Demó

Ha nem marad más, szétvágok még egy Corsa tengelyt és megpróbálom holnap megcsináltatni, de csak az esztergálás volt 6000 Ft.

És ebböl mennyi van? Már csak azért, mert egy sixpack nem valószínü, hogy egy fél óránál tovább bírná. :P Majd ha elöbb nem lesz rá alkalmam, akkor szeptemberben elmegyek egy EVO gyorsulásra, mondjuk az csak 1/8 mérföld. Milyen sebességet érhetek el a 1/4-ed mérföldön, mert még mindig nincsenek készen a másik féltengelyek és ezekkel max. 160-170 van benne. Ha lenne valahol gyorsulás légyszi szóljatok már, mert általában nem vagyok túl jól informálva. Még mindig hülyét kapok, ha arra gondolok, hogy milyen jó lehetett Kiskunfélegyházán. :wub: Azt jól elbasztam.

Én is épp tegnap mentem egyet valami komolyabb Yamaha ellen (nem tudom, hogy pontosan milyen volt, nem vagyok otthon a motoros témában), ketten ültek rajta és nem igazán sikerült meglépnie elölem. :wub:

Majd egyszer kipróbáljuk, hogy mennyit kapok töled. :wub: Mert azért egy turbónak sokkal nagyobb a nyomatéka, mondjuk jóval kisebb a használható fordulatszámtartomány.

De épp most számolgattam, ha egy turbó lenne benne F28-cal + csövezés, akkor is 3 kg/LE alá lehetne nyomni. :wub:

Már nem sok mindent lehet kipakolni. :P Egyébként is, szívó egy turbó ellen.... :wub:

Jó elbeszéltünk egymás mellett. :wub: Anti, neked milyen a kg/LE arányod? Az enyém már jónak számít?

A 220 km/h-ra vonatkozott, nem lóeröre.

Jaa, bocsi ez nekem valahogy kimaradt. Már sajnos nincs, az egyik Udi Cartársnál van, a másikat pedig elvitték a szélvédövel együtt. Hát az enyém korántsem olyan erös, de ezért könnyebb, mint egy 1.4-es Corsa. :P És a motorosok sem szoktak annyira meglépni elölem, csak a szupersportmotorok. :P

Úgy 4.8-5 kg/LE. Az jó?

Egyébként az utóbbi idöben már inkább motorosokkal próbálkozok, ott legalább korántsem olyan biztos az eredmény. :wub: De ha végre meglesznek az új tengelyek, akkor 220 körül lesz a vége. :P

Remélem is hogy nem lesz gond, mert ezen a hétvégén is kétszer mentem föl Kecsóra. Elözö héten csütörtökön lett készen a kocsi és ma már 1600 km van benne. :wub: Csak nem tudom, hogy hová is mentem olyan sokat és ahhoz képest még nem is tankoltam sokat. :P

Az a Mazdás tényleg jó volt, de hazafelé is volt pár érdekes pillanat. Nem értem, hogy egy szakadt A Corsát miért próbál mindenki megelözni. :wub: Eddig még csak egy S-osztályos mercinek sikerült, mert azon az útszakaszon nem volt kedvem 160-nál gyorsabban menni. De addig nem lépett meg, söt. :P

Nem a Vmax oldalán? Én ott találtam.

Ezt látta már valaki? http://www.vmax.de/jpg/e30-130804-02.JPG Ez egy BMW E30, amiben szerintem a legerösebb C20LET motor van. Érdemes megnézni a Vmax oldalán a kocsit, van több videó és adat is. Elöször klikk "Fahrzeuge", aztán "E30LET". Ez az autó már 2004-ben padon mérve volt 654 LE-s és 740 NM-es. Azóta is voltak fejlesztések, most már kb. 700 LE-s. :wub: Itt egy link egy német fórumról, ahol ezzel foglalkoznak. Szóval a hazai turbósoknak még van mit fejleszteni. :P Egyébként a 654 LE-s verzióig a motor mindössze 22000 euróban volt benne. :P

Az enyémen is van még másfél év müszaki és ha lejár, akkor nekem is úgy kell megoldani. Bár az eredetvizsgát már evvel a motorral csináltam. :wub:

Ma elvitték a Vecta 2000-emet. :lol: Nagyon sajnálom, de az az egy tudat vígasztal, hogy ismét autó lesz belöle. Na meg az, hogy megtartottam a motorját. :P Ez is szépen lassan föl lesz újítva és ha valami gubanc lenne a Corsa motorjával, akkor lesz még egy cseremotorom. Találtam egy bontóban egy Cosworth hengerfejes C20XE-t, de még nem tudtam rávenni az ürgét, hogy cseréljük el a hengerfejeket. :wub: Erre miután hazajöttem, elmentem megnézni Mor16V frissen beszerzett Calibráját és abban is egy Cossi hengerfej van. Persze ö sem akarja odaadni. :P Nekem is kell egy olyan! Utána elmentem Bajára és elhoztam az F16CR váltót, amivel remélhetöleg még egy kicsit fürgébb lesz a Corsa, bár DragonK szavaival élve, "ilyent akkor éreztem utoljára, amikor egy Evo7-tel vittek". :D Szóval ma is elfoglalt napom volt. B)

Igen, de elötte az én Corsámnál egy egész napot szívtam a hibák keresésével és az alkatrészek alakításával. Tudod, "-Miért nem passzol? -Mert az egész nem idevaló!"! :wub: Na ez ment egy napig. :P

Vártam a képeket, de nem találtam semmit. :P Holnapra készíts elö egy tüzoltókészüléket, mert ki tudja, hogy még mi történhet kábelezés közben. :wub: Holnap, de legkésöbb szombaton reggel be kell indulnia a kocsinak.

Nekem eddig az összes kocsimban kellet hozzá gyújtás.

Már gyakran hallottam ilyesmiröl, hogy programigazítás nélkül is sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkezett a motor. Persze az optimális, ha minden 100% passzol. Ezek átalakított gyári tengelyek.

Jaaa, azt teljesen el is felejtettem ideírni. :unsure: cserében 55000 Ft

:unsure: Ki gondolta volna. :)

Most beszéltem a Szuromi mesterrel és a hidrotökés verzióhoz 3 megoldást csinál. Van a 268-as és a 277-es, ami még közúti forgalomban is használható marad, mert ezek a "pincéböl" húznak. :unsure: Ezeknek ugyanakkora a kiemelése is. Valamint van még a 280-as, ami pedig csak 4000-es fordulat fölött használható, azalatt igen gyengécske. Ezekhez még nem kellenek sem erösített rugók, sem mehaikus tökék, de a 280-as a maximum, amit még hidrotökével használni lehet.

És mi lesz a másik oldallal? :unsure: :)