Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Ez a Corsa telsesen csővázas, gondolom ugyanúgy csak rá fogják lógatni az elejét, mint a többi elemet. :rolleyes:
-
Azért 14-essel se rosszak! :rolleyes:
-
Menj el vele fékpadra, akkor látni fogod, hogy tényleg féloldalasan fog, vagy valami más mitt satuz az egyik oldala.
-
Be lehet kötni, de a fordulatszámlálónak kelleni fog egy jelátalakító. Különben Én be tudom kötni.
-
Ha senkinek nem kell, akkor én szívesen átveszem! :rolleyes:
-
Az a szinter, a kevlárral nincs gond. :D De a gyári kipörgésgátló tényleg nem jó semmire!
-
Akkor jól értem, hogy a future motorjáról van szó? :rolleyes:
-
Nem értem, hogy miért jó a kis, gyenge váltókkal szórakozni, amikor van működő, tartós megoldás is. <_< Tűzfalat kivágod, vagy hogy gondoltad? :rolleyes:
-
Ha Lantit nem érdekelné az a motor, akkor légszi jelezzétek felém, mert tényleg keresek egyet. :rolleyes: Mondjuk holnap beszélek egy gyerekkel már motor ügyben, azt a motort féligmeddig ismerem, innen van a környékről, tehát ha vele megegyezek, akkor hozom az egész motorteret, ha nem, akkor viszont kell egy másik.
-
Van valami jó LET jóáron? :rolleyes: Csak mert én is keresek egyet váltóstól, tehát ha tud valaki valamit, ne tartsa magában! <_<
-
Motortuning megengedett, tehát nincs ezzel semmi probléma! :rolleyes:
-
Annyit nem tudsz spórolni egy autó súlyán, hogy még mehes streetbe! <_< Szerintem olvasd el a szabályzatot, mert tényleg nem tudod, hogy mi mehet streetbe és mi nem. 1 (egy) elemet lehet könnyíteni, ha jól emlékszem és pl. hátsó üléssort se lehet kiszedni (különben --> Teszt). Nem mellesleg csak utcai E-s slickeket lehet használni. Ha meg szívóként tuningolod, akkor az simán belefér, ha megfelel a kategória többi követelményének. Ha viszont nagyobb lökettérfogat, vagy motorcsere be van vezetve a forgalmiba, akkor az is street. Annyiban változna a dolog az ideihez képest, hogy szétszednék az elég népes teszt kategóriát és besorolnák az autókat a megfelelő profi katokba. Ezzel megszűnne egy kategória, amiben van 9-10-es autó is és 15-16-os is, valamint fel lennének töltve az üres profi kategóriák. Ez igaz azt jelenti, hogy én együtt fogok menni a Redrockettal, a Szabyval, meg pár turbós Hondával, de még mindig inkább, mint tesztben, ahol ott vannak a V6 és V8 S2-k, meg minden ami épp kitéved...
-
Maga a kábelezés nem igazán más, mint az NE-é, de ez persze nagyban függ a donor autótól és az évjárattól. Nem értem, hogy miért olcsóbb egy kuplungot, lendkerekekt átfaragni, mint belógatni egy másik váltót, ami mellesleg olcsóbb, mint az F15-öd. :rolleyes: Én tuti nem csinálnám, de hát mindenkinek szíve joga, hogy mit csinál. Még soha nem csináltam F13, F15-ös átépítést 2000-es motorral és nem is fogok. F16, F18, F20-hoz nem kell legalább faragni a lendkereket és én személy szerint inkább féltengelyt cserélek, mint lendkereket fúrkálok. Ha viszont Laci így használta a Corsáját XE-vel, akkor ő tuti fog tudni segíteni neked. <_<
-
Ha gépátvételen kibukik a motorcseréd, akkor igen, eddig is tesztbe mentél volna akkor. Tehát semmivel nem vagy rosszabb helyzetben. -_- Miért a teszt jobb? :rolleyes: Olyan soha nem lesz, hogy egy kiírás mindenkinek jó, de ez az ötlet szeintem teljesen jó, hogy megszüntetni a teszt katot és átpakolni az üres profi kategóriákba.
-
Aki lepapíroztatja, az meg mehet streetbe. A lényeg, hogy ami a forgalmiban áll, az legyen a motortérben is.
-
Szerintem teljesen jó ez így, holott a 13, esetleg 12-es időmmel én se nagyon fogok labdába rúgyni. Street az, akinek stimmel a forgalmi szerinti motorkódja, illetve ha az a motor gyárilag szívó, akkor nem lehet feltöltve. Ha szétszedik a teszt kategóriák a profi katokba, az pedig szerintem a legjobb megoldás lenne. Az idő alapú kategóriák pedig szerintem nem motiválják a versenyzőket a fejlesztésre, mert ha egyszer átcsúszik az időkorláton, akkor a másik kategória legvégén lesz...
-
Vectra C20NE, pár Astra, Kadett, de Daewooé is talán jó, holott az nem Delco, de kinézetre megegyezik. Ugyanúgy néz ki, mint a gyári, csak épp nagyobb az átmérője.
-
Igen, ezért az ötletért nóbel békedíjra kellene jelölni a srácot, nem tudom már ki volt, talán Cry, vagy mittudomén... :rolleyes: Így én is mehetnék a lökettérfogatnak, hajtásnak, feltöltésnek megfelelő profi kategóriában. Gyanús, hogy akkor se lennék dobogós, de a 8-as döntőben talán mindig benne lennék, ha ott vagyok és szépen végig is megy a kocsi. <_<
-
Üdv. itt! Mindenek előtt csinálj egy nagyon alapos üregvédelmet, ha sikerült iylen ép bódét találnod! Az a lefontosabb! :rolleyes: Futóműben esetleg tudok ajánlani egy teljes sárga Koni szettet, ami állítható keménységú, így úgy állítod be, ahogy neked tetszik. Motorban meg szerintem jobban járnál egy 1.6 Si-vel, mert sokkal jobb, tartósabb motor, mint az az olajzabáló 16V. 4 tárcsát szerintem már most felejtsd el, mert az akkor működik csak igazán jól, ha elöl legalább 284-es rendszered van, ami 5 centivel nagyobb tárcsát jelent, mint a jelenlegid, valamint a fékcsöveken kívül mindent cserélsz komolyabbra! <_< Megoldható amúgy, nekem is az van és más Corsákra is csináltam már, de akkor legalább 15-ös kerekek kellenek, meg egy rakás pénz, mire mindent megveszel és átalakítod a Corsához.
-
Csabi nem jár Opel talikra, így ő tuti nem! <_<
-
Miért, ki fog Opel talira BMW-vel menni? <_< :rolleyes:
-
Tán elgondolkodtatott a Dani 10sec E34-e? <_< Mondjuk amennyiért eladta, tényleg megérte volna... Sanyát tudom, hogy tavasszal is árulta már külföldön. Nekem jónak tűnik az a verzió, hogy a tesztet szétszednék és mindenki menne a megfelelő profi katba, persze pénzdíj nélkül.
-
Ma épp azt beszéltük Attilával (Turboá), hogy mostanában mindenki eladja a vasát. A Dani eladta az E34 535ti-t, Ponya árulja mindkettő E30 M5-öt, meg a +motorját és alkatrészeit is, valamint a Sanya is árulja a Redrocketet... :rolleyes: Mi lesz itt jövőre... Remélem Powered kész lesz a Compactal, mert az érdekes lesz, az tuti! <_<
-
Ez Demó-féle, ugyanis ebbe az E30-ba másfél éve én építettem bele a 24V motort. -_- Mivel nekem is utcai használatra lesz, így szerintem elég lesz egyelőre ez a közel 200LE... :rolleyes: De mivel sokat járok át Turboáékhoz (ma is voltam náluk), így lehet változni fog még a véleményem, különösen, ha még párszor elvisz a sajátjával próbakörre. <_< Mondjuk nem mindenki találja viccesnek, hogy 200-nál még keresztbe megy az autó. B)
-
E30 325i 24V
