C16SE
-
Hozzászólások
134 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by C16SE
-
Csőváz! Nem tudom, hogy van-e Miskolchoz közelebb, de Ózdon biztosan van egy Metabond raktár, ahol tudsz vásárolni. Az is igaz, hogy postán is kiszállítják. Ha rendelkezel vendégazonosítóval, akkor a www.metabond.hu oldalon saját magad is megrendelheted amire szükséged van.
-
Csak annyit fűznék hozzá, hogy amíg nem cseréltem lengéscsillapítókat, addig 6 havonta cseréltem az utángyártott szilenteket. Miután kicseréltem a gátlókat (kb. másfél éve), azóta bírja az utángyártott is (kb. 800-1000 Ft/db bárdinál kedvezménnyel).
-
Meghívó Kenéstechnikai alapképzés, termékismertető és marketing képzés Solton 2008 Jan. 26.-án. Kenéstechnikai alapismereti és marketing képzés, átfogó termékismertetővel. A képzésen átfogó ismereteket szerezhet a kenőanyagok működéséről a megfelelő kenőanyagok kiválasztásához. Bemutatjuk a METABOND adalékok hatását a kenési rendszerekben, megnézhetjük milyen hatást gyakorol a fenntartási, üzemeltetési költségekre, élettartamra. A termékismertetőnkön átfogó ismeretet szerezhet termékeinkről, használatukról. Marketing képzésünkön megismerheti hálózatunk működését, a hálózatban rejlő lehetőségeket, valamint elsajátíthat közvetlen értékesítési és ajánlási technikákat is. Minden érdeklődőt szeretettel várunk! A képzés önköltséges amely az útiköltség és a helyben elfogyasztott ebéd (ebéd kb.:2000Ft) költsége! A részvételi szándékát kérjük mielőbb jelezze!A képzés helye Solt Halászcsárda Bartók Béla út 2. A képzés 10 órától várhatóan 18 óráig tart. További információ és jelentkezés: Halász Miklós Tel.:20/556-2196 e-mail: halaszm@tolna.net www.technoline.hu
-
Meghívó Kenéstechnikai alapképzés, termékismertető és marketing képzés Solton 2008 Jan. 26.-án. Kenéstechnikai alapismereti és marketing képzés, átfogó termékismertetővel. A képzésen átfogó ismereteket szerezhet a kenőanyagok működéséről a megfelelő kenőanyagok kiválasztásához. Bemutatjuk a METABOND adalékok hatását a kenési rendszerekben, megnézhetjük milyen hatást gyakorol a fenntartási, üzemeltetési költségekre, élettartamra. A termékismertetőnkön átfogó ismeretet szerezhet termékeinkről, használatukról. Marketing képzésünkön megismerheti hálózatunk működését, a hálózatban rejlő lehetőségeket, valamint elsajátíthat közvetlen értékesítési és ajánlási technikákat is. Minden érdeklődőt szeretettel várunk! A képzés önköltséges amely az útiköltség és a helyben elfogyasztott ebéd (ebéd kb.:2000Ft) költsége! A részvételi szándékát kérjük mielőbb jelezze!A képzés helye Solt Halászcsárda Bartók Béla út 2. A képzés 10 órától várhatóan 18 óráig tart. További információ és jelentkezés: Halász Miklós Tel.:20/556-2196 e-mail: halaszm@tolna.net www.technoline.hu
-
Csőváz! Nekem 1.6 SI-ben a középső dobban csak egy perforált cső megy keresztül. A csövön van egy szúnyogháló lyukaihoz hasonló méretű lyukakkal rendelkező drótháló, majd valamikor ki volt tömve kőzetgyapottal (ami azóta kiégett belőle). Mindezt onnan tudom, hogy azt hittem, az összecsúszott lamellák miatt állt meg az autó, és szétvágtam a dobot. Természetesen kiderült, hogy a katalizátorom törött darabokra és a kerámia tömítette el a csövet. Így jártam. Legalább ezt is tudom! :huh:
-
Csőváz! Nálam egyszerűbb volt a javítás. Ablaktörlő kar le, anya-kontraanya a tengelyre, WD 40-el jól beáztattam a tengelyt, majd bekapcsoltam az ablaktörlőt és egy 10-es kulccsal segítettem a motornak. Azóta évente többször befújom a tengelyt, még az elsőket is. A fent leír akció kb 4 éve volt, azóta tökéletesen működik minden. :huh:
-
Akkor mivel megyünk? 86-ossal? Azt szeretném tudni, hogy akarunk csatlakozni az EU-hoz, ha semmilyen előírást, szabályt, valamint a termékről leírt minőséget nem tartunk be? A topikokban olvasott pesszimizmus alapján azt vélem felfedezni, hogy mi tulajdonosok csinálhatunk, vehetünk bármit, az autóinkat csak gyilkoljuk, mert semminek nincs meg megfelelő minősége.
-
Csőváz! Még annyit szeretnék hozzátenni, hogy a benzinmotorok (kivéve az legújabbakat) általában a 98-as maximális oktánszámhoz vannak állítva, mivel a tervezésükkor még ez a benzin volt a legjobb kompressziótűrésű. Az oktánszámhoz igazítja a számítógép az előgyújtást. Tehát mivel a motorvezérlő elektronika a 98-ashoz van beállítva, ezért a 99-es, 100-as oktánszám által lehetővé tett nagyobb előgyújtást (ezáltal minimálisan növelt menetdinamikát) az elektronika nem tudja érvényesíteni. Magyarul kifizetsz +10-20 Ft-ot literenként a semmiért.
-
Annyi víztől, amennyit a magasnyomású mosó termel nem. Olyan magasan állt a víz a gyertya körül, hogy áthúzott a gyertyapipa és nem a gyertyán keresztül testelt le, hanem közvetlenül a hengerfejen. Mihelyt elpárolgott a víz, helyreállt a gyújtás. Talán kiküszöbölhető ez a probléma, ha sűrített levegővel kifújatod a vizet.
-
Csőváz! Hála istennek nekem teljesen elektronikus gyujtásom van (ha jól tudom ezt nevezik DIS gyujtásnak). Mikor magasnyomású mosóval lemostam, akkor a következőt tapasztaltam: a gyertyapipáknál megállt a víz és okozott némi kihagyást egy-egy hengernél, amíg el nem párolgott. Ezen kívűl más problémát nem tapasztaltam. Egyébként a keréktárcsa tisztító tökéletes az aluminíum alkatrészekre. Jó munkát!
-
Csőváz! Úgy látom, hogy itt csak a műszerfalról szól a fáma. A középkonzolhoz is a műszerfal burkolatok bontásával kell hozzákezdeni. Mikor ezekkel megvagy, akkor a középkonzol szellőzőit is ki kell venni, mert alattuk vannak a konzolt rögzítő csavarok. A szellőzőrostélyokat a két végüknél (vízszintesen nézve) lapos végű kis csavarhúzóval lehet kipattintani. Utána a középkonzol alján van két csavar (nincsenek rejtve). Ha még nem bontották meg, akkor jó eséllyel van még egy csavar a műszerfaltakaró alatt a gyújtáskapcsolónál. Mindezek után a rádió kivétele nélkül kiemelhető a középkonzol. A fűtéskapcsoló mögötti részen van 3 izzó + a belsőkeringtető kapcsolójában van egy. Mindet ki tudod cserélni hátulról. Ha már kibontottad a középkonzolt, akkor javaslom, hogy cseréld ki a szivargyújtó világítás izzóját is. Jó munkát!
-
Szia! Én már évek óta használom olajcsere előtt a Wynn's olajrendszer tisztító folyadékot. Személy szerint semmilyen rossz tulajdonságot nem tapasztaltam. Sőt a 4 ütemű Trabi hidrotőkéi elhallgattak utána. Olajfolyást nem tapasztaltam, az olaj minősége nem romlott. (15.000 -ként cserélem.) A Metabondról ennyit: Metabond CL motortisztító High-Tech motorbeltértisztító Ottó-, Dízel- és gázmotorokhoz, váltó és differenciálművekhez. Speciális oldószer-összetevőinek köszönhetően eltávolítja a gyantás lerakódásokat és a szennyeződéseket a kenőrendszerből, ezáltal nő a motorteljesítmény, a kompresszió és a katalizátor élettartama. Használatával csökken az olaj- és üzemanyagfogyasztás. Nem marad vissza káros motorsav, ami a friss olajat károsíthatná! A szilárd lerakódásokat (karbonokat) oldja és folyékony halmazállapotban tartja mindaddig, amíg a fáradtolajjal távozik a motortérből. Így nem okozhat dugulást a kis keresztmetszetű olajfuratokban, szemben más olcsó motortisztítókkal. A piacon kapható legtöbb petróleum-tartalmú motortisztító nem hasonlítható a Metabond CL korszerű, egyedülállóan hatékony és károsodásmentes csúcsminőségű termékkel. Kopottabb motoroknál használatával növekszik, sőt kiegyenlítődik a hengerenkénti kompresszió. Megfelelő felhasználás mellett a gépekben garantáltan semmilyen előnytelen elváltozás nem történhet. Felhasználási területe: Újszerű, kevéssé vagy jobban kopott benzin-, gáz-, Wankel-, és turbómotorok, váltók, differenciálművek, hajtóművek, versenysport és az ipar számos területén (vasút, hajózás, erőművek stb.) Eddig még nem próbáltam, de a ma is használt termékekről szerzett tapasztalatok alpján a következő olajcserénél kipróbálom.
-
Dieselhez még nem volt szerencsém. A benzinesnél a szívósor tetején van a vezérműkerék-hengerfej által határolt sarokban. 1 szál vezeték megy rá. Egyébként az érintkezéstől függően nekem is ingadozott a mutatóm. Piros lámpánál állva felment a mutató, menet közben leesett. A vezeték megigazítása után stabilan beállt a megfelelő értéket mutatva.
-
Így van, arra gondoltam! Normálisan meg lett húzva. Satuban szereltem össze és szerintem se lazulhatna fel. Sajnos az anya ezt nem tudja és fellazul. Igaz se menetrögzítőt, se festéket nem használtam. A másik oldalt is ugyanúgy szereltem. Annak miért nincs ilyen gondja? :huh:
-
Sziasztok! Kérdésem a következő: kb. másfél éve cseréltem a lengéscsillapítókat. Azóta már kétszer kellet meghúznom a jobb első futóművön a lengéscsillapítót beszorító anyát, mert fellazult és érdekes kopogó hangot adott. A balosnak semmi baja. Szerintetek mi lehet a hiba oka? Új anyát adtak a csillapítóhoz, azt szereltem be. :huh: Előre is köszönöm a válaszokat. Boldog Új Évet Kívánok mindenkinek!
-
Sziasztok! Tegnap a következőt tapasztaltam: autópályán kb 10 percig nyomultam padlógázon, mikor azt vettem észre, hogya vízhőfokjelző mutatóm a kékben fekszik. Elkönyveltem, hogy elhalálozott a termosztátom. A munkából hazafelé, indulás előtt letakartam a hűtőt, nehogy mínuszfokos motorral menjek haza. Menet közben az volt a furcsa, hogy nyitott termosztát mellett egész jó fűtésem van. Megálltam a legközelebbi benzinkúton, hogy bekukkantsak a motorházba. Akkor megmozgattam a hőgomba vezetékét, és láss csodát a mutató felugrott 90 fokra. hálát adtam az égnek, hogy csak ennyi volt a hiba. Azért írtam le mindezeket, hogy mások okuljanak belőle és ne essenek egyből kétségbe. Remélem segítettem és Boldog Új Évet Kívánok mindenkinek! :huh:
-
Azért a surlódáscsökkentő felületi fedőréteg és a felületnemesítés nem egy és ugyanaz. Az előbbinél egy nagyon vékony plusz réteget képez a felületen, ami alacsony surlódású. Az utóbbinál a Metabond nyomás alatt a fémekkel kémiai reakcióba lépve, azok saját anyagát nemesíti fel. A metabond nem tartalmaz szilárd, csak folyékony alkotóelemket, használata eseténnem keletkeznek lerakódások, nem tömődnek el az olajfuratok, nem változnak meg a gyártók által megadott tűrések. Más adalékokkal szemben nagy előnye, hogy nincs klórtartalma, ami tönkretenné a fém alkatrészeket.