-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Nekem 3-ajtós GSI nem kellene, szerintem sokkal jobb egy Caravan. :rolleyes:
-
Pedig a tiédet még megvettem volna... :rolleyes: De "sajnos" már elköteleztem magam más autó mellett... :D
-
Legutóbb írtam én is Futurenak, hogy lehet nem kellene 1,5 barral tölteni... :rolleyes:
-
W-s váltók mind hosszúak. Én a helyedben nem erőltetném ezt a C20XE vs. F15 kombinációt. Lehetséges megoldani, de át kell faragni hozzá a lendkereket és csak egy 1.6-os kuplungot fogsz tudni használni, ami elég gyenge szerintem egy 200Nm-es C20XE-nek. :rolleyes:
-
Calibrákban Ate cuccok vannak, azok nem kompatibilisek a Corsa cuccaival, mert abban Delco van. Ezért mondtam, hogy Nagy Delco rásegítőt keress. Főfékhengert 2 dolog miatt nem cserélnék: 1. fordítva vannak a nagy főfékhengeren a fékerőszabályzók, így legalább az első két kerékhez menő fémfékcsöveket végig cserélni kell, mert rövidek. 2. bőven elég a 20-as főfékhenger a 256-os fékhez.
-
Gabi, ne tegyél rá nagyobb főfékhengert, mert semmivel nem lesz jobb! :rolleyes: Inkább keress egy nagy Delco fékrásegítőt (A Vectra C20NE, stb...) és faragd bele azt.
-
Így van, a kasznit kell rendberakni, mielőtt csöveznéd. Csövezésre tuti van valami szabvány, de sajnos ebben nem nagyon tudok segíteni, max annyit, hogy ha komolyan gondolod, akkor megadhatom egy ismerősöm telefonszámát. Ők a fiával szintén egy C20NE A Corsával versenyeznek, most csinálok nekik egy kívül-belül nagycsuklós, nagy, osztott féltengelyes lehajtást. De télen szerintem ők is átépítik C20XE-re, mert kevés az ereje.
-
Ha utcára már nem akarod használni, akkor csövezés toronytól toronyig, komoly futómű, fék, hajtás, stb., stb... Olcsó nem lesz. :rolleyes:
-
Nem olvasok még egyszer vissza, mert annyira azért nem érdekel, de ha jól emlékszem, akkor 1,4si-ről volt szó, nem NZ-ről. <_<
-
Csak franciát és olaszt ne vegyél! :D Akkor már sokkal jobb lenne egy VW, igaz az drágább is.
-
Igen, az még átalakítás nélkül megy. :rolleyes:
-
@ ma.lac Erre válaszolnál, illetve mondanál egy árat az összes stabilizátorra? Gyári az ablakemelő és a kp.zár, vagy valami utólagos cucc?
-
Lerajzoltam a levegő útját ebben az esetben. -_- Ide már GPS is kell, hogy ne tévedjen el a szűrőrtől a szívósorig! <_< Nekem a turbósnál is már lényegesen rövidebb a beszívott levegő útja. :rolleyes: De mondjuk van értelme ennek is, mert a már eleve meleg beszívott levegőt átvezeti a leömlő fölött, hogy még melegebb legyen, így a maximális teljesítménycsökkenést tudja produkálni. B) :D
-
Johnny, a kisblokkos 1.8-asoknak akkora a hengertávolsága, mint pl. az 1.2-eseknek! :rolleyes: Rá lehet faragni az XE leömlőt, de minden irányba vágni és hajlítani kell az íveken, és ennyit lehet nem mindenkinek ér, főleg, hogy az alját is teljesen át kell hegeszteni a karter miatt valamint a talpat is.
-
A Corsáknál annak kell örülni, ha egyáltalán megy a mutató! <_< Ha ki akarod próbálni, hogy mennyit lehet elmenni azután, hogy kivillan a lámpa, akkor próbáld ki! :D Azért egy 5-literes kannát vigyél magaddal! :rolleyes:
-
Kérd kölcsön Stefántól, vagy ha kell odaadom én is. Ne vegyél még, mert egyáltalán nem valószínű, hogy annak van baja. :rolleyes:
-
Akkor a két keresztstabilizátor érdekelne bilincsekkel és a két hosszstabilizátor. A Kp.zár és az el. ablakemelő gyári? Minden jár hozzá?
-
Azt mondta, hogy komolyan is gondolja. :rolleyes: Nem tudom még mit akar helyette, de szerintem nem Subarut. -_- :D
-
Nem tenném rá a fejem, mert A Corsában még rotoros gyújtás szokott lenni, B Corsákban pedig már szerintem mindig DIS-es. :rolleyes:
-
Ezek a tartókonzolok ha minden igaz, akkor egy mechanick nevű sráctól származnak. A tárcsák pedig a C Vectra OPC tárcsái. Kint egyre többen használják ezt a kombót.