shootme2

Ok. Nekem úgy jött át. Egyébként még jó hogy szembe jött ez a dolog... A hűtő felé menő nagy csőnél szivárgott a folyadék.

Már régóta vernet termosztátot rakok mindenhova és még nem volt vele gond sose. A saját Z14XE-ben is vernet termosztát van már 2 éve. Kimentem megnéztem és nekem hideg motor mellett azonnal jön a pipán a víz, még a reggeli -12C° hidegben is 5km után meleg a víz. Típusra keresve a vernetnek több cikkszámon is van termosztátja a szerelő ezek szerint nem a megfelelőt tette bele. Csak azért írom mert a sok vacak között a vernet normálisat gyárt a szerelő/bolt hibája miatt nem kell leírni a márkát.

Nekem 2003-as Z14XE-ben Delphi volt eredetileg és Vernet ment a helyére még 2018 decemberben.

Helló! Febi-vel az a legkisebb gond. Mikor megpróbálod beszerelni észreveszed hogy a ház kialakítása sem stimmel és úgy kell beerőszakolni a helyére és ráadásul ugyanúgy hamarabb nyit mint kéne. Teljesen használhatatlan. Én így jártam vele és még néhányan itt a fórumon. Nekem a vernet termosztátok váltak több autómárkánál is. Nem írtad hogy melyik kódú motor van benne nekem a 2003-as Z14XE-hez TH6856.92J cikkszámú kellett.

Azzal csak óvatosan. Az ilyen kínai hamisítványokat megfogják a vámon és küldik a büntetést... Inkább ebay-en keresgélj és EU-n belülről küldjék.

A feleségem daewoojában ugyanakkor volt termosztát gond és ott egy fae volt az első ami nem lett jó majd vernet került bele az rendben van. Fater skodájába 2 hónapja már elsőre vernet került és az is jó. Részemről termosztát=vernet. Mivel én nem akartam már visszatenni ezért kalapáccsal kocogtatva vettem ki a rossz febi-t.

Helló! Magán a fém váltókaron van egy négyszögletes műanyag cucc. A gyűrű ezen csúszkál. Nekem ez a szögletes cucc hosszában elrepedt amitől nagyobb lett és szorult rajta a gyűrű. Lereszeltem mind a négy oldalából egy kicsit és azóta (kb. 1 éve) nincs ilyen gond. Le kell szedni a váltógombot és a szoknyát a gyűrűvel együtt hogy hozzáférj. Nekem a harmadik termosztát lett jó. Először febi-t vettem ami nyáron jó volt de ahogy jöttek a hidegek elhasalt. Aztán gyárit vettem de az már a beszereléskor rossz volt. Majd egy vernet lett a következő és az már jó. Nekem a műszerfalon kb. 88-ra szokott beállni amikor obd-n 92-t mutat és tartja is. A kiszerelésnek nincs trükkje csak kiveszed és kész. Nekem a febi ment be és jött ki nehezen mert nem volt méretpontos. Valószínűleg nálad is ilyen gond lehet.

"Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt." Azt hittem a váltógomb leszedésen már túl vagy. Nem kell tépni csak simán lehúzni. Nem nehéz. "ha ez általatok mondva egy jobb autó? Én ilyet nem írtam... Pont azt írtam hogy a suzuki megbízhatóbb...

Helló! Magán a fém váltókaron van egy négyszögletes műanyag cucc. A gyűrű ezen csúszkál. Nekem ez a szögletes cucc hosszában elrepedt amitől nagyobb lett és szorult rajta a gyűrű. Lereszeltem mind a négy oldalából egy kicsit és azóta (kb. 1 éve) nincs ilyen gond. Az olajfogyasztás nem mindegyik motorkódú motorra jellemző de ha olyanod van sem biztos hogy eszi eléggé lutri. Ha eszi akkor gyűrűzés a megoldás. A híresztelés szerint ez egy megbízható típus de ez ugye eléggé relatív... Dacia 1310-hez képest nagyon jó de ne várd hogy olyan legyen mint a Suzuki volt. Olyan kesztyűtartó zsanért lehet kapni a cseréje sem nehéz. https://cromax.hu/utasterbelsoter/muszerfal_es_alkatreszei/kesztyutarto_alkatreszei/kesztyutarto_zsaner_opel_astra_g_49411 Azoknak a tömítéseknek a cseréje sem vészes. A távirányítónál általában az elemtartó forrasztása szokott elengedni vagy a kapcsoló szokott tönkremenni. Javítható. Érdemes megnézni a belsőkeringtetés állítást. El szokott törni. Ha a tied még jó akkor érdemes végálláskapcsolóssá alakítani mielőtt törik.

Sziasztok. Debrecenben és környékén keresek tempomat aktiválásához szükséges eszközzel és hozzáértéssel rendelkező embert. Aki ismer ilyet kérem jelezze. Köszönöm

Köszönöm, akkor inkább itthon veszek valami jobbat. Köszönöm, meglett. Nem gondoltam hogy magán a blokkon kell keresni.

Sziasztok! Új vagyok a fórumon és Opelben is elnézést ha nagyon kezdő kérdéseket teszek fel. 2003-as Z14XE Sedanom van. A motorvezérlő hol található? Próbáltam követni a kábelkorbácsot de elvesztettem a fonalat. Ebay-en kapható tempomatos indexkar használható? Vett már valaki? Köszönöm Üdv