Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Azér ezt nem fogja az ötajtós leváltani, mert azok nem tetszenek annyira. B)
-
elöbb-utóbb lesz valami! :) B)
-
Az ötajtós itt pihen a ház mögött fölbakolva, teljesen üresen. B) Lejárt a müszakija és úgy gáz átiratni. Majd egyszer talán lesz belöle valami...
-
A hátsó tárcsa teljesen fölösleges, még a C20XE-hez se feltétlenül kell. Ha jó fékeket akarsz, akkor tegyél elölre 256-os rendszert, azzal nem lesz gond. Ezt is még lehet javítani, de tulajdonképpen fölösleges. Nálam pl komplett Kadett GSI 16V fékrendszer van alatta. 4 nagy tárcsa, nagy fékrásegítö és nagy 22-es föfékhenger. Akármelyik Corsás vezette eddig a vasam, mindenki el volt ájulva a fékeimtöl, mert alig léptek kicsit a pedálra, máris fejeltek egyet, gyönyörüen adagolható és még többszöri padlófékre 200-ról 0-ra sem fogy el a fékerö. Nekem azért nem szimpatikusak a kisblokkos motortuningok, mert a költségekhez képest elég ninimális a teljesítménynövekedés. Akármilyen motortuning illegális, mert teljesítményadót fizetünk, így ha 60-ból csinálsz mondjuk 80 lovat, akkor is adót csalsz. Ha meg már csalok, akkor rendesen! :)
-
Jó sör ám a Bitburger! Voltam ott is a sörfözde elött, megnézni hogy mekkora. Hát, elég nagy üzem. Bitte ein Bit! B)
-
Ilyen téren vagy Táposzecsö, vagy Udi cartárssal kellene értekezned, nekik elég komoly 1.4-eseik vannak. De az így beleölt pénzed se fogod soha viszont látni és a koltségek, ha mindent (fékeket is) cserélsz, akkor szerintem már majdnem hogy jobban megéri 2000-esre alakítani. Bár én nem akarok senkit rábeszélni semmire, de ha egyszer beülsz hozzám, akkor már nem akarsz majd semmi mást! :)
-
Köszi szépen! Örülök, hogy ilyen jó eredmény jött ki. :)
-
Így van, az A Corsa az igazi Corsa! :)
-
Ez a magyar mentalitás! B) (vagy inkább :) )
-
Nem tudom... Nekem nem is kellene klíma. Egy tetöablak szerintem többet ér. Szerintem nem feeling az, ha beülök egy hüvös kocsiba és elkezdek prüszkölni, valamint a nap ugyanúgy tüz rám. Nem is beszélve a plussz súlyról! B) Nekem igaz volt a kombiban, de nem müködött és nem is hiányzott. Ráadásul nincs undorítóbb dolog, mint egy klímás XE-t bontani. Vagyis van, egy klímás, automata V6 elsökerekes! :)
-
Mostmár legalább tudom, hogy a DSOP-nál csinálnak ilyen átépítéseket is. :)
-
A rugótányér nekem is el volt rohadva, de a tetösínnél még soha nem ázott be egyik kombinál se, amihez valahogy is közöm volt. Pedig én mindkettövel vittem tetöcsomagtartót is. Egyébként, ha nem ragaszkodsz a klímához, akkor ez elég jónak tünik és ennél még az is elöfordulhat, hogy nagyjából stimmel a kilóméterállás. http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024
-
Az most is olyan, mint volt, tehát szopás a kerékfelrakás. Csak annyi, hogy mostmár normálisan fölfekszik az egész felületen a pogácsa, nem csak a külsö peremén, mint eddig. Ezért nem is ráz már.
-
Szerintem az ilyen mértékü és költségü könnyítés helyett, inkább érdemes belefogni egy kis teljesítménynövelésbe. Azt viszont nem tudom, hogy érdemes-e foglalkozni az 1.4-es motor fejlesztésével, mert igaz, hogy van itt több is a klubban, akinek 90, 100, vagy mégtöbb lóeröt tud a kis 1.4, de költségvetésben az már közelít egy C20NE, vagy akár C20XE projekthez. Abba viszont csak akkor vágnák bele, ha hosszútávon gondolkozol ezzel a kocsival és ha az se baj, ha a nyakadon marad. Mondjuk én le nem cserélném a C20XE Corsámat másra, mert már nagyon jól összeállt és tényleg nagyon jól is megy. A Boost Beaströl meg csak annyit még, hogy az autópályán még rosszabb, mint 402 méteren, az a kocsi csak 201méteren megy nagyon jót, a 4kerékhajtás miatt. Utána meg nagyon visszafogja a súlya.
-
Ezt már asszem írtam az elözö oldalon is. B)
-
Akkor meg villogtassátok ki Tommal, vagy valakivel, hátha kiderül, hogy mit akart mondani.
-
Nekem az volt az elsö, mert mást nem nagyon tudtam volna elképzelni, a rázás okozójaként, mert ugye minden új benne. Ma viszont már mentem vele Kalocsára, mert be kellett állítani a futómüvet, meg beszéltem az eredetvizsgás ismerössel. Még a héten eljön és megcsinálja a vizsgát. B) Tehát Losinak nem kell amiatt szaladgálnia, hamarabb készen lesz és ráadásul olcsóbban is.
-
Nem rossz a Boost Beast, de van elsökerekea A Corsa, ami közel se 700 lóerös és jobbat megy 402 méteren.
-
Ezért örülök, hogy van a müszeregységemben töltés- és olajnyomásmérö müszer is. Így látom, ha valami nem jó.
-
A generátor lámpája nem sárga. Tuti, hogy az villogott?
-
Akkor valószínüleg ki van kopva a pedálod. Ez magában nem nagy gond, de ha nagyon zavar, akkor vagy meg kell nézni, hogy mi kopott szét és kicserélni, vagy csak símán cipöben vezess. B)
-
Hogy gondolod hogy lötyög? Mintha ki lenne kopva, vagy mintha utána kellene állítani a bowdennak? :)
-
Nos, ma kaptam egy újabb szervizelendö Corsát. :) Losi, van egy-két dolog a kocsin, amit sürgösen át fogunk alakítani, mert így nem minden 100%-os, mint ahogy észre is vetted gondolom. Az elsö szervizelés már meg is volt. -Elsö ívek peremezése -normális nyomtávszélesítök beszerelése, mert a azok miatt rázott a kormány -kerékcsavarok kicserélése kúpsra -az elejét kb. 1-1.5cm-t tekertük lejjebb, a hátulját viszont kb. ugyanennyivel fogjuk megemelni -váltórudazat beállítása -bal hátsó ív további peremezése Holnap elviszem még futómüveshez, amíg Fux melózik, aztán egyelöre készen van és használható.
-
Nekem még soha nem volt bajom lambdaszondával, mióta XE-m van. Pedig már közel járok a 200e C20XE kilóméterhez. Egyszer volt olyan, hogy a néztük Computerrel az adatokat és lassan szabályzott, de akkor se villant soha Check Engine és a fogyasztásom is teljesen normális volt (8,3-8,6 Vectra 2000). Kicseréltäk és semmi változást nem vettünk észre. Eddig csak 1 hiba miatt villant ki a motorkontrolllámpa, mégpedig, amikor az Irmscher kombinál elkezdett saját életet élni az AC-relé és akkor kapcsolt ki-be, amikor jónak látta. Csere után semmi.
-
Menj át Tomhoz és villogtassátok ki, hátha hoz hibakódot. :omg:
