Demó

LET projektre, addig nem érdemes gondolni, amíg nincs rá legalább 1 millád félretéve. De még akkor is necces lehet a végére.

Magát a motort annyira nem nehéz megszerezni, mondjuk annyira nem egyszerű, mint egy XE-t, mert attól azért sokkal ritkább. Az áruk 400e körül mozog, a hozzá való F28 váltó meg még 100-120e. Mire az egész bent van a kocsiban, passzol és működik, az se olcsó. és akkor még hátra van a fékrendszer, futómű, stb... Én már nagyon régen abbahagytam összeszámolni, hogy mennyi megy bele a kocsiba. <_<

Május 1-én készült kép... <_< :lol:

Készen vannak az erősített lengőkarjaim is, köszönet értük Pének. Még a hétvégén homokszórom őket és leadom szintereztetni, a motortartókkal és még több aprósággal egyetemben. ;)

Ez szerintem karbis, abban meg szerintem nem lesz jeladó... De azért lehet felhívom, ha más nem marad. Köszi!

Nagyobb a szelepemelése. Igazából akkor lesz az igazi, ha el is fokolom majd, de még nincs fokolótárcsám hozzá. Most az egyik tőke beállt abban az XE-ben, amit tőled hoztunk, mert a srác is hengerfejesen hajtotta a kocsit és csak töltögette utána a vizet, így azt a tőkét odaadhatom majd. ;) Az NE-é egész más, köze nincs a sokszelepesek tőkéihez.

Igen, a szívó tengely XE-é lett. Majd még el is fogom fokolni, de egyelőre jó lesz így is. A V6 hővédője szét van rohadva, azért is vettük le. Ha akkor nem vesszük le, akkor Te már kitépted volna belőle, mert csak rezgett volna! ;)

Jaa, majd el is felejtettem, nagyon keresek 10 impulzos sebességjeladót, mert úgy döntöttem, hogy megtartom a digitet. Ilyen jeladó elvileg automata E Kadettekben szokott lenni.

Azóta már a hővédő lemezt is lefújtam matt fekete hőálló festékkel. ;)

Ma befejeztem a lakatolást és összeraktam a motort. ;) Felraktam a kuplungot és a váltót, kicseréltem a szívóoldali vezérműtengelyt, összeraktam a vezérlést, kicseréltem az olajgombát olyanra, ami a nyomást is méri, befűztem a kábelköteget, stb... Lassacskán ismét bekerülhet a motor. ;)

Közben nálam is lassan gyűlnek a cuccok. Tegnap elmentem a kuplungomért Kiskőrösre. A legerősebb szerkezetem még fel lett húzva és síkba lett marva. A lendkerék is síkolva lett, és be lett állítva, hogy pont jól elő legyen feszítve a kevlártárcsa. Bízom benne, hogy ez egy darabig bírni fogja a terhelést. ;) Utána átmentem Soltvadkertre a BMW-sekhez és áthegesztettük a coolerem. ;)

Dehogynem, valószínűleg szarabbul menne a kisebb kompresszió miatt. ;)

Mit akarsz méretekkel? A legtöbb méret úgyis adott, mivel a szívósor alsó része marad a gyári. Magasságot meg ki lehet találni, mert el kell férnie oldalt a pillangónak és a géptetőnek is le kell csukódnia. Veszel 3mm-es alulemezt, flex, fúró, reszelő, elviszed valakihez, aki megvarrja AVI-val. Figyelsz, hogy az összes csatlakozás rajta legyen, ami gyárilag is van. Ha kész, felszereled és vagy jobb lesz mint eddig, vagy nem. Ilyen Powerbox-al olyanok nem szórakoznak, akik azokon a fórumokon mozognak, ahol én is. ;) Én is le akarom majd nagyjából másolni az EDS szívósort. Ugyanez lesz a folyamat. Szétvágok egy gyári szívósort és megnézem, hogy mi hogy fér el. ;)

Olyanból is van ami szép. :D Ez nem ugyanaz a fekete, amit az előbb linkeltek, de kísértetiesen hasonlít rá. ;) Mondjuk ebben MOTOR is van! -_- ;) ;)

Nagyságrendekkel többet ki lehet árulni egy GSI-ből, főleg ha hibátlan az eleje. :D Ez 100e-ért szerintem olcsó.

A Risse is így csinálja a komolyabb motorjainál. Én se tudom miért jó. ;)

Pedig 16-os kerekek vannak alatta! ;) ;)

Azért ez a fekete a 16-os S2 felnikkel is elég finom.

14-es felniben elfér a 256-os elöl és a 260-as fék hátul. a legtöbb 15-ösben elfér a 284-es, vagy 288-as turbó fék is. FK futóművet semmiképp nem ajánlom. Az is egy olyan dolog, amivel nem nagyon kellene spórolni. Tehát inkább vennék ebayről egy használt H&R, Bilstein, Koni, KW, Weitech állítható futóművet, mint egy új FK-t. De még Racelandet és hasonló olcsó futóműveket sem vennék. Azért ezeknek az árkülönbségeknek megvan az oka. ;)

Jövőre nekem is 17-es lesz alatta, ha addigra nem hullik szét. ;) Kell majd dolgoznom a tapadáson és emiatt kap majd 205/40R17-es gumikat, még az is lehet hogy semislick lesz... Meg szerintem nem fogom megúszni sperr nélkül sem a dolgot. Na meg szerintem nagyon jól mutatnak a 17-esek A Corsán. ;)

Szerintem a 16-os tökéletes, szépen tölti az íveket, nem úgy, mint a kis 14-esek, ahol a kerekek elött és mögött még be lehet bújni, annyi hely van. ;)

És tényleg C20XE-ből épített 300LE körüli szívó versenymotor van benne. ;)

Ez 99%, hogy C20XE alapokra épített 300 LE körüli szívó versenymotor.

Nálam ebbe a kategóriába még simán belefér a 8x15 is. ;) ;)

Akkor csak nekem nem tetszenek ilyen kis felnikkel. ;) ;)