BoMa

Meglepő módon remekül bent marad a szivargyújtó aljzatba a kamerához kapott usb-s aljzat. Elég feszes, nem fog kiesni. rendeltem azért biztos ami biztos egy direkt 12V usb-s aljzatot is, de szerintem nem fog kelleni. A biztosíték táblán kívül gyakorlatilag bontás nélkül sikerült elvezetni a kábeleket.

Milyen igaz, de hülye vagyok... Hiszen egy ilyesmit raktam be a gyári szivargyújtó helyére is. Akkor amíg nem szerzek ilyet jó lesz a sajátja. Rendelek is egyet jókínai barátainktól. :D

Igazából kézzel fogható lesz maga az aljzat, bár olyan helyen lesz ahol menet közben nem lehet biztonságosan tapogatni. Meglátom ez hogyan működik, ha nem jó lehet teljesen máshol oldom meg a dolgot. Bár a kamerához járó USB kábel vélhetően bekorlátozza majd a lehetőségeimet.

Sziasztok! Sikerült a mutatvány, igaz egyelőre csak bepróbáltam a dolgokat. A szivargyújtó biztosítékához dugtam az elosztót, abba beletettem a gyári 15A-s és egy 10A-s viszi majd a leágazást. Bár nem tudom mikor fog ott ennyi áram áthaladni. :D Sajna a szivargyújtó aljzatot nem tudom fixen rögzíteni, elég lötyögős. Egy lyukat találtam baloldalt egy műanyag elemen ahhoz gyorskötözővel odafogattam, de ha bekerül a kamera USB aljzata az majd a helyén tartja, elég szűkös lesz a hely. A testtel még agyalok, a küszöbről ami megy felfele burkolat és találkozik egy másikkal, ott van egy torx csavar ami jó lesz testnek, bár kicsit látszódni fog a kábel. Már csak a kamera kábelét kell elvezetgetni, ha végre megérkezik. Majd melegebb időben amikor jobban esik görnyedni a kormány alatt kitalálok jobb helyet a szivargyújtónak is. :D Ha az elosztó saruit kicsit összébb nyomom fogóval jobban fog szorulni? Elég könnyen kijön az is...

Szuper! Köszi! Még abban nem vagyok biztos, hogy a biztosíték milyen késes. Persze ezt majd holnap megnézem. Ilyen két féle biztosíték leágazó van ami szivargyújtó aljzatban végződne és ezt kéne ott valahogy elhelyeznem a biztosíték tábla mellett. Működhet?

Sziasztok! Menetrögzítő kamera kábelét az A-oszlopban kellene elvezetnem, onnan pedig a biztosíték táblához, mert ott tervezek lekötni egy 12V-t biztosíték adapterrel. Az lenne a kérdésem hogy az A-oszlop, illetve a műszerfal oldalsó borítása (amit már takar az ajtó ha be van csukva) hogyan lehet leszedni? Pattintós? Sajna nem találtam rá videót, így mielőtt nekiesek gondoltam megkérdezlek titeket. Köszi előre is!

Persze ez világos volt akkor is, csak szenvedősebb volt a dolog mint szokott lenni, legalábbis ránézésre. (Nem én csináltam.) Toronycsapágyra én is gondoltam, de az kb 2 éve cserés volt. Ennyit bírt volna? Azért az durva lenne... Ma gurulok szerelőhöz, talán ott kiderül. Köszi azért!

Sziasztok! Sajna erősödik a kormány tekerésre pattogó, ropogó hang amit a kormányon nem érzékelek, de kasznin és a fékpedálon mintha átjönne... egyszer egy szerelő megszilikonozta az összes gömbfejet és szilentet akkor pár napig elhallgatott. Aztán cseréltünk stabpálcát azután is pár napig csönd volt, de alig tudták befeszegetni a helyére pajszerrel, nem tudom ez mire utalhat. Remélem hogy tényleg csak valamelyik szilent/gömbfej és nem a kormánymű. A kormánymű hibát azt ki lehet valahogy zárni? Esetleg akkor a kormánykeréken is éreznem kéne a hanggal járó dolgokat? Arra gondoltam kicseréltetem az összes szilentet és gömbfejet elöl, úgyis 90% még gyári. Csak ezután nem érintene jól, ha kiderülne hogy kormánymű... :D Van esetleg ötletetek? Tudom, hallanotok kéne a jelenséget de hátha tudtok valami okosat.

Lassan úgyis rákerül téli gumi, egyébként igen a centrirozással is van probléma 90-100 körül beremeg az autó rendesen. remélem igazad van és csak ennyi a probléma. :)

Sziasztok! Az mitől lehet hogy a kormány alacsony tempónál, kis mozdításoknál érezhetően "pulzál" mintha darabos lenne a mozgása. Teljes kanyaroknál nem érzem de kis mozdításoknál viszont igen. Csak akkor érződik ha tekeredik a kormány szóval nem folyamatos a "pulzálás". Elég hülyén fogalmaztam de nem tudom jobban leírni a jelenséget. :D

Volt lehetosegem csereltetni, ugyhogy biztos ami biztos alapon eltem a lehetoseggel. Ugy nez ki megoldodott a problema, azota nem csinalja. De azert erdekelne a mernok ember velemenye errol aki ezt kitalalta...

Megpucoltuk a csatit azóta nem sokat mentem vele, sajnos még nem annyira állandó a hiba hogy ki lehessen szűrni. 8-10 éve ugyanígy kezdődött a dolog, és akkor kerékcsapágy csere lett a vége. Nem akarom elhamarkodni sem persze.

Sziasztok! Engem is utolért a P0500-as hiba ugráló km órával, de még csak párszor, rövid alkalommal fordult elő. A P0105-ös hibakódot is kidobta ezzel párhuzamosan,de gondolom ez azzal az áramkörrel lehet összefüggésben amin a sebességjeladó van. Ilyenkor nincs nagy trükközés, kerékcsapágy csere és meg is van oldva? Nem várnám meg amíg teljesen beszarik és mehet az alapjárat nélküli vezetés. :D Amikor nem működött a km óra a villáskulcsos piktogramm is, de amint megjavult elaludt...

Sziasztok! Jóideje már, hogy a váltót hátramenetből nem dobja vissza magától a rugó, és arra gondoltam ránézek. Hogyan jön le a váltógomb? Mi okozhat ilyen problémát? Érdemes egyáltalán leerőszakolnom? Nincs csere váltógombom szóval valahogy úgy szeretném leszedni, hogy újra használható legyen... :D

Sziasztok! Sikerült 2-3 elég mély kavicsfelverődést szereznem, még frissek lehetnek. Szürke rétegig leverte a festéket. Mit javasoltok mit lehet ezzel tenni? Szeretném időben javítani mielőtt elkezdi enni a rozsda...

Szia! Az 1. kérdésre tudok csak válaszolni. Miután eltömődött a katalizátorom a kerámia betét ki lett belölve kalapálva ideiglenesen. Utána sokáig volt csörömpölős hangja, én is erre tippeltem, hogy maradtak kis darabkák. Lényeg a lényeg, egy idő után kidolgozta magából a rendszer ezeket a darabokat. Azt nem tudom megmondani hogy mennyi idő alatt de nem 1-2 hónap, és nyilván attól is függ nálad mekkora mennyiségről beszélünk. :/ A 2. kérdést már én is fel akartam tenni...

A réginél nem hallottam egyáltalán hogy működne, ez hellyel-közzel dolgozik. A teljesen kihajtásra nem is gondoltam... akkor neki esek majd még egyszer a dolognak., köszönöm a tippet! Az akksi annyit töltött hogy elindultam, gyújtás ráadásnál 11.4V volt reggel, este 12.4-gyel raktam le. Most melóba jövet után 12.5 volt, úgyhogy még egy indítást remélem kibír, innen már az akkuboltba megyek. :D Lehet ráférne egy éjszakás csepptöltés, de elég régi már inkább cserélem, nem várom meg míg teljesen kipurcan.

Sziasztok! Kicseréltem a jobb oldali fényszóró magasság állító motort, működik is igaz akadozva kapcsol ki-be, gondolom valahol kontakt hibás lehet a vezeték. Viszont ha működik is, akkor sem látszódik hogy mozogna a fény. A bal oldali lámpánál szuperül látszik... van valami trükkje a beszerelésnek, úgy éreztem becsusszant a sínbe, de nem igazán látom hogy mozgatná búrát. A kb 5 perces művelet alatt a fényszóró szépen leszívta az akksit, úgyhogy lehetett betolni. :D Hiába... 5 éves akksi így díjazta a töltés nélküli terhelést. Mentem utána vele egy 15 perces kört, remélem reggel indul. :D

Állandóan jelentkezik de csak 1500 fordulat alatt kb. Felette gondolom olyan gyors a beszívás üteme, hogy nem tud bemozogni az a lemez. Fordulattól függ az üteme is, még olyan tipp is eszembe jutott, hogy ha odahajolsz a kipufogóhoz (lehetőleg ne lélegezd be) és hallgatod a kipufogás ritmusát, na azzal egyforma ütemű kell legyen a csattogás is, és akkor is esélyes, hogy ez a probléma. Hibakód nincs, semmilyen egyéb tünetet vagy problémát nem tapasztalok. Nyáron lehúzott ablaknál azért elég zavaró egy lámpánál mondjuk.

A youtube-on találni olyan videót is, amiben a pillangószelep alatti szívótorokban található fémlemezt ragasztják vissza a helyére, mert az ahogy áramlik a levegő a motorba ritmusosan nekicsapódik a házának és kattog. Nekem évek óta csattog így a motor, én nem merek neki állni a szerelésnek, szerelők pedig azt mondták emiatt nem szednék szét. Ha leveszed a pillangószelepet és benyúlsz a lyukon, kézzel meg lehet mozgatni ezt a lemezt és elő lehet idézni a csattogást. Ha ott van a probléma akkor ezt viszonylag egyszerűen ki lehet deríteni. Én ezt javaslom hogy nézd meg, hátha csak ennyi a baj, mert ezzel tulajdonképpen nem kell semmit csinálni nem befolyásolja a működést.

A délutáni hazaúton kb 30-40 percet autóztam és nem hallottam semmi rendelleneset. Remélem akkor sikerült légtelenítenie magát. Bár hogy kerülhet levegő a rendszerbe? Oké hogy valahol egy kicsit szivárog mert rá kell néha töltenem, ez tény. De ott nem csak kifele jön a hűtővíz? Azt hiszem el kell vigyem szerelőhöz megnézetni hol szivároghat. Csak annyira minimális a fogyás, hogy ember legyen a talpán aki ezt megtalálja. :D

Sziasztok! Ma reggel furcsa szörcsögő hangot lehetett hallani az utastérben, alapjáraton elhallgat, a fordulatszám emelésével erősödik. Olyan 1000-1500 km alatt fogyogat a hűtővíz kb 1 decit. Gondolom a kettő összefügg, lehet hogy a fűtőradiátorban van valami gebasz? Mi okozhat erősen hallható szörcsögő hangot?

Sziasztok! Astra G-be egyre kevésbé bírja a gyári hangszóró hangerőt recsegés és torzítás nélkül tartani. Úgy tudom ezt a legérthetőbben leírni, hogy régen 40-re tekerve nem recsegett, most már 30-nál is berecseg néha. Remélem, hogy ez csak a hangszóró hibája és nem a fejegységé. A fejegység egy kb 8 éves Pioneer, sajnos a pontos típust most nem tudom megírni, de arra emlékszem hogy MOSFET-es 4x50W teljesítményű. Nem szeretnék semmi extrát beépíteni, csak a recsegős gyári hangszórókat kicserélni. Erre kinéztem egy JBL Stage2 624 szettet, beépítőkerettel együtt 15K. link Megfelelő és megéri ennyiért? Válaszotokat köszönöm előre is!

Én 95-ből MaxxMotiont tankolok, de gondolom akkor ezt is érinti majd a változás. Én a 100-as benzint sem tartom teljesen odavalónak egy 16 éves motorban, illetve olvastam olyat hogy nem ajánlott... na meg az ára sem mindegy a naftának. :D

Sziasztok! Mit szóltok ahhoz, hogy jövőre nő a 95-ös benzin bioetanol tartalma? Van ez valamilyen hatással a mi astráinkra?