilincseken alig tudtam húzni, elég feszesek voltak. Kézzel nyomogattam a vízcsövet, de szemem láttára semmi se szivárgott. Mi lehet a megoldás? Tegyek duplabilincseket a csövekre? Ereszthet-e a termosztátnak a fekete befolyó L-alakú műanyag csöve? Azt nézegettem, hogy ezt a csövet, ami kiáll a fém házból, kézzel tudtam egy picit mozgatni, ez normális? Ereszthet-e a termosztát alja, ahol felfekszik a motorra (mondjuk akkor maga a ház nem lenne rózsaszín)? További infó, hogy a vízhőmérőt is cseréltem tavaly, azon ma próbáltam húzni, de nem ment, de ha az eresztene, akkor nem lenne rózsaszín a termosztát kívülről. A másik pedig, hogy nem tudom mennyire normális, de tegnap, lehetett vagy 22-23 fok, a dugóban elég gyakran felbőgött a ventilátor, végig 90 fokon volt a kocsi, normális ez (Z14XE)? Nem kellene ennél jobban bírnia a dugóban állást a kocsinak? Kérdezem ezt azért, hogy ha ez hiba, akkor hamarabb vennék egy új termosztátot, hátha tényleg ott ereszt a műanyag csőnél.

Azt láttam, hogy most még van máshol, de pl Kovácsnál már nincs és a Total saját olajválasztója is csak a sima 9000-et ajánlja a Z14XE-mbe, dexos2 nélkül. Szóval ha tud valaki többet róla, hogy tényleg végleg megszűnik vagy mi lesz vele, akkor lehet én betárazok belőle akár 2-3 olajcsere ciklusra is.

Sziasztok! Az olajteknőt szeretném kitakarítani, mivel amikor cseréltem a váltóolajat, akkor az ottani teknőn azért volt egy jó adag kosz. Az olajteknő leszerelése abból áll csak ugye, hogy olaj leenged, a csavarokat kicsavarom és már jön is le, mint a váltós kollégája? Van valami ami esetleg belülről tartja, vagy cső ami beakadhat? Illetve amikor az új tömítőgyűrűt teszem fel, a tömítőből a gumi alá és fölé is tegyek?

Sziasztok! A nívópálcámon 1 rovátka (ahogy visszaolvastam 2 dl) fogyott kb 9000 km alatt Total Ineo Quartz C3-ból. Ez jónak számít? Illetve a fentebbi olajból néztem már utánpótlást, mivel 10.000 km után cserélni szeretném, de már a Total oldala se hozza ki. Tud róla valaki valamit, hogy miért szűnt meg? Helyettesítőnek viszonylag olcsón mit ajánlotok? A Castrol Magnatec C3 ami talán árban a legközelebbi, de sokan szidtátok innen.

Köszönöm, működik!

Sziasztok! Elektromossági analfabétaként kérdelek titeket. Bal első ajtómat megtörték, karosszériásnál volt 1 hétig, most hogy elhoztam, a riasztót ha megnyomom, akkor mindegyik zár működik, ellenben a vezetőoldali ajtó ablaka nem húzódik fel, a másik 3 igen. A riasztó utólag beépített, talán adott róla egy papírt az előző tulajdonos, de addig is, én mit tudnék tenni az ügy érdekében?

Szerintem elcsúszik, mivel az ellenanya, amit rácsavartam, már ki volt lazulva. Az a baj, hogy nagyon nehezen férek hozzá, akár be- akár kicsavarásról legyen szó, de utána nézek mindennek, amit említettetek, köszönöm a segítséget!

Köszöntem! A károkozó megvan, szerintem egybe megpróbálunk két új elemet venni, színre festetni, egy szerelő kb. 200-at mondott árnak. Én sem aggódtam volna, csak kollégám állította belém a ideget, hogy ő nem merne ezzel pályára hajtani. Köszönöm a segítséget!!

Sziasztok! Sajnos megtörték az autómat a képeken (https://www.dropbox.com/s/mlovjtjkjsbdu6z/törés 1.jpg?dl=0) (https://www.dropbox.com/s/de7idlg5isguvht/törés 2.jpg?dl=0) (https://www.dropbox.com/s/89acjf5rmvcvlo7/törés 3.jpg?dl=0) látható módon, a parkoló autónak neki tolt egy teherautó. Mennem kellett az autóval kb. 10 km-t városon belül illetve szemmel vizsgálgattam amennyire tudtam, én nem találtam és vezetés közben sem éreztem semmilyen rendellenességet. Milyen rendszerek, alkatrészek sérülhettek még, amik a működőképességet befolyásolhatják, és még egyszer nézzem meg/feltétlenül nézessem meg? Mennem kellene az ország másik felébe két napra a jövő héten, de nincs időm elvinni szerelőhöz átnézetni, ezért szívesen veszek minden segítséget.

Sziasztok! A kézifékkel kapcsolatban írtam kb. 1 hónapja, sajnos nem javult a helyzet. A dobot illetve a pofákat még korábban megnéztük, laikus szemmel jóknak tűntek. A kézifékkarnál lévő anyát szoktam mindig állítgatni, ha meghúzom, akkor 6 helyett 4 kattanásig tudom megfeszíteni. Azonban kb. 1-2 hét alatt megint minden visszaáll. 1 hónapja kb. kitekertem az anyát és megnéztem, a műanyag betéte jónak tűnt. Tettem rá még pluszba egy ellenanyát. Most amikor megnéztem, (megint vagy 6 kattanásig kilazult) az ellenanya kézzel könnyen forgatható volt. Jól gondolom, hogy ez az önzáró anya a rossz és enged vagy valami más probléma lehet?

Hú, köszönöm a tanácsokat, ez eléggé elkedvetlenít, mert ugye a Cromaxál sokkal olcsóbb az alkatrész, a szerelőm viszont a Bárdi alapárát+munkadíjat számláz. Még ki is fizetném a munkadíjat, de az árkülönbözet már jelentős. Ezek ismeretében nem tudom, hogy belevágjak-e otthon. A motorban maradandó kárt nem tesz, ha még nem csináltatom meg? Nő a fogyasztás illetve a károsanyag kibocsátás, de ennyi, ugye?

Sziasztok! Gyertyát szeretnék cserélni, a Boschnak van 3 fajtája is. 2 fajta 1 mm, 1 pedig 1,35 mm-es, amit főleg rövid utakhoz ajánlanak, ami nekem ideális lenne, mert sokat használom városban az autót. Kollégám szerint, viszont ez a nagyobb ívtáv megviseli a trafót, ezért hamarabb ki fogja lehelni a lelkét. Mennyire igaz ez? Másik kérdésem, pedig, hogy az egyik lambda-szonda meghalt és hamarosan elérem a 14 év/160.000 km-t, ezért cserélném mindkettőt. Mivel elég húzós tétel, ezért tapasztalat alapján meddig tudom húzni a cserét, jól működik a motor e nélkül is? A cserét én otthon gondolnám megoldani, kell valami speciális tömítő a becsavarozáshoz? A hibakódot törölni kell, vagy elmúlik magától, ha behelyezem az új szondát?

Szia! Nekem is ilyen motorom van, nekem a szerelő Contitech szettet tett bele, a vízpumpa Dolz lett, illetve nemrég cseréltem hosszbordást, abból is Contitech lett. Semmi problémát nem tapasztalok velük, már kb. 15.000 km benne van az autóban. A Dolzról a többieknek nem volt itt a fórumban jó tapasztalata, de olcsó és nálam bevált!

A kézifék szoknyát kell leszedni, és ott van egy rúd, amin egy csavar van. Ha meghúzom, általában szépen működik, 6 kattanásból szoktam 4-et csinálni, szakszerűen fogalmazni :D Köszönöm a tippet, megnézem, de gyanús nekem, hogy cserélni kell a dolgokat. Ha a menet kopott, azt hogy tudom cserélni? A 7zap most nekem nem működik, nem tudom megnézni, hogy hogy épül fel, milyen alkatrészek kellenek.

Sziasztok! Mivel hiába húzok mindig a kéziféken, kb. 2 hét múlva megint gyenge, ezért vennék új dobokat és fékpofákat hátulra, amúgy se tudom, mikor lettek cserélve. Starline/LPR márkáról kinek mi a tapasztalata? Illetve ezen a kettőn kívül, a dobféknél miket kell még megnézni, hogy jók-e, mik az árulkodó jelek, hogy valami már csereérett? Gondolok itt a hátsó fékmunkahengerre, illetve a mechanika részeire, rugók, stb.

A szerelő szerint 4 vezetékes, nincs látható fizikai sérülés, de megnézem, köszönöm a segítséget. Robbantott ábra van valahol erről, illetve mik a pontos cikkszámok?

Sziasztok! Most hoztam el szerelőtől az autót (Z14XE, Behr klíma, 2004), gáz töltve, a klíma hűt is rendesen ahogy kell, azonban: A szerelő elmondása szerint a ventilátor ellenállása nem jó, 2. fokozatban nem kapcsol be(?), ezért a klímarendszerben a nyomás túlságosan felmegy, nem is merte jobban próbálni a fokozatokat. Én közben azt tudom, hazafele úton is tapasztaltam, hogy a ventilátor bekapcsol, ha elég sok ideig áll az autó a dugóban (a klíma nem ment, csak a motort hűtötte ekkor). Abban egyeztünk meg, hogy csak lakott területen kívül használom a klímát, amikor van elég nagy menetszél, nehogy baj legyen. Az autó elektronikai része az, amihez végképp nem értek. A motornak egy tekercses ellenállása van elmondás szerint. Tudnátok abban segíteni hogy: a: Milyen nagy a baj? Ha dugóban bekapcsol a motor miatt, akkor az a klímának is elég kell, hogy legyen, nem? Vagy már alacsony sebességnél is kellene a klímának a plusz hűtés? b: Hogy lehet ezt megjavítani? 7zap-on csak az egész ventilátort látom, külön nem látom ezt a porcelán tekercset. Tudok venni újat? Autóvillamossági szerelőhöz kell hogy vigyem? Ők tudni fogják, hogy mit kell vele csinálni vagy adni kell nekik valami instrukciót?

Ha ez segít, ezek vannak összesen neked: https://opel.7zap.com/hu/car/t98/e/7/14-0/#3

Sziasztok! A hétvégén nagyobb szerelést végeztem a gépsárkányon és édesapám is meghallgatta a motort. A fojtószelepház-karburátor felől hall egy kattogó hangot, ami neki nem tetszett. Tünet nincs, egyedül annyi, hogy minden 4.-5. hideg indításnál a fordulatszám felugrik 1500-2000-re és ezt nem csak néhány pillanatig, hanem 5-10-15 vagy még több másodpercig megtartja. Mi mehet arra felé tönkre, mi okozhatja ezt? Z14XE a motorkód. Második kérdésem, hogy nézelődtem a motortérben és találtam ezt: Mi ez a doboz/tartály, (a fűtés része lehet, de a 7zap-on nem találom) nem hiányzik róla valamilyen kupak?

Trafósort elég csak akkor cserélni, ha van tünet/fizikai sérülést látni vagy van neki valami élettartama (pl lambda szondánál 160.000 km)?

Azt, hogy tudom megállapítani, hogy a feszítő rugója ért-e el, tehát az egész feszítő cserére szorul vagy elég csak a görgőt?

Köszönöm a válaszokat! Opelműhelyen illetve itt a fórumon is páran elvégezték a váltóolaj cserét és könnyebb váltásról számoltak be. Remélem a váltó is meghálálja a gondoskodást és amíg nálam van a kocsi, nem leheli ki a lelkét Akik eddig írtak, ők mind a gyári váltóolajat ajánlották, hogy csak azt szabad belerakni, most elgondolkodtattál erősen. Egyszerűség alatt azt értem, hogy ha nem jól csinálom, mit tudok elb*szni? Mivel műszaki/gyakorlati tudásom és a rendelkezésre álló szerszámkészlet is korlátos, ezért csak olyan szerelésekbe szoktam otthon belekezdeni, amit tudom, hogy végre is tudok hajtani valamint ha ne adj' Isten elrontom, akkor se lesz vége a kocsinak, tehát a relatív kockázat alacsony. Az olajcsere, szűrők cseréje, féktárcsa/betét cseréje ilyen, de a hosszbordásszíj már nehezebb diónak tűnik, bár találtam rá videós segédletet. Ezért kérdeztem, hogy van-e aki csinálta otthon, mire kell odafigyelni, hogy ne legyen baj.

Sziasztok! Viszonylag több kérdésem lenne egyszerre: 1. Váltóolajat szeretnék cserélni, Z14XE motorhoz elvileg F13-as váltó tartozik. A Cromax a G-s Astrához nem kínálja fel a váltóaljának tömítését, csak ha F-es Astrát választok és úgy F13-as váltót. https://cromax.hu/sebessegvalto/sebessegvalto_es_alkatreszei/sebessegvalto_tomitesei/sebessegvalto_also_fedel_tomites_opel_34206 Jó lesz akkor ez az én váltómhoz? 2. A klímát hosszú téli pihenője után bekapcsolva két hangot produkál: egy szürcsögő hang, ami a fordulatszám emelésével halkul és egy másikat ami, egy ilyen szakaszos tik-tak hang. 2 a: ez mennyire normális, hogy ilyen hangot ad ki? hidegnek hideg volt a levegő amit fújt, csak elég zavaró volt már ez a zaj. 2b: ezt okozhatja az, hogy a klímakompresszorra, a termosztátról hűtővíz csöpögött? a fojtószelepház-termosztát vízcső bilincse volt meglazulva, onnan szivárgott lassacskán a hűtővíz a kompresszorra. 2c: ezt okozhatja a hosszbordásszíj elfáradása? így néz ki nekem: https://www.dropbox.com/s/qbkbfl6kl1f4v54/IMG_20190511_193651.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/h6pnhqwlx9cvewv/IMG_20190511_193737.jpg?dl=0 a szíj cserét mennyire biztonságos otthon elvégezni? honnan lehet tudni, hogy elég-e a szíjat, vagy a feszítőgörgőt is cserélni kell-e?

Értem, köszönöm! Ha már átmosom a rendszert, végignézném a vízcsöveket is. Mikor érdemes ezeket illetve a bilincseiket, szorítóikat cserélni? Van valamilyen jel, hogy már elérett az anyag?