tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Köszönöm Tiu! Egyik oldalon mondjuk F13CR másik oldalon F15CR vátót ír az XE-re, de majd megnézem, ha lemegyek a garázsba. Arra próbáltam rákeresni, hogy milyen különbség lehet az SZR és az XE között menettulajdonságban, mert nekem mondjuk a kiírt adatok nem sokat mondanak... Gondolok itt pl. arra, hogy alacsonyabb induláskor pl, rövidebbek a fokozatok, vagy mondjuk 130-as tempónál mennyit forognak, melyik utazhatóbb hosszú távon, ilyesmi. Majd keresgélek még, biztos lesz válasz, amit megértek. Ha kell neked, szerintem a srácnak aki elviszi az autót nem gond, így szívesen odaadom, én elleszek az eredetivel szerintem. Mondjuk azt beszéltem meg vele, holnap vagy Pénteken jön érte.
-
Igen emlékszem hogy ott nem annyira pazar a helyzet. Egyszer csak elkészül az a garázs...
-
Ezek szerint a tervem nem annyira tuti mint gondoltam. No akkor lesz más terv.... Visszamegyek a szerelőhöz, lefotózom pontosan mi hogy áll, ez eddig elmaradt. Q...a jó lenne ha megúsznám az egész story-t mondjuk max. 50 papírból, így hogy javításhoz nem kell vennem semmit. De jó lenne most egy Co és villanyos garázs.....
-
Sziasztok! Nem tudja esetleg valaki hogy gyárilag az x14xe motorokat milyen váltóval szerelték? Érdemes lenne megmentenem az szr blokkhoz, vagy úgy ahogy van adjam oda valakinek mindenestől? Nekem útban van.... Szerk. Reggel felraktam a facen hogy van egy 1.4xe motor ingyen elvihető. Kb. 40 jelentkező volt rögtön, és még a nem kellő kasznitól is megszabadulok, viszik azt is, ha lebontottam ami nekem kell. Jöhet a futómű bontás....
-
Ha jól emlélkszem neked sincs aknád, így trükkösebb a dolog. Nem baj, ezek fejlesztik a kreativitást!
-
Sajnos nem. Az fehér, enyém ezüst. Ráadásul most hogy mindent átpakoltam, belsejét totál kibontottam, semmi kedvem nincs újból végigjátszani ezt. Nekem nem tűnik nehéznek, ha lenne egy jó Co-m gondolkodás nélkül nekiállnék. Persze ha lenne áram a garázsban...
-
Sziasztok! Szerintetek kivitelezhető lenne a tervem? A helyzet az, hogy a törés érintette a jobbos nyúlványt, a sárvédőt, sárvédő ívet, lámpatartó keretet, zárhidat, ugyanezt alul. Szerkezetileg kb. ennyi + apróságok. Namost tervem szerint a donorból kiborítanám valahogy a motort váltóstól mindenestől, a nyúlványokat közvetlenül a tűzfal elötti ponthegesztéseknél lefúrnám, és szintén közvetlenül a tűzfal elött, a lemezt függőlegesen levágnám, így az egész eleje mindenestől egyben szállítható lenne. A nagy kérdés, hogy az enyémben, mivel nem akarom kibontani a motort, így arra gondoltam, hogy a motort kissé megemelve alátámasztanánk, kerekek, gólyalábak féltengelyek kijönnek, felszabadítanám az autó egész első részét a sújtól. Így bennt lévő motorral, elvileg átépíthető lenne az eleje, nem lenne szét faragva foltozgatva. A donor kasztnija teljesen reddben van, nincs utólagosan az elajén semmi mókolva. Nyilván, pontosan be lellene mérni hogy egyenesen legyen felhegesztve, de úgy látom a karosszériás érti a dolgát. Köszönöm előre is a segítséget.
-
Szuper! Akkor lehet egy elborult unalmas pillanatomban kicserélem, hátha attól van Ikarus hangja. Úgysincs elég dolgom.
-
Sziasztok! Egyenlőre ott tartok, hogy tegnap végre lejutottam a garázsba bontogatni. Kiszedtem a lengőkart, és kormány összekötővel együtt elvittem a szerelőmhöz. Remélhetőleg lesz ma fél órája hogy kicserélje, és akkor csak bizakodni tudok, hogy a lengőkarra szegecselt gömbfej nem kopott, különben lehet majd komplett új lengőkart vennem. Ha megvan a csere, már rá tudunk gurulni emelőre az autóval, és alánézni mi sérült. Remélem a nyúlvány nem, és megúszom zárhíd cserével, fényszórótartó lemezekkel. Bár előkészítettem a donort hogy az elejét mindenestöl levágom, nagyon bízom benne nem fog kelleni, ott már nagyon figyelni kellene hogy rakja fel az ember, hogy az tökéletesen stimmeljen. Apropó, egy mellékes kérdés. Az SZR régi generátora felhasználható lesz nekem a későbbiekben úgy hogy mostmár hosszbordás, klímás szervós vagyok? Ha jól emlékszem a leírásokra, akkor nem tudom a szíjtárcsát csak úgy átcserélni, mert méretek nem stimmelnek.
-
Szia! Facen láttam 7000-ért, gyári fényezettet, zöld színben. Nem tudom milyen színű az autód, ha kell kikeresem neked a linket.
-
Ez igaz, csak azért mégis jobb lenne ha nem történt volna meg, de így utólag már lehet okosnak lennem.... Igen, szerencsére nem történt személyi sérülés. Javítással kapcsolatban, bár sokszor sír a szám mint egy kislányé, de szerencsére megszálott vagyok, ha valamire rákattanok azt mindenáron végigviszem. Ez is meglesz, és az összes előzmény orvosolva lesz, csak idő kérdése.
-
Sajna nincs, legalábbis szállítható méretű. Majd megpróbálok a garázs tulajjal beszélni, 20 percre adjon már jó pénzért áramot. Volt már egy próbálkozásom nála hogy felrakok fogyasztásmérőt, mert kötődoboz van, de azt élből elutasította, olyan stílusban, majdnem megütöttem. Talán erre sikerül rábírnom.
-
Köszönöm! Hasonló a helyzet, csak a géptető nem ilyen gáz ettől függetlenül kuka. A többi lefelé és hátra viszont gázabb. Ez van, nem dőlünk kardunkba, meg kell csinálni. Csak azt tudnám a donorból hogy a viharba vágom ki a zárhidat, mindenestől, hogy a lámpafoglalat is és úgy komplett kijöjjön, áram nélkül? Csak kellett volna anno vennem egy akkus flexet, most csak 2 hét múlva lesz lidliben. Még jó hogy nem vitettem el a donort mert útban van már....
-
Köszönöm Zotya!
-
Köszönöm!
-
Személyi sérülés hála istennek nincs. Most érkeztünk a műhelybe, indul az anyagbeszerzés. Gépről majd teszek fel fotót. Éppen hogy kész lettem vele, most meg megcsináltam a bajt.
-
Összetörtem óttókámat! Lengőkar, kormányösszekötő, zárhíd, sárvédő, géptető, lámpa stb kuka. Úton van a tréler!
-
Átnézem mégegyszer, de műszerfalat nem szívesen bontok mégegyszer, pedig valószínű az lesz, attól függetlenül hogy alatta nincsenek csatik, de úgy legalább látom az egész kábelezést egyben. Megint kikötni mindent, fenébe.... Jó hír legalább, hogy ma néztem az olajszintet, és az eddig megtett kb. 900 - 1000 km alatt, nincs olajfogyasztás, tehát a gyűrűcsere volt elvileg a gyógyszer. Szerk. Volt már korábbi kérdésem, de sajnos megoldás nem született, és feledésbe is merült. Ennek esetleg nem lehet köze a kp. zár hibás működéséhez? Mert ez az XE-ben volt, viszont megtartottam a gyári (SZR -ből )iilyeneket, amiken nincs vezeték. https://kepkuldes.com/image/6xkQmi https://kepkuldes.com/image/6xkbvH https://kepkuldes.com/image/HwYanH
-
Igen, ezen túl vagyok már korábbról. Néhányszor átnéztem mikor kerestem a hibát, hogy semmi sem működött. Minden csatit átnéztem, nincs mókolás, színek stimmelnek. Ajtó átvezetőnél sem láttam hogy piszkálva lett volna.
-
Megakadtam. Beraktam a kp. zár modult amit Zotyától kaptam. Kulcsal zárva vezető oldalt, vagy kézzel lenyomva a gombot, zár pár másodpercre, de vissza is nyit. Ráadásul nem működik minden zár, csak vezető oldal, mögötte utas, és csomiajtó. A modul működik, halkan kattan is. Biztik rendben, riasztó lekötve. Valami nem ok. Nincs belső világítás, a műszerfal ( bár ez újabb story ) nem világít csak a légzsák visszajelző, de lehet csak az izzó ment ki. Bár ide több darab van, egyszerre mind? Bekötött riasztónál nem érzékeli az ajtónyitást, visszaaktiválódik, kivéve ha beindítom az autót. Egyre inkább gyanakszom rá, hogy ennek 1 oka lehet. De mi? Merre induljak el, hol van ezeknek a dolgoknak közös csatlakozási pontja?
-
Akkor ezek szerint lehet én csináltam, bár belegondolva nem hihető hogy ilyen munkát végezne ennyi idő alatt, pár 100 km-t volt benne miután átépítettem. Viszont a ház azon részét tapintásra nem éreztem sérültnek emlékeim szerint, akkor gyanusan bontottam volna a hengerfejet ismét. Bár amennyire feszült voltam a himbáktól....... Az SE tengely szép olajos volt mindenhol mikor kibontottam a házból, és az olaj is tiszta volt, odafigyeltek rá mielőtt összetört volna az autó, tehát úgy ahogy volt ment ebbe a házba. Bár féktisztítóm épp nem volt.... Vezérlés felől nincs, ott tömör a tengely, csak a tárcsa pozicionáló pöcök van rajta.
-
Ezt a folyamatot most kihagytam, az SE tengely jónak tűnt, modjuk nem is volt féktisztítóm.
-
Igen, lényeges eltérés magasságban. Amit tettem fel külön képet a kivett tengelyen lévő bemaródásról, azzal kapcsolatban mi a vélemény? Aggódjak, vagy az azért olyan, mert ott nem volt megfelelő olajzása a tengelynek? Amit most berektam SE tengely, az kivételkor is mindenhol szép olajos volt, szóval az biztos rendben van. Egyébként az alapjárat a központi injektorosétól eltérően, szinte teljesen jó volt, nagyon minimális hullámzás volt csak időnként, de akkor ez betudható a különbözö injektoroknak remélem, ahogy írtad is. Az SZR fogyasztásától kevesebbet most ezekkel a befecsikkel nem remélek, ha nagyjából ott lesz, akkor rendben, és örülök, de jövő héten akkor is veszek Daewoo befecsiket, ha azzal még többet el lehet érni. Vezetési stilusomban annyi változott, hogy max 3.-k-ba kapcsolok városban, az olyan 2000-2100-as fordulatot jelent. 4.-et kb. 55-60-tól váltok. Pillangót azota sem néztem, pedig volt leszedve a gumicső, de valahogy a himbák visszarakásával voltam elfoglalva. Vagy 2 csavart, vagy lemezt kell látnom. Ok. Ha nem látok, akkor megmérem az átmérőt, ahogy kiveszem a leírásodból, akkor aggódhatok azon, hogy kisebb, 1,4 SE pillangója.
-
A kivett tengelyt nem mértem mindkét oldalon, csak az egyiken. Talán lejutok majd a garázsba hétvégén, akkor ha nem felejtem el megmérem. Az SE tengelyt mikor elhoztam több ponton mértem, ahol hozzáfértem lenntről, mert még a szelepfedél fennt volt. Beépítés elött szintén méztem, megvan a 6 mm magasság. A Daewoo befecsikre csak a fogyasztás miatt gondoltam, merthogy te is megerősítetted, az XE nem a leg gazdaságosabb.Köszönöm a számsort hozzá. Most, hogy a tank óra szerint kb. 10 liternél van, még nem ment bele 500 km. és ez így nagyon sok. Ennyit nem tudtam megetetni az SZR-el sem, csak téli mínuszokban egész nap rövidtávokon, vagy még akkor sem. Most egységesen a donor XE-é van bennt, ezt csekkoltam neten is mielött beraktam. Reményeim szerint sikerült az olajszivárgást megszűntetni a pasztázással, mondjuk nagyon minimális volt. Képek: Jobbos SE balos NZ http:// http:// http:// Innen balos SE jobbos NZ http:// http:// http:// Ez a kivett tengely, kissé aggaszt. Megnéztem a házat, az viszont emlékeim szerint nem volt ilyen. http:// NZ http:// http:// SE http:// http://
-
Szemre nem láttam külömbséget, talán nagyon minimálisat a fokolásban, de azt lehet csak beképzeltem, mindenáron hibát akart keresni az agyam, a a bütykök magasságeltérésén túl. Annyi, szerintem nincs jelentősége, hogy a bütykök 1 mm.-el szélesebbek az SE-tengelyétől. A kivett tengelyen semmilyen jelölést se szín, se szám nem találtam sehol. Az SE tengely végén ott van a “ B “ beütve. Tapasztalat-változás. Mivel éjjel már nagyon ideges voltam, így inkább azon voltam, hogy tisztességesen lepadlózzam 4.-ig. Így finomba nem figyeltem. Ott viszont szerintem van. 3.-ig, 4-be nem volt már elég út, olyan 3000-től érezhetően de még viszonylag finoman, 3200-3300-tól már erősen megindul padlógázon. Bevallom őszintén, gonosz vigyorral a pofámon, de élveztem! Kiput meg kell csinálnom mert félek baj lesz belőle hogy nincs csillapítás benne, és feszül. Vágás és flexicső lesz a megoldás szerintem. Injektorokat most cserélem, kicsit hül a motor... Ma megérkezik Zotyától a kp. zár modul, azt berakom, meglátjuk. Annak vezetékei úgy emlékszem rendben vannak, nem voltak vágva, csak megcsapolva az utólagos modulhoz, tehát szín szerint rendben vannak, de ma úgyis kell ott bogarásznom ellenőrzöm. Riasztót ugyanúgy forrasztottam vezetékenként egyessével többszörösen ellenőrizve, mint ahogy beépítették eredetileg. Majd azért széthúzom a csatiját kipróbálom. Próbáltam világításkapcsolót cserélni, ugyanaz. A műszerfal világításom miért ment el? Nem tudom...... Semmit nem mókoltam ott, csak az akkut kötöttem le tegnap. Biztik rendben vannak. Kérdésem lenne. A műanyag szelepfedél belsejét szét lehet szedni? Az SE-hez van szép ezüst színű, de belül vastagon olajsaras, így nem szeretném felrakni, viszont nem jövök rá a titkára. Az XE injektorhídja mégsem jó, másképp van forgatva a felfogatási pont, így megpróbálom csak az injektorokat átcserélni egységesre. Természetesen tengelycsere után szivárog az olaj a DIS kockánál, úgyhogy azt most ideiglenesen szétszedem-pasztázom.
