freddy_
-
Hozzászólások
624 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
10
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freddy_
-
M8-as menetből származó keskeny darabok, hosszban tizedmillimétertől néhány milliméterig. A nagy része kijött, ha nem mind. Nemrég arról volt szó, hogy a hűtőfolyadék idővel elveszíti a korrózióvédelmi képességét, ezért ajánlatos cserélni. Ha kétharmada van cserélve, segít? Egyelőre csak a vízpumpában lehet bármilyen szennyeződés. Ha elindítom a motort, akkor megy máshova is. Melyik a nagyobb szívás, most, nehéz körülmények között kicserélni a vízpumpát vagy később radiátort tisztítani?
-
Egy pár szemcse a radiátorban fennakadva jelentősen rontja a hűtés minőségét? Miért kell annak annyira tisztának lennie? Talán nincs is benne, mert már felfelé kijött. Érdemes a gyanú miatt kiszedni a vízpumpát nehogy továbbmenjen a rendszer többi részébe? Akkora meló, hogy nem akarok ilyennek nekiállni, csak ha tényleg nagy vagy nehezen helyrehozható kárt csinálhatnak a bentmaradt szemcsék. Nincs olyan leengedő rész a rendszerben, mint az olajnál a leeresztő csavar?
-
Ha valaminek árthat a törmelék, az csak a vízpumpa. Én is arra jutottam, hogy áttolva akár két adag tisztítófolyadékot sincs semmi garancia, hogy bármi kijön. Még nem lett elindítva a motor, csak a vízpumpa érintett. Vízpumpa cserével indítottam volna, de egy rakás szerszám kellene hozzá, amelyek nem állnak rendelkezésre és egy jó nagy szívás lenne a szűk garázsban. A törmeléktől elmehet akár évekig is, persze nem kizárt, hogy hamar elkezd csöpögni. Elég valószínű, hogy a műanyagtörmelék a kiegyenlítő tartályban fel fog jönni a víz tetejére, mivel úszik rajta. A hűtőrendszer tisztításnak csak megelőző jelleggel lenne értelme, mert még sosem volt megcsinálva. A leengedett fagyállós folyadékot hol lehet leadni? Ha kilónként 4 ezerért veszik át, mint veszélyes hulladékot, akkor 10-15 liter esetén ez felejtős. A szervizek mit csinálnak vele? Talán emiatt jobban járok, ha szervizben csináltatom meg.
-
A katalógus o-gyűrűt ír, a képen fémnek néz ki. Én voltam vaksi. Emiatt a 400 forintos tétel miatt rendelhetek mégegy csomagot.
-
A törés előtt kijött egy darabban? A beolvasztott csavarhúzóval nagy erőt tudtam kifejteni, ahhoz bőven eleget, hogy egy csavart kitekerjek. Meg sem mozdult. A ragasztó annyira fogta, hogy kikaparni is csak apró darabkákban, kínkeservesen lehetett. A műanyag fekete, a ragasztó fehér-áttetsző. A ragasztó külön jött ki apró darabkákban a műanyag után. El tudom képzelni, hogy a szervizben nem szórakoznak, beletolnak egy menetfúrót. Erre gondoltam én is, de azért nem akartam, mert a menetet is kifényesítheti, amiből szintén fémdarabkák kerülnek a hűtőfolyadékba. Nem tudom hogyan néz ki belülről a vízpumpa, megárt-e neki a törmelék vagy ettől még elmehet évekig. Egy ismerősnek (másik autóban) karosszéria munka után ment tönkre a vízpumpa idő előtt. Valószínűleg megbontották a rendszert és törmelék került bele. Szétszedés után karc volt benne. Mindenesetre szükségem lenne egy leírásra a hűtőrendszer tisztításához, addig nem akarom összeszerelni az autót. Csak sajnos az idő kevés. Nem zár a csonk magában? Kell tömítőgyűrű? A robbantott ábrán tényleg ott van (3-as), azt pedig nem rendeltem.
-
Egy hétnyi célszerszám keresés és utánajárás közben körülbelül két napnyi ténykedés árán sikerült kiszednem a vízpumpába betört műanyagcsonk darabot. Külön köszönöm astra 1 fórumtárs segítségét! Először a menet átmérőjénél alig kisebb csavarhúzót gázlánggal előmelegítve mélyen benyomtam a műanyagba és próbáltam balra elfordítani. Nem ment, mélyebbre mentem, de nem fordult el. Széttrancsírozta a műanyagot, így kijött pár darabka. Fecskendővel (tűvel kiegészítve és anélkül, kívánt mélységtől függően) leszívtam a fagyállóból. Pisztolypáka réz hegyét (1.5mm2 keresztmetszetű tömör rézdrót), keskeny, párhuzamos alakúra formáltam, hogy bőven beférjen a lyukba. Ezzel olvasztottam ki a műanyag nagy részét. 1.5mm-es rézdrót végét hegyes formájúra csiszoltam (a hegyét gömbölyítve), hogy beférjen a menetbe és fogóval 90°-ban meghajlítottam. Ezzel kapartam ki a menetből a ragasztós műanyagot. Olyan erősen van ragasztva, mintha tompa késsel próbáltam volna műanyaglapot fűrészelni, már majdnem feladtam. Nagyítót nem tudtam használni (bár nagyon szerettem volna), mert kitakarja a fényt és nem is fér oda rendesen. Olvasószemüveg jöhetett volna szóba nagyítóként, de sajnos elszédültem mindben már a próbálgatáskor az üzletekben (szemüveget készíttetni költséges és időigényes). (Vettem egy fejpántos lámpás nagyítót, egy használhatatlan vicc.) Egy fókuszálható fejlámpát használtam, amivel bevilágítottam a lyukba, ez óriási segítség volt. A művelet közben a tartályt desztillált vízzel rendszeresen utántöltöttem, hogy jöjjön fel a fagyálló és hozza fel a műanyag sorját, amit a fecskendővel leszívtam a menet aljáig. Szerintem felesleges lett volna kiszedni a vízpumpát. Ha már kiszedem, akkor nyilván cserélni kellett volna, nem a betört csonkkal foglalkozni. Az új GM csonk fémből van. Most ott tartok, hogy a menet tiszta, az új csonk betekerhető. A menet aljából egy negyed körívnyi műanyag csonkdarab bent maradt és lehet benne tized-századmilliméteres nagyságú fémszemcse (a rézkaparóból biztosan, mert az kopott, de a menetből is akár). Tönkreteheti ez a vízpumpát? Ha csinálok egy hűtőrendszer tisztítást, kijön a törmelék vagy akkor is a vízpumpában marad? A hűtőfolyadék cseréhez és hűtőrendszer tisztításhoz van leírása valakinek?
-
Tedd fel valamilyen ingyenes képfeltöltő oldalra, azt már be tudod ide linkelni. TIS szerint (Astra G, model 2003, motor Z14XE, 5 sebességes manuális) az X71-es csatlakozó 64 érintkezős, négy sor van, mindegyikben 16 érintkező. Ezen a 64 érintkezősön a 61-es érintkező a kuplungpedál csatlakozóé. Az X120 viszont 48 érintkezős, ezen a 20-as láb. Nem keverted össze a kettőt? Az X120 a kettő között van, az X71 az ECU-n.
-
Sorry, én voltam figyelmetlen, hogy már olvastad. Mikori évjáratú az autód? Multec ECU-d van, esetleg más?
-
Javaslom Gezoli leírását.
-
Nem értem miért a lekattanós terjedt el. Az egyetlen előnye, hogy nem kell látni, mert lekattan, minden más hátrány. Drága (egy minőségi,, megbízható darab 30-60 ezer forintba kerül), időközönként vagy bizonyos számú használat után kalibrálást igényel. Nem jó a kínai, mert "évente csak kétszer van használva". Ha elmegy a kalibráció (hosszú állás vagy anyaghiba miatt), vagy nem küldöd el időben kalibrációra, esetleg eleve úgy jött ki a gyárból, hogy tolerancián kívüli a pontossága és elnyalsz vele valamit, akkor még az is jobb, ha érzésre húzod meg. Nekem két analóg számlapos van (példa), amelynek egy hátránya, hogy bizonyos helyeken nem lehet látni a számlapot lehúzás közben. Cserében olcsó, pontos (a teljes tartományban, ellentétben a lekattanóssal), nem igényel kalibrálást (ha elmegy a mutató nullpozíciója, vissza kell hajlítani kézzel), lehúzás közben folyamatosan látható a nyomaték, ha nincs anyaghibája és a számlap nem görbül el vagy törik le, életen át kiszolgáló darab. Sajnos nem sok fajtát gyártanak belőle, amelyeknek a minősége is eléggé változó (például leesik a számlap vagy a nyél felfogatása nem megfelelő), nehéz jót szerezni. 0-7 és 0-70 Nm között nagy a választék, de 110 Nm-hez (kerékcsavarhoz) még nem találtam megfelelőt.
-
A lekattanós típusú nyomatékkulcs pontatlan a tartomány alsó vagy felső részében. Csak akkor használnám, ha a tartomány középső részébe esik a 25 Nm. Tapasztalatból írom, hogy ha túlhúzod az alu alkatrészt, akkor "megjegyzi" és legközelebb is "igényli" a túlhúzást jó érzéssel meghúzva. Nekem a lekattanós már egyszer lett kalibrálva, ami több referenciamérést takar. Ezekből lehet látni, hogy a tartomány melyik részén milyen irányban és mértékben csal. Ha van egy megfelelő nyomatékkulcs, először aláállítanám (15-20 Nm) akár több lépésben és csak a végén a kívánt nyomatékra. Érzésre húznám meg, ha megszorul, akkor sem húznám tovább, ha még nem kattant le. Nem szabad ész nélkül rá hagyatkozni. Nem biztos, hogy jól van kalibrálva és a nyomatékkulcsok nyele elég nagy, könnyű vele túlhúzni.
-
A lakóhelyemen (Ausztria) csak sötét teremmélygarázs van, tilos szerelni. A karbantartó leszerelte a konnektort, hogy még porszívózni se lehessen. Az utcán senki sem szerel, én sem tudnék hol. Itthon fűtött garázs van, de ez még a 80-as évekbeli autókhoz készült (szélességben). Az ajtó két kattanásig éppen nem nyílik ki, ha a jobb oldalra teljesen ráállok (kicsit oda is van pakolva). Ha középre állok sem lehet jól körbejárni az autót. Általában előre-hátra tologatom, attól függően, hogy a csomagtartóban vagy a motortérben tevékenykedem. Nem ideális emeléssel járó szerelésekhez (rámpát szeretnék csináltatni, de a hossza miatt necces). Az udvar sem igazán alkalmas. Emiatt is hordtam el még olajcserére is, de 11 év alatt elegem lett a márkaszervizek "mestereiből". Jó lenne (Pécs vagy Sopron környékén) egy lelkiismeretes, hozzáértő szerelő, akár szerelhetek is vele és mindent lepapíroz. Ha esetleg tudna valaki ajánlani, megköszönném. Nagyon szeretnék egy felszerelt műhelyt, tudnék a gépekkel bánni. Nem tudom mikor lesz, ha valaha is.
-
Csak sajnos nekem nincs olyan vasam és semmi hasonló. Talán fából tudnék gyártani, de rendes műhelyem sincs, elmenne egy napom vele. Többe kerülne, mint ~3500 forintért a kész szerszám. Talán még egy-két alkalommal fogom használni. Nem emlékszem mennyi volt a posta, de ha hozzám kevesebb, szívesen beszerzem. Kellemetlen, amikor valamit nem lehet megcsinálni adapter nélkül és az üzleteknek sincs készleten, csak rendelni tudnak. Eltört egy adapterem, akkor vettem a készletet és nem bántam meg.
-
Megnéztem, 25 Nm a gyertyák meghúzási nyomatéka. A gyertyacsatlakozók meghúzási nyomatéka 8 Nm. Kevertem valamivel... Így viszont teljesen máshogy néz ki a dolog, mert az a nyomatékkulcsom, ami ezt lefedi, nincs nálam. Viszont 3/8"-os, így adapter nélkül jó lesz a BGS 2405 hosszú gyertyakulcsra (végül ennél maradtam, csak nehezen beszerezhető). Ha már utánanéztem, KM-6009 a célszerszám a gyertyacsatlakozók kivételéhez. Ez olyan, mint két csavarhúzó menetes véggel. Találtam olcsóbb utángyártottat az amazon.de-n, meg is rendeltem az utolsó darabot. Talán még a fogása is jobb. (Tudom, hogy random laposvas, de ha ennyiért van, inkább nem állok neki barkácsolni.)
-
Nekem egy ilyen adapter készletem van.
-
Kerékpárnál sok helyen (kivéve például féktárcsa, féknyereg felfogatás) előírják a menet zsírzását (vagy már gyárilag zsírozva van) és ehhez van megadva a meghúzási nyomaték. Ha a gyertyára szárazon van megadva a 8Nm, akkor egyáltalán nem sok. Jav.: 25 Nm a gyertyák meghúzási nyomatéka. Alumínium alkatrésznél könnyen kijöhet a fúrt menet a csavarral együtt. Láttam már ilyet. Alulhúzni sem jó, mert ha kilazul és mozogni kezd, akkor mechanikai behatás teszi tönkre a menetet.
-
Spray sűrített levegővel ki lehet fújni? Kompresszor nincs. Tudom, hogy találékonyság. A kérdés inkább arra irányult, hogy enélkül is kijön-e vagy kell valami ilyesmi mindenképpen.
-
Megint ránéztem, a hosszúak közül szinte semmi sincs raktáron nekik, kivéve a Yato YT0817 (komplett oldal itt) 3148 forintért. Erről sem ír semmit, egy lengyel oldal alapján mágneses. Van más Yato szerszámom, elmegy kategória. 300mm szerintem kicsit hosszú, nehéz tárolni. A Syntace 1/4"-os nyomatékkulcsomhoz (kerékpárhoz való) egy konverter mindenképpen kell. Emiatt nem veszek újat, de autóhoz 3/8" vagy 1/2" méretekben érdemes beszerezni. Igaz, lazításhoz nagyobb nyomaték kell (főleg ha még kicsit be is van korrodálva, két fém összeolvadására gondolok). Ha annyira megtépik, kinyalhatja a menetet is. Egyébként nem szokás kenni semmit a menetre, ugye? A gyertyák kivétele előtt érdemes sűrített levegővel kifújni, esetleg kiporszívózni vagy jellemzően oda nem megy be kosz? Ilyesmi célszerszámra szükség van a dugók levételéhez?
-
Nem bírtam/akartam kézben elcipelni az autósboltból a legkisebb kapható 5L-es flakont.
-
Az előző hozzászólásban írtam, hogy egybe kulcsot szeretnék (nem fejet és toldót külön). 3/8"-osban alig létezik (felkutattam a fél internetet). A Bárdi weboldalán is találtam, semmi infó nem volt róla, inkább hagytam.
-
A rövid fejekben minden fajta létezik: rugós + mágneses (pont arról tettem be képet) csak mágneses vagy gumis. Hosszúban a BGS 2405 elvileg rugós-karmos, de erről nem láttam képet. Sajnos csak két hét múlva lesz kapható, ami nekem már lehet késő. A Laser 6698 hosszú, gumis (8 felett van + posta). A gumissal az a bajom, hogy a gumi 5-10 év alatt elöregedhet benne (emiatt ki is eshet), amikor legközelebb használnám. (A rugó és a mágnes nem öregszik el.) Rövid azért nem kell, mert három toldás (fej, toldó, konverter, nyomatékkulcs). Hosszú (egybe kulcs) kell és 3/8"-os. 1/4"-os nem létezik, de a 3/8"-oshoz csak egy konverter kell a nyomatékkucshoz. Szerintem attól, hogy hosszú még hozzáérhet a porcelánhoz. Az előző autómhoz használtam ilyet. Meg is van, talán jó is lenne, de nem szeretnék ezzel dolgozni, csak nyomatékkulccsal. 8Nm-től (gondolom nálad is olyan körül van) nem szabadna törjön. Nem olyan sok az. Jav.: 25 Nm a gyertyák meghúzási nyomatéka.
-
Gyógyszertári Aqua purificate Ph.Hg. VIII. (elvileg desztillálással, ioncserélő eljárással vagy egyéb alkalmas módszerrel előállított) víz megfelelő fagyállóval való keveréshez?
-
Laser 6698 gumibetéttel. Ford Ecoboost 1.6-os motorhoz van tervezve, bár nem tudom a hossza miatt vagy annak a gyertyájára van méretezve a belseje (gumibetét). A két autótípus gyertyája a kulccsal megfogható rész felett (kerámia) képek alapján látható módon nem tér el egymástól. Megpróbálom, legfeljebb bukok rajta egy postafordulót.
-
Hosszított kivitelben úgy tűnik esélytelen a gumis. A fent említett BGS 2405-ön kívül semmit sem találok (ha a távolkeleti termékeket nem számítjuk) 3/8"-osban. Ennek a belsejéről nincs kép, de a King Tony rugósáról (36a018) van: A rugó csak középen tartja és külön mágnes fogja meg? Már megvettem volna a Fortum-ot, ha nem 1/2"-os lenne. Hosszabbító nyél + két adapter kicsit sok toldás.
-
Nem lenne túl mókás. Sok típust megnéztem, a legtöbb kulcs mágneses vagy karmos. Megvennéd magadnak az említettet vagy maradnál a gumisnál? Tajvani cég, a weboldalán helyesírási és nyelvtani hibák abban a pár tőmondatban is, ami amúgy sem ad semmi információt a szerszámról (link). A 14-es kulcsnál azt írták gyenge a mágnes, másiknak nem fért át a gyertya rajta. Gyorsan töröltem is a rendelést, mielőtt feladják. Nézek másikat... Német BGS 2405 rugós megfogatással (itt írja) is megfelelő lehet?
