Demó

Az tuti, hogy nem megy rosszul, de egy XE azért szerintem jobb. De mondjuk még eddig tényleg nem ültem C20NE Corsában. :blush: De csak azért, mert mióta kész a Corsád, nem mutattad meg. :D

Ma viszont én is dolgoztam: Szétszedtem a 3,94-es F16CR-t, megtisztítottam kívül-belül. Holnap rendelek hozzá egy tömítéskészletet, aztán összerakom.

Asszem az ellen a C20NE ellen te kicsit lemaradtál volna.... :lol: Nagyon jól ment. :blush:

Több értelme lenne, mert az legalább passzol és van már tapasztalat is vele. Dízellel nem lehetne ilyen mérges gépet építeni, legalábbis nem annyi pénzböl. Lényegesen drágább lenne és akkor még csak az se biztos, hogy minden gond nélkül megoldható. De neked is jobb lenne egy MOTOR a Corsádba. :lol: :lol:

Hát, nem tudom.... Szerintem az 1.7TD túl lomha, annál még egy gyári 1.6-os GSI is jobban menne, nem is kicsit. Az egyetlen olajkályha, amit el tudnák képzelni egy A Corsában, az egy 2000 16V TDI, vagy hogy is híjják ezeket. Ott viszomt rengeteget kellene barkácsolni, ami nagyon zsebbenyúlós lenne. Rengeteg alkatrészt kellene legyártatni.

10 tonnás présem van, szerintem elég lesz... :blush: ;)

A Héten megjöttek a szilenteim. :blush:

Mert száraz útom megcsúszik a kuplungod... :D :blush: :lol:

Hát, pedig nekem volt az RH-khoz komplett csavargarnitúrám, amit oda is adtam... :blush:

Miért rövidebb az egyik csavar? :D Tán Zoli elvesztette? :lol: Milyen lökös, eddig is GSI lökösöd volt... ;) :lol:

Na akkor fel is teszem ide... ;)

Ennek a Lupo GTI-nek erösen Nemet inport szaga van... :blush: Szép!

Minden megoldható. Egy Flex csodákra képes... :D

Pedig már nagyon várom ám azt a diagrammot... :D :blush:

Ha már senki nem rak fel ide képeket, akkor majd én... :blush:

Ilyen adatokkal ne is érdekeljen, hogy hidegen nem megy... :P Remélem nekem is valami hasonló lesz a teljesítményem. Persze a váltó miatt nem lesz ekkora a végsebesség, de nem is az a lényeg. Na meg 220-tól már nagyon nagy a légellenállás. Nálam elég sokáig tartott, amíg elérte a 230-at.

Már nagyon várom a beszámolót és a diagrammot... :blush:

Annyira rossz az alja? :blush:

Ma volt Kiskasza a C20XE A Corsájával fékpadon. :lol: 4-ben 208, 5-ben 254 volt a vége a 3,42-es váltóval. :D Fötengelyen meg ha jól emlékszem 114kW-t mértek, de szerintem ma még be lesz linkelve a diagramm is a Corsa tuning topicba. Nagyon jónak tünik, ha készen lesz az enyém, remélem nekem is le fogják mérni ott... :blush: Mindenki teljesen meg volt lepödve a jelenlévök közül, föleg, mert a legtöbben azt se tudták, hogy mit rejt a motortér. ;)

:blush: Nem megy rosszul a Golfautó! :D

Ááááá, én is megint akarok Corsázni! Már elvonási tüneteim vannak. :blush:

Neked meg boldog születésnapot! :D

AC relé két helyen lehet: A vezérlö környékén, ez attól függ, hogy hová lettek rakva a kábelek (ott, ahol a kis zöld és fekete csati és az AC csatija is van). Vagy a motortérben azon a kábelkötegen, amin az oktáncsati is van. Persze nem lenne rossz tudni, hogy hogyan lett bekötve neked az egész cumó és, hogy milyen autóból származik és milyen évjáratú. 3 különbözö C20XE Kábelköteget ismerek. Persze ezek csak a nagyobb különbségek, ezen kívül is lehetnek kisebb különbségek. A fulladás meg egy olyan dolog, hogy így messziröl nem tudok túl sokat mondani, látnom kellene a gépet.

Egyszer már említettem a dolgot a Vectra 2000 küszöbökkel. Kicsit kell rövidíteni, de az szerintem nem akkora gond és akkor a gyári szegecsekkel és patentokkal fel lehetne rakni.

Ja, de így nem fog menni egyelöre. Mire nekem jó lenne, addigra meg már úgyse lesz meg. :blush: