freddy_

Ez már közben nálam is felmerült. Elhanyagolt pollenszűrőcsere is vezethet korai meghibásodáshoz? Hirtelen lett hangos, előtte semmi. A képeid alapján úgy rémlik, hogy a kesztytartó mögött lehet a háza. Mivel jár a kiszerelése? Nehéz kivenni? A csapágyhoz hogyan fértél hozzá és mivel kented?

A 2-es injektor kábele nem lehet szakadt, a csatlakozónál (akár az injektor, akár az ECU oldalán) kontakthiba?

Sziasztok! Egy száguldozó ámokfutó a két bal oldali ajtóm és a mögötte lévő karosszéria elemet végighúzta, behorpasztotta. Próbálok bontott, hibátlan ajtókat szerezni (amelyeket csak újra kell fényezni), az ajtók mögötti karosszériaelemet viszont ki kell húzni. Attól tartok a legtöbb helyen már nincsenek szakemberek, csak "megcsinálják", de látszani fog vagy másban is kárt tesznek. Számlával, garanciával szeretném intézni, a biztosító fizeti. Tudnátok ajánlani Pécsen vagy elérhető környékén, esetleg a nyugati országrészben nagyon jó karosszériást és fényezőt?

Sziasztok! Az utastér (hűtő/fűtő) ventilátor járatásakor a kesztyűtartó felől halk, rezonálásszerű kerregést hallok. Egyes fokozatban kevésbé, kettes-hármasban erősebben, négyesben a légzaj javarészt elnyomja. Egyre rosszabb. Csak a ventilátor adhatja ki ezt a hangot? Ha igen, javítható, felújítható? Vagy cserélni kell és ha igen, mire érdemes (gyári új, bontott gyári, utángyártott)?

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

Sziasztok! Mások okulására írok egy összefoglalót a lambdaszonda meghibásodásának körülményeiről. 2020 júniusában alig engedték át az autót műszakin magas károsanyag kibocsátás miatt. 2020 ősze-tél eleje környékén lett tárolt hibakódom, P0136 (Lambdaszonda (Bank 1, szonda 2) funkció-rendellenesség). Addig a fogyasztás lassan nőtt, mire a tárolt hibakód megjelent, lényegesen magasabb lett. Lejtőn lefelé, szinte motorfékkel gurulva is magas volt. A 2-es szondát egy Bosch-ra cseréltem. Ehhez egy ilyen szondakulcsot vásároltam a javaslatotokra: https://www.gepdepo.hu/keziszerszam/szerelo-szerszam/3-8-dugokulcs/neo-rovid-lambdaszonda-kulcs-22mm-3-8-11-204.html Ehhez a rövidnél egy kicsit hosszabb hosszabbító szár szükséges (emlékezetből 20 centiméter vagy hosszabb). Az egyenes szár beleér a kipufogócsőbe. Olyan szár kell, amely szögben enyhén dönthető. Csápos emelő alatt, néhány erős kézmozdulattal való megrángatással, a kipufogócsövet a másik kézzel tartva meg tudtam lazítani. A berakás már gyerekjáték, az új szonda menete be van zsírozva. Az előírt 40Nm nyomatékra húztam. Addigra már egy ideje a "check engine" folyamatosan világított a műszerfalon. A próbakörön 4 rövid menet és újraindítás után sem aludt ki. Hosszabb próbaút kellett, amelyen újraindítás után kialudt. A hibakódokat (közben lett egy másik is) kitöröltem, nem jöttek vissza. A fogyasztás visszaállt a korábbi értékre. Műszakin is átment, gond nélkül.

Mókás akcentussal beszél. A második videóban a Mann lett a győztes, azt jó áron látom külföldön. Egy bizonyos árszint alatt szerintem nem lehet számottevően spórolni (illetve nem is mindig szerezhető be ésszerűen). Én inkább megkeresem a beszerzési forrást a (leg)jobb minőségűre.

Javítani akartam a hozzászólásom. Beültem az autóba, nálam az óracsoport másképp néz ki, mint az említett kézikönyvben. A sebességmérő alatt található ikoncsoportban található a kipufogót szimbolizáló ikon. Elolvastam az autó kézikönyvét is. Egyértelműen kipufogógázzal kapcsolatos hiba. Köszönöm a megerősítést! Nálam a kettes szonda (P0136 tárolt hibakódom van hosszú ideje). Az új szonda és a célszerszám már egy ideje megvan, csak nem tudtam még kicserélni. 500-600km-es autópályás/országutas "megjáratás" után vízcsík volt a kipufogó aljában. Ez normális jelenség?

A kipufogót szimbolizáló ikonra, az óracsoportban a bal alsó blokkban középen. A kézikönyvben a 15. oldalon (a PDF szerint) középen alul "Kipufogógázok". Ugyanitt a bal oldalon ez az ikon is szerepel, mint "Motorellenőrző lámpa, elindulásgátló" és alatta a kis autó a kulccsal. Lehet ennek bármi köze a motorvezérlőhöz?

Hosszú út közben (400-500km megtétele után), menet közben elkezdett világítani a kipufogót szimbolizáló ikon. Több újraindítás után sem alszik ki. A meghibásodott 2. lambdaszondám miatt van vagy van ezen kívül még szenzor, amivel a kipufogógázt ellenőrzi a motorvezérlő?

Mégha tized áron lenne sem kívánom folytatni velük a szélmalomharcot, de egyébként sem küldenek nekem több csomagot. Olajszűrőben a Mann vállalható? Külföldön találtam jó áron.

Négyből négy csomag beltartalma sérült. Nem a futár által, 100% csomagolási hiba. Az igyekezet és a jóindulat megvolt, próbálták megoldani, cserecsomagokat küldtek, de egyetlen egyszer nem sikerült ésszerűen becsomagolni. A legutolsó próbálkozásnál már a becsomagolásnál megsérült, mielőtt a futárnak adták. Sérült lég -és olajszűrőt nem használok fel. Egy teljes napom elment a négy sérült csomaggal való bajlódással. Ők sem küldenek több csomagot és nekem is elegem van. A Hengst légszűrő, ami náluk ~ 2000 Ft közel 5000 Ft a Unix-nál. Annyiért tartsák meg. Ebben az országban nem találok több olyan csomagküldő céget, ahol biztonsággal lehetne vásárolni és nem nekem kell majd a szemetesbe tennem a sérült árut, ha úgy kapom meg. Próbálok külföldi forrást találni, esetleg gyűjtőcsomagolásnyi mennyiséget szerezni. Milyen egyéb prémium márkájú olaj- és légszűrők léteznek a GM és Hengst helyett? Főleg az olajszűrőn nem akarok spórolni, csak erre a két gyártmányra már nincs beszerzési forrásom, főleg nem elfogadható áron.

Van csomagos tapasztalatom bőven. Tudom, hogy megy ez, az elmúlt két évztizedben óriási mennyiségű csomagot kaptam. A videó is találó, valóban sok múlik a kiszállító futáron. Egy cégnél, ahol dolgoztam, napi szinten az összes futárcég megfordult. Ráláttam, ahol a futár megállt. A platóról, feltartott kézzel, erővel dobálta rá a dobozokat a molnárkocsira. Egy napon három egymástól független futárcég pont ugyanezt csinálta. Ott szinte minden csomagom sérülten érkezett. A futárcég hibája jelen esetben kizárható. Sértetlen külső állapotban kaptam meg a csomagokat. Tisztán csomagolási hibáról van szó. Nagy, kitöltetlen dobozban, ömlesztve küldik el az árukat. Már a csomag forgatásának hatására is a doboz oldalainak és egymásnak ütődnek, nem kell dobálni. Az a jó, amikor van benne szűrő és kalapács tömegű holmi, ezek egymást összetörik. Belefeszegették a törékeny dobozokat egy alulméretes dobozba, szétrogyasztva azokat. Amikor kitöltőanyag került bele, keménykartont (dobozkartont) és egyéb alkalmatlan anyagokat használnak kitöltőanyagként, mindent ugyanúgy ömlesztve belehajigáltak a csomagba kitöltőanyagostól, amely már a becsomagolásnál vagy minimális terhelésnél szétnyomorgatta a beltartalmat. Csomagon belül 100 réteg fóliával és fél gurigányi széles ragasztószalaggal tekerték be a dobozokat, amely normális módszerekkel eltávolíthatatlan, kőkemény réteget képezett. Lebontáskor kiderült, hogy a fóliával szétlapították, behorpasztották a csomagolást, annyira feszesen tekerték rá. A termék is sérült természetesen.

Tudnátok valakit a Kauffer, Csergő, Cromax és Kovácson kívül ajánlani, aki értelmes áron postáz Hengst vagy gyári GM szűrőt és be is tudja rendesen csomagolni? Az első két cég kárt okozott és nem rendezték. A Cromax régen rendben volt, újabban "drága a kitöltőanyag", azért nem tesznek a csomagba. Fennhangon kiosztottak a reklamációm kapcsán és nem cserélték ki a helytelen csomagolás miatt sérült szűrőt. A pénzt visszakaptam, de ez nem reklamációkezelés, hanem egy szánalom. Az utóbbi cég helytelen csomagolás miatt kétszer cserélt, de hiába, még folyamatban van... Ugyanazok a szűrők más cégeknél akár két-háromszoros áron vannak. A kis cégek gondolom nem gyári kiszerelésben, hanem ömlesztve kapják, tehát már hozzájuk sem biztos, hogy makulátlan állapotban érkezik.

Meg tudná valaki mondani, hogy a lambdaszonda kábelhosszát a szonda teljes hosszára (az érzékelő elejétől a csatlakozó végéig) kell érteni vagy csak egy bizonyos részére? A Bosch szonda, amit kaptam teljes hosszában 300mm, de a kábel sokkal rövidebb.

A korábbiakra visszatérve, erre a szondakulcsra gondoltál? Csavarlazítót és kipufogó tömítőt esetleg tudnál ajánlani, melyik jó fajta? Ezeket sajnos mind meg kell rendelnem (boltba nem mennék), lehetőleg minél kevesebb helyről. A motorral történő melegítés ennél nem segíthet a kiszedésben? Ha hozzá tudok jutni csápos emelőhöz, a kipufogó rajtahagyásával és annak megrongálása nélkül esetleg menne biztonságosan a kiszedés?

Az enyém is eredeti, de az alámászás nekem most problémás lenne. Úgy tűnik megoldódott, emiatt nem szükséges alámásznod, de nagyon köszönöm a felajánlást. Ha mégis megtennéd, kérhetnék róla fényképet, amelyen látszik pontosan hol található a szonda és a csatlakozója? Találtam GM-et az ebay-en, a Bosch áránál alig többért. Azt válaszolta az eladó 300 mm hosszú. A Bosch kábele is 300 mm hosszú, amelyeket találtam és helyettesíti. Utángyártottakat 325 mm-es kábelhosszal sehol sem láttam (az említett üzlet kivételével), de 275 mm-essel igen. Szerintem az ebay-es eladónál lévő GM 300 mm kábelhossza a helyes, az alvázszám alapján EPC-ből származó azonosító számok alapján. Alig van különbség a Bosch és ennek az ára között, ezért ezt rendelem meg.

Sziasztok! Z14XEP motornál a 2. lambdaszondára visszatérve, nem tudjátok esetleg mekkora ennek a kábelhossza? Bosch esetében elérhető 300 és 325mm hosszú kábellel is. Ha az autó alá mászom, ekkora kis különbséget nem tudok egyszerűen lemérni.

Közben rájöttem, hogy garanciában cserélték a két lengéscsillapítót olajfolyás miatt (GM-re) és az tört el 1000km-en belül, nem az autóba épített. Akkor csak azt az egyet cserélték újra, mert kevés kilométert mentem vele. Több, mint tíz éve volt, de úgy emlékszem nagyon kopogott és nagyon furcsán viselkedett a hátulja. Csak azért írtam, hogy a kotyogást elvileg meg tudod nézni az autó mellé térdelve vagy talán gugolva és benyúlva is. A legjobban akkor látod, ha leveszed a kereket.

Nálam a gyári lengéscsillapító (az autóba épített) eltört, annak volt egy hangja, de érzete is, ahogyan az autóval közlekedtem. A lengéscsillapítóhoz nem kellett aláfeküdni, be tudtam nyúlni és éreztem, hogy kotyog.

Rámpára felállva, megemelve kellően hozzáférhető és leszedhető az első kipufogó cső? Annál nem szoktak összegyógyulásos problémák jelentkezni?

Köszönöm a megerősítést, valamiért nem jelezte a fórum a hozzászólásod. Már csak a fenti kérdéseim maradtak.

Több témában is néztem, de nem találtam. Szerintem is a kettes lesz, sajnos. A motortér alatt van a szonda vagy hátrébb? Elöl rámpára felállva, hátul felbakolva az autót rendesen hozzá lehet férni vagy kínszenvedés lenne?

Nagyon megtévesztő a katalógus a rengeteg típus miatt. Tényleg van ott egy hátul. Most már nem vagyok biztos benne melyik szondára van szükségem. Hány szondám van és "bank 1 szonda 2" hibakód esetén melyik szondát kell cserélnem? A hibakódban a "bank 1" jelenti a katalizátort, a "szonda 2" a helyzet 2-t a katalógust nézve? Közben megtaláltam a szondát is, teljesen hozzáférhető helyen van: 1, 2, 3. EPC kép itt. Ez lenne a bank 1 szonda 2 és az EPC-ben kijelölt tétel (annak ellenére, hogy a tartomány oszlopban a felsorolt alvázszámok és a motorszám nem egyezik az enyémmel)? Webshop kép alapján viszont egyezik, de még mindig nem vagyok biztos, hogy ez az és, hogy ezt kell cserélni. Köszönöm előre is, ha tudtok segíteni.

Köszönöm az eddigi segítségeteket. A P0136-os hibakód értelmezése ez volt: "Lambdaszonda (Bank 1, szonda 2) funkció-rendellenesség". Ez az a szonda vagy keverem (katalógus link)? 93177450 855405 OXIGÉN ÉRZÉKELŐ KÁBELKÖTEGGEL, ELSŐ KIPUFOGÓCSŐ (2 HELYZET) (JELÖLÉS: BZ) (GYÁRTÁSI SZÁM: 13103981) Csak ezt az egy szondát találom az autómhoz. Hol található a másik szonda? Szerk.: Úgy tűnik a katalóguslap nem túl szemléletes és a két szondát ugyanarra a számra jelöli. Az 1-es szonda, amit keresek 855528 és 93190419 GM jelölésű. Ha már ennyire belementünk, 145 ezer kilométernél érdemes a másik szondát is kicserélni? Ugyanaz a szondakulcs megy rá?