Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Nahát, elsőre jó betéteket hoztak? :lol: :sowwy: Milyen lett?
-
Láttam már olyan gólyalábat, ahol a csapágy csonkját heggesztették feljebb a bólyalábon... elvileg nem rossz megoldás, de gyakorlatilag beleér a gumiharang a gólyalábba. :sowwy:
-
Akkor kocsikázz ki Hollandiába a gyárba, ott tuti kapnál már annyiért is. :lol: :lol: :sowwy:
-
És ezt honnan veszed? :sowwy: Ha 50e-ért még csak sz@t kapsz, akkor 80-ért miért kellene egy "profi" cuccot kapnod? Szerintem nem sok a 120e a 4 állítható sárga Koniért és a 4 rugóért...
-
Hát, GSI-hez, ha jól tudom 120-140 között vannak a koplett sárga Koni szettek, ami szerintem nagyon baráti. :sowwy:
-
De akkor nem lenne 44-es hiba, mert akkor nem is használná a lambdát.... ...szerintem :sowwy:
-
Szerintem adj el mindent és vegyél egy sárga Koni szettet! Az FK gátlókat meg nyugodtan felejtsd el, ugyanis nem a rugók miatt olyan szarok ezek a szettek, hanem a puha gátlók miatt, amik ráadásul nagyon hamar el is durrannak.
-
A szexárdi talin készült képekből egy kis ízelítő: Csinált a srác vagy 50 képet az enyémről, de majd át kell nézni, hogy mennyi lett használható a sötét miatt...
-
Ez két külön probléma lesz szerintem. A termosztátod majdnem biztos, hogy tönkre ment. Az pedig ott van, ahol nézted. Le kell venni a cseréhez a vezérlést. A nagyobb fogyi pedig a Lambdaszonda miatt lehet, itt több dolog lehetséges. Gyanús, hogy a szonda ment tönkre. Állandóan azt mondja a vezérlőnek, hogy szegény a keverék, mire a vezérlő több benzint ad a motornak.
-
Ez csak a pillanatnyi fogyira jellemző szerintem, mert a megtehető útnál mindig korrigál a tankszintez viszonyítva. Mondjuk szerintem az átlagfogyit se a tankszint alapján számolja, hanem a megtett út és az injektorok jele alapján. és most ugyanarra a jelre több benzin lesz befecskendezve, tehát valójában elvileg többet kellene ennie, mint amit a BC mutat. Na, de ez szerintem már egy sokadrangú dolog, ennél sokkal érdekesebb dolgok is vannak már nálad. :sowwy: Mi az F23-ak gyenge pontja? Az F18-nak és F20-nak a difi, amit egy sperrel lehet orvosolni, ami neked ha jól emlékszem már van.
-
Elöl ott a LET, egy több mint 10 kilós csiga, egy F28, meg sok más, hátul meg semmi. Szerintem pont jó súlyelosztás erre a távra. :lol:
-
Ha nem tűntek volna fel, nem 195-ös gumik vannak rajta. :lol:
-
Corsa tuning... :lol: Mai képek, nagyon kíváncsi leszek, hogy mit fog tudni negyed mérföldön! :sowwy: Egyébként kb. 600 nyiha... :lol:
-
Na, akkor már lassan lehetne menni beállítani. :sowwy: Végülis milyen csigára lesz beállítva, vagy marad még egyelőre a K04? Amit a BC mér, arra már nem lehet adni, mert az a gyári injektorok alapján számolja a fogyit, neked meg már "kicsit" nagyobbak vannak benne. Ezért is mutat kevesebbet.
-
Bele lehet fúrni az 1.6-os dugattyúkat, de az igazán csak akkor éri meg, ha mindent újra cserélsz és az meg sok pénz. Annyiból akár be is lehet papíroztatni a motort, vagy épp egy XE-t beépíteni nagy fékekkel, stb... Még lehet akkor is olcsóbban jönne ki.
-
Erről van szó. Árban nagyjából annyi, mint a Laci által linkelt Vectrák, amik mellesleg optikára, minőségre meg sem közelítik az E46-ot, főleg nem a 3000-es dízelmotorral. :sowwy: Ennyi pénzért én se vennék Opelt, az tuti. Szeretem az Opelt, de én is azt vallom, hogy a régi Opel a jó Opel! És ez nálam max. 96-os évjáratot jelent, illtve ha létezik még ennél újabb c20XE-vel szerelt modell, akkor max addig. :lol: :lol:
-
Nézegettem a Timeslipen a régebbi időimet és ez a Corsa teljes felszereltséggel kb. 100 kilóval nehezebben gyorsabb, mint a régi volt. :lol: A legjobb utcai gumis eredmények a mostani és egy másfél évvel ezelőtti tököli futamról: 2008.04.13 Reakció: 0,184 60 láb: 2,371 1/8 idő: 9,518 1/8 sebesség: 125,0 1/4 idő: 14,616 1/4 sebesség: 158,6 2006.10.22 Reakció: 0,238 60 láb: 2,402 1/8 idő: 9,661 1/8 sebesség: 123,1 1/4 idő: 14,864 1/4 sebesség: 154,3 Mostmár nagyon érdekelne, hogy mit tud a szekér slickekkel, ugyanis nem lenne rossz, ha sikerülne 14 alá kerülni. :sowwy: :lol:
-
Én fúrtam a szegecseket, jobban hozzá lehet férni, mint egy flexxel. :sowwy:
-
Jóhogy! :sowwy:
-
Szerintem egyelőre elég lesz a 7,5x16. :lol:
-
Elég sok cég gyárt ilyent. Zimmermann, Nordmann, meg még többen. Lehet kapni az M-Technél, EDS-nél, asszem a Vmaxnál is. Ebayen is gyakran lehet ilyeneket lőni. Illetva a 284-eshez lehet használni a 280-as h Astra, illetve Meruva tárcsákat is, amik szintén 4x100-asak.
-
Lökösápolóval nem megyek semmire, mert be van mattulva a fekete festék a lökösön. Ezek gyárilag színre fújt lökösök voltak (ez látszik is pár helyen), de feketére lettek fújva. De még csak nem is valami normális festék, hanem felületre olyasmi, mint egy finomabb alvázvédő. Arra meg szerintem fölöslegesen kennék ápolót... Majd még eldöntöm, hogy mi legyen a sorsuk, egyelőre nagyon tetszik feketén, és amíg a kocsi piros marad, mindenképp így is hagyom szerintem. A kérdés csak annyi, hogy télen a lakatolás után piros marad-e... :lol:
-
Nagyon agyalok, hogy 4x100 maradjon-e. A fék kérdés megoldható így is, felni meg sokkal több van ezzel az osztókörrel... :sowwy: Még nem biztos, hogy sikerül visszaszereznem a felniket, de már nagyon puhítom a srácot. :lol: Addig nem rakom ki avatarba, amíg nem lesznek fent rendesen. Majd ha minden kész és nem ér bele sehol. :lol: Én is átfúrásos, központosítós megoldással oldottam meg a nagy tárcsákat. Nekem tetszik, ha kicsit feszül a gumi a felnin, ezért tökéletes lesz a 195-ös a 7,5" széles felnin. :lol: Ha még azzal a gumival se passzolna, akkor meg inkább kicserélen a 6mm-es nyomtávszélesítőimet elöl kicsit nagyobbakra.
-
Nem olyan gáz, 195-ös gumival talán 1, max 2 cm-t kell csak szélesíteni az íveken. Ami nagyobb fejtörést okoz, hogy belül a 205-ös gumi még hozzáért a futómű magasságállító anyájához, remélem 195-össel ez is megszűnik, különben kénytelen leszek szélesíteni még pár mm-t.
-
Igazából semmi gond velük, elég jól fognak és érezhető a különbség a 256-oshoz képest, de most lenne lehetőségem ilyen Girling fékeket kapni és lehet akkor télen nekiesnék az átalakításnak. Cserélni meg azért akartam mindenképp, mert a 288-asnak nagyobbak a dugattyúi és a leírások szerint már a 284-es és a 288-as között is van érezhető különbség. A 288-ban megy ugyanakkora a dugattyú, mint a 296-os Girlingben, csak kicsit nagyobb az átmérője a tárcsának. :lol: Az egyetlen dolog, ami zavar, hogy arra már nem megy fel 15-ös kerék és nekem olyanon vannak a slickjeim... :sowwy:
