Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Tehát akkor összefoglalom. :lol: Az én verzióm tényleg csak akkor működik, ha a szabályzón van egy kis furat, amin kisebb töltésnél távozni tud a levegő a drucklabdából, mert ha az nem lenne, akkor nyitva maradna a wastegate. Ha azon a kék szabályzón nincs furat, akkor az más elven működik, tehát nem egy golyós, rugós szabályzó, hanem egy "csap", amivel be tudjuk állítani, hogy mennyi levegőt engedjünk el ás ezáltal verjük át a WG-et. Tehát mindkét rendszer működik, csak más elven. A golyós szabályzóhoz nem kell semmi T-elosztó, csak be kell kötni a kompresszorház és a WG közé. :devlish:
-
NE-nél szerintem elég sokat le lehet venni, hogy összeakadjon. Nem mértem, de nagyon mélyen vannak a szelepek a hengerfejben. C16NZ se akad össze, a kisebbeket nem tudom.
-
Van több Opel 8V motor, ami nem akad össze, ha szakad a szíj. :devlish:
-
Elsőnek az a kérdés, hogy hajlandóak lennétek lejönni idáig egy grillezésre? :lol: Mert ha nem, akkor felétek kellene valakinek bevállalnia a házigazda szerepét. ;) Kell hajlítgatni a csöveken is, de megoldható elvileg. Nem egyezik meg az 1.2-1.6 és az 1.8-2.2-es blokkok hengertávolsága. Köszi! :lol: Holnap reggel 8-körül már kezdjük és mindenképp igyekszünk befejezni. Bandázs lesz, de csak amíg a karter alatt megy a cső, különben az alagútban túl forró lenne. Viszont az olajat nem akarom még azzal is fűteni, így nem fogom megúszni hővédő szalag nélkül.
-
Igen, de az a T-elosztó nem kell oda. Próbáljátok ki úgy, ahogy mondtam, ha most az enyém elkészül, akkor abban is valószínűleg így lesz megoldva.
-
Nem kell T-elosztó.
-
Elvileg rozsdamentes cuccból van a leömlő csövezése és rendes szénacélból a leömlőtalp.
-
Tehát, úgy kell bekötni, ahogy a képemen van. Megnéztem a PDF-et, de a képek alapján nem volt egyértelmű semmi. Megmutattam havernak, aki vágja az angolt és az ilyen dolgokat is és azt mondta, hogy úgy kell bekötni, ahogy én is mondtam.
-
Persze, küldd át, megnézem. Priviben ment az emailcím.
-
Ha működik, akkor jó. Én igazából eddig csak sorbakötve láttam ilyent és nem is értem, hogy hogy működhet másképp. :devlish:
-
Igazából nem értem, hogy ez a verzió hogy működhet. Ugyanis, ha 0,6-nál nyit a gyári wastegate és a szabályzó 1 baron nyitna, akkor a wastegate már kinyit 0,6-on, mert a szabályzó még mindig zárva van. A szabályzó akkor nyitna, ha kisebb nyomásra lenne álltva, mint a wastegate. Lehet én gondolom rosszul, hagyom magam meggyőzni, de ezt a verziót tényleg nem értem... :devlish: Találtam még egy ilyen bekötést, ebben van T-elosztó, de lényegében ugyanaz a verzió, amit mutattam az előbb. Ebben azért van T-elosztó, mert itt olyan Wastegate van, amire be van kötve a kompresszoroldalról a referencia is. De neked és nekem se olyan a Wastegatem, hanem ilyesmi: Szerintem próbáld meg átkötni, mert valamit rosszul gondoltál bekötésnél, szerintem az úgy nem működhet, ahogy bekötötted... :lol:
-
Így, ezzel a bekötéssel tudod emelni a nyomást? Az a T-elosztó mit csinál, gondolom nem csak egy mezei T-elosztó, nem? En eddig csak ezt a bekötést ismertem:
-
Mindenképp tervben van. :lol: De oda még csak BMW-vel, a Corsa nem fog elkészülni hétvégéig. Feltéve, hogy átjöttök jópáran segíteni. ;) Csapatéptő tréning. :lol:
-
Nem adtam el. Fent volt egy darabig használtautón, de igazából nem eladás volt a hirdetés célja. Tisztában voltam vele, hogy ennyiért itthon nem fog elmenni, de ha esetleg mégis adott volna valaki érte ennyit, akkor meggondoltam volna a dolgot. ;) Videó mindenképp lesz, tavaly sajnos elmaradt, csak olyan van, ahol még nem volt alatta kipufogó és rángatott is. Már nagyon viszket a lábam, tavaly szeptember óta áll már a Corsa és azóta egy lassú 192 lovas E30-al kell mennem. :devlish: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Downpipe kész, hétvégén befejezzük a 76-os rendszert is és remélem jövő hét végén már mehetek Pécsre gyorsulni. :devlish:
-
Ami Map-szenzort eddig szívó Opelokon láttam, mind ugyanolyan volt, mindegy, hogy 1.2, vagy 1.8.
-
Gyors utánanéztem a dolognak. Nekem C16SEI-m volt, azon sokminden stimmelt a C20NE-vel. Mind a kettő ugyanúgy Motronic-os. Azt eddig is tudtam, hogy a C16SE Multec-es vezérléssel rendelkezik, így nincs rajta pl. légtömegmérő sem. A Te E16SE-den pedig L3-Jetronic vezérlő van, na azt sajnos meg nem mondom, hogy azon milyen jeladók vannak, még soha nem volt közöm ilyen motorhoz. :devlish:
-
Én sajnos nem tudok menni, mert még nincs kész a vasam, jövő hétvégén szeretnék vele Pécsre menni. Szerintem menj el, biztos nem lesz rossz buli. Valahogy éreztem, hogy ha A Corsa GSI átépítésről van szó és tatabányai vagy, akkor Lacinak is van hosszá köze. :lol: Tehát akkor a tiéd volt a piros GSI kasztni, amit most épít? A pillangópotid elvileg megegyezik a C20NE-ével, abból meg van rengeteg. Ha jól emlékszek, akkor az alapjárati is megegyezik, de erre most nem vennék mérget. :devlish:
-
Nagyon tetszik, még soha nem láttam. :devlish:
-
Szerintem ez a vita sokkal inkább nem idevaló, törlendő szemét ebben a tpoicban, mint akármi, amit írtam és írtunk idáig. Ha valakinek A Corsával kapcsolatos kérdései vannak, vagy szüksége lenne valamire, akkor itt megkapja ezekre a választ illetve mindenképp megpróbálunk segíteni neki. Ha oda írja, ahová te mondod, akkor egyrészt senki nem fogja látni, senkit nem fog érdekelni, másrészt akik azokat a topicokat nézik és van bennük egy kis jószándék, hogy segítsenek, azok úgyis hozzám, vagy valaki más Corsáshoz irányítják őket. Nem akarok ezen tovább vitázni veled, ha Te úgy érzed, hogy a speciálisan A Corsával kapcsolatos kérdések, alkatrészkeresések itt rossz helyen vannak, akkor töröd az egészet de akkor felőlem egyből törölhetsz engem is a felhasználók közül. Régen is mindig azt mondták nekem sokan az opelfórum kapcsán, hogy túl van moderálva, túl buzgók a moderátorok, stb. Egész eddig kiálltam ezek ellen a kijelentések ellen, lehet nem kellett volna. Ez tipikusan az az eset, amiért rengetegen nem járnak ide és rengetegen fordítanak hátat a fórumnak, akár a régebbi userek közül is.
-
Voltál már a Pálfi Lacinál vele? Neki volt a sárga 2000 16V Turbós A Corsája Tatabányán. Én is szívesen segítenék, mert van műszerem hozzá, meg minden, de nehéz lenne összehozni a találkát, mert én meg Kalocsa mellett lakok. Amúgy az én tippem is pillangópoti lenne, esetleg Alapjárati motor. Mi a motorkódod? Csak mert van 3 különböző hengerenkéntis 1.6 A Corsában és abból is van 2-féle teljesen különböző befecskendező rerndszer. Nem kell egyből mindent újat venni, könnyen lehet, hogy más, gyakrabb motorokon is ugyanilyen alkatrész van. Map-szenzor? Nem tudod valakinél rádugni egy Tech1-re, aki tudja is használni? Ha lejössz vele Vadkertre, akkor szívesen átnézem neked. Szerintem meg nem kellene ezt annyira túllihegni, ugyanis még mindig inkább egymás segítése kellene hogy a célunk legyen, mint egymás cseszegetése és a másik (amúgy se egyszerű) életének a megnehezítése. Én értem, hogy ott a "helye", ha valaki keres valamit, de ott senki nem fog tudni neki segíteni, mivel már szinte senki nem foglalkozik ilyen autókkal. Néha rendesen el tudjátok venni még azt a maradék kis kedvem is ettől a fórumtól... :devlish:
-
Teljesen feleslegesen írna a keresek topicba, úgyse nagyon tudna neki senki segíteni GSI A Corsa ügyben. Többek között én se olvasom a keresek, de még a kínál topicockat sem. :devlish: Mi kellene?
-
Hemi, mi van a Te Corsáddal? Már nagyon régóta nem hallottam róla semmit. :devlish:
-
Valószínűbb az a verzió, hogy egy szerelés alkalmával lemaradt, vagy egy baleset után nem passzolt. :lol: Ha hátul volt, akkor elöl is szinte tuti, hogy volt gyárilag, ráadásul a C14NZ Corsákban, elvileg már mindig volt. :lol:
-
1.2-n nincs, 1.4-en a vékony stabrudak vannak, a GSI-n pedig a vastag elöl-hátul. Nézd meg, hogy a hátsó hídban van-e stabrudad. Ha ott van, akkor csak el lett felejtve egyszer az első. Ha ott sincs, akkor nemtudom... :)
