Demó

Hmm, lehet hogy csinálok egy vállakozást, ha már ennyi embert érdekelne! :rolleyes:

Így van, de azért lenyomtam öket! :rolleyes: Egyébként nemrég került egy kört a Corsámmal egy rendör. ;)

Nehogymár ráírjam, hogy 2.0 16V! ;) Még feltünne a rendöröknek.

??? Mit kell nézni? :rolleyes: ;)

Akkor ezek csak ennyire mennek... Kíváncsi lennék, hogy mit gondolt, amikor nem tudott lerázni egy szaros 1.4-es Corsát! <_<

Szerintem érdemes lenne Kiskunmajsán is érdeklödni a PS-kipufogónál, elég korrekt árai vannak és elég komoly dolgokat csinál.

Ment már valaki 650i ellen? :rolleyes: Az elöbb összeakadtam egyel és amikor kigyorsított, csak egy kicsit ment jobban nálam. <_< Úgy 160-ig mentünk. Viszont nagyon szép hangja volt! ;)

Agyalok a Pé új fékrendszerén. Most ugye adott két 284-es féknyereg, de kellenek hozzá még 4-lyukú tárcsák. Hol lehet olyanokat beszerezni? Itthon esélytelen, csak kintröl lehet randelni? Még hallottam valami olyasmit, hogy vannak 284x22-es Alfa Romeo tárcsák, amik passzolnak, csak valamit fel kell fúrni. Erröl tud valaki valami infót?

Igen, keresztezi. Nem semmi konstrukció! :rolleyes:

Pedig elég vicces oldal! :rolleyes:

Pé vett egy A Vectra V6-ot alkatrésznek az MV6-hoz és 4-5 km után már meg is állt neki. Szerintem az olajszivattyú adta meg magát, de már füstölt is a motor, tehát már nem kell sokat várni töle. Mivel a hiedelmekkel ellentétben azért nem lakunk olyan közel Kacskeméthez, ezért még majdnem 80 km-t kellett húznom a kis Corsával a nagy, nehéz Vectrát. ;) Még az a jó, hogy olyasmi nem mehetett tönkre, ami az MV6-hoz fog kelleni. A gyorsulás meg jó volt, egy G Astra OPC megvolt, egy BMW E30 3000 sorhat viszont nem. Indulásnál a hátsókerékhajtásnak és a sperrnek köszönhetöen lerajtolt egy autóhosszal, utána viszont végig tartottam a távot. Sokkal jobban ment, mint az E36 328i. A CRX-et, meg jobb, hogy ki se próbáltam, abból csúnya alázás lett volna. <_< Így legalább jobban fogok tudni aludni.

Ezt szerintem csak a hiányzó benzinnyomástól lehet. Valamiért elengedi a nyomást a szivattyúd.

Jólvanna! ;) Mindjárt indulok. <_<

Van jópár turbósított C20NE is, de a 8V nem arra lett kitalálva.

Egy telefont mindenképp megér! <_<

Az biztos, hogy nagyon olcsó, föleg, ha vadi új gumikkal adják. Redi, szerintem vedd meg, szélesíteni meg még ráérsz, vagy addig megoldod flexel, kalapáccsal és neoluxal. :rolleyes:

Annyira nem merültem bele, csak a teljesítményt néztem. <_<

Akkor már inkább vissza egy C20XE-t a GSI-be és akkor még mindig gyorsabb autód van...

Hát, igen. Sajnos így is el lehet csúfítani egy Calit! De mi a különleges egy gyári LET-ben? <_<

Ezt úgy csinálták, hogy a gyerek megadta a váltó és a gumik paramétereit és úgy állították be neki. Ha mégse lenne jó, akkor ingyen beállítják neki utána.

Szerintem egyszerübben csinálták... Az alap szerintem egy TR, levágtak hátul mindent az alvázig és rárakták egy sima 3-ajtós Corsa farát. Így nagyvonalakban. <_<

ezt már én is felajánlottam neki. ;) Néha meg is sétáltatnám. :rolleyes:

Péék tegnap adtak el egy garnitúra 7x15-ös Dezent felnit nagyon jó állapotban lévö Sava gumikkal 60-65-ért. Szerintem érdemesebb egyböl ilyesmik után nézelödni.

Ez szerintem nagyon korrekt! :rolleyes:

Nem csak a digittel lehet megoldani, vannak akik az ilyen müszerek beállításával is foglakoznak. Ez is egy érdekes megoldás: :rolleyes: