Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Ez is nagyobb volt már, ha jól tudom. Fura, főleg hogy nem is olyan rég volt cserélve.
-
Rosszul raktátok össze a vezérlést. Mindenképp vegyétek le az ékszíjtárcsát és az alapján állótsátok be.
-
Ismerek pár arcot, akiknek meglehet, csak nem tudom mennyore akarják odaadni. ;)
-
Megpróbálok szerezni rajzokat, akkor apádék cégénél ki lehetne vágni (mondjuk két szettet ;) ).
-
Ha valakinek kell, tudok szerezni ilyen erősítő szettet ;) De az a leírás engem is érdekelne. ;)
-
Úgy látszik, hogy a 8V turbókban mégis van lehetőség. ;) Nemrég mértek egyet, egy A Corsában és 377,7kW(513,67LE) és 546,4 Nm lett a vége, mindez 1,7 bar nyomáson, 1,9 bar overboosttal. :lol: Nagyon komoly teljesítmény, még 16-szelepestől is az lenne. ;)
-
Az első egy korabeli faclift tanulmány. Mások a lámpák és a motorháztető, ha jól látom, akkor a hűtőrács is kijjebb áll a lámpáknál. Nekem jobban tetszik az a verzió, ami végül lett belőle. ;)
-
Ezen a képen feltűnik valakinek valami furcsa? :lol: Ilyent látott már valaki? ;) ;) :lol:
-
A pár német eset közül van olyan, ami már 8-10 éve volt. Alkatrészhamisítás is lehet a dologban, épp ezért lehet ezentúl már csak gyári GM cuccokat veszek. A féltengelyed meg azért tört el, mert a hosszú nem az eredeti Hennig volt már, hanem valami hőkezelést nem látott maszek tengely. Amúgy azok megvannak még?
-
Nem rossz így, ahogy csinálod, igazából mindenki így oldja meg, pár kivétellel, csak utána mindenképp el kell vinni futóműveshez, nehogy valami gond legyen belőle. ;)
-
Nekem a mezei Opel váltókban, mint az F16, F18, F20 mindig nagyon jól működött a gyári Opel-váltóolaj, semmi probléma nem volt vele és soha mást nem is akartam ezért kipróbálni ezekben a váltókban. Az F28-ba most jobbat tettem, de csak azért, mert ez a váltó, a felépítéséből adódóan már eleve nagyobb kopásnak van kitéve. Most Castrol SMX-S-t használok és nagyon elégedett vagyok vele.
-
Ez nem a hegesztéstől fog görbülni, hanem azért, mert levágsz flexel egy kb. 10mm-es lapot a hídról és felfektetsz rá egy másikat, majd odahegeszted. tuti nem lesz 100%-ban egyenes, amilyen eredetileg volt.
-
C Corsából is van már gyárilag tárcsás, sőt, a C Combo alatt pl. nagy osztókörös kerékagyak vannak, mint pl. a Vectrákon. Tehát van kavar ;) Nekem is összejött a hátsó híd, de amit hegesztettem, azt újra be kellett állítani.
-
Mindenképp elmegy a dőlés és az összetartás is.
-
Tuti készülnek majd képek is. ;) Én is csináltam már így tárcsás hidat és megvan az oka, hogy nem erőltetem annyira. A legnagyobb gond az, hogy tuti nem fog stimmelni a dőlés és az összetartás. Tehát azzal kell majd kezdeni, hogy elviszed futóműveshez és addig hézagolni, amíg jó nem lesz. Ezért inkább meghagyom a gyári lapot és arra pontozom fel az adaptert, majd átfúrom bele a 4 új furatot. Így igaz szélesebb lesz kicsit (8-12mm, attól függ, mekkora az adapter), de egyenes marad.
-
Nem rossz. ;) Én 3-lyukas talpast akarok. C Corsáét, vagy valami Golfét, ami majd passzol a csonkállványba.
-
A szára szokott eltörni, ami a csonkállványba lesz bedugva.
-
Így néz ki, ha eltörik egy ilyen. Ilyen az A Corsa és a régebbi B Corsa, Tigra talpas Ilyen az új:
-
Én is kicsit át fogom alakítani az alját. Kap egy bölcsőt, 3-szög lengőkarokat és másik talpasokat, 3-pontos felfogatással.
-
Vadonat új Lemförder gömbfej volt. Az újabb fajta ugyanazon az elven működik, ugyanolyan vastag a szára, csak kicsit máshogy néz ki. A szára tört el neki, mint ahogy a többinek is. Jaja. Nekem amikor eltört a hosszstabilizátor, az is városban történt 30 körül, előtte meg 150-160-al is mentem. ;) Hakának: nem, nem azért tört el, mert nagyblokkos volt, hanem, mert egy nagytudású szerelő hajlítgatta, hogy jó helyen álljon újra a kerék egy kisebb baleset után. Ez tisztán látszott a a törés képén. Még jó, hogy egy 1.4, 1.6-os Corsa, Tigra, amiben van klíma és szervó, még jóval nehezebb is elől, mint egy XE. :lol: Marhára nincs itt szükség ilyen építő jellegű hozzászólásokra, ha csak ezt tudod, nyugodtan tartsd őket magadban. :lol: Te már anélkül, hogy vezettél, sőt láttál volna ilyent, elkönyvelted, hogy ezek vezethetetlenek, holott lövésed sincs arról, hogy mit beszélsz. Köszönjük, hogy mindig megosztod velünk ezirányú tapasztalataidat. :lol:
-
Vigyázni kell azzal, hogy milyen alkatrészeket építetek az autóitokba. ;) Már többször hallottam, hogy komoly balesetet okozott egy hibás talpas gömbfej. Azért tört össze annó a René-féle zöld 400LE-s A Corsa, azért tört össze egy másik német ismerős XE A Corsája és most a héten ugyanígy eltört a Norbi V6 Corsájában is a talpas. ;) Kicsit elgondolkoztam, hogy hogyan lehetne megszüntetni ezt a gyenge pontot, de nem könnyű dolog... Ugyanaz a talpas van a facelift előtti B Corsákban és Tigrákban is.
-
Ugye nem akarsz még egy rakás pénzt abba a motorba ölni? :D :D
-
Gondolom ugyanúgy, ahogy nekem is :D
-
:P :P :D Valaki nagyot álmodott :D Kíváncsi lennék, hogy ki tette fel a hirdetést :D
-
Nagyon remélem! :P
