Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Ma kipróbáltam valamit... :sowwy: 7,5x16 ET38, ráadásul elöl oldalanként 6, hátul 12mm szélesítéssel. :lol: Mondjuk nem ezek a gumik maradnának, hanem 195/45R16-al használnám. Az íveken elöl és hátul is kell alakítani, mert sehogy nem fér el, de nem olyan vészes. Talán ez lenne a 2009-es projekt... Illetve mivel a 284-es fékeket úgyis cserélni akartam és el is vesznek a 16-os felnikben, ezért lehet jövőre 296mm-es Gierling fékeket (Omega 3000 24V és MV6) rakok a Corsa alá.
-
:lol: Lenne itthon egy Turbó Corsa, amit nem ismerek? :sowwy:
-
Sziszegős Corsa? :lol: A, vagy B? Csak nem a piros?
-
Nálam a legnagyobb problémát nem a gyors kanyarok okozzák, hanem az ha közben még gázt is adok. Akár még 4-ben is kipörög a kanyarbelső kerék. Nem lesz akkor se kezelhetetlen, mert nem tolja ki az orrát. Ilyenkor szintén jó lenne egy sperrdifi. :sowwy: Meg ha már választani lehet, hogy az orrát tolja, vagy a seggét dobálja, akkor inkább tolja az orrát. :lol:
-
Ha a pillagószelepen lévő két kis vízcsőre gondolsz, akkor az nem kell feltétlenül, nálam az SEI-n gyárilag nem voltak bekötve, meg az XE-vel is úgy mentem elég sokáig, igazából állítólag csak nagy hidegben van jelentősége.
-
Azért nem kell azt hinni, hogy annyira kezelhetetlen egy 2000-es Corsa! :P Vannak ismerőseim, akik a Nürnburgringen, vagy akár hegyen versenyeznek ilyenekkel és semmi bajuk velük. Az meg azért már jelentsen valamit! :lol: Az enyém is nagyon jól megy kanyarokban, szerintem nagyon kevés helyen kellene lassítanom, ahol te még gázt tudsz adni, de ha mégis, a következő egyenesben behozom a lemaradást! :lol: Ami biztos, hogy se egy Corsa, se egy Astra nem fog úgy kanyarban menni, mint pl egy Calibra normális futóművel, vagy épp egy E36 Coupe! :sowwy:
-
Most már döntsd el! :D
-
Lehet vele teljesen normálisan kanyarban menni, jó futóművel még sportosan is, csak túlzásba nem szabad esni, mondjuk akkor is csak szépen lassan elkezdi tolni kifelé az orrát, de akkor is még kezelhető marad. Meg egyébként is, neki NE van a Corsájában, annak meg mindenképp egy XE a legjobb tuningja. A súly így már adott, csak nem mindegy mit tud az a súly. :D
-
Vagy inkább tegyen még hozzá valamennyit és XE-t bele! :D Teljesítmény-ár arányban a legjobb választás, az tuti! :D
-
Ez a RAM még 3 napig lesz fent eBayen, szerintem elég jól fel fog még szaladni az ára. Losinak igaza van, nem fér el átalakítás nélkül (kalapács :D ) A Corsában, mert túlságosan hátralóg, felfelé nincs gond. De ha rám hallgatsz, akkor hanyagolod a dolgot és félrerakod a pénzt egy XE-re! :D :D
-
Szerintem csak nem adja vissza a videó, mert végig 6000 fölött váltottam el. Ha azokra a videókra gondoltak, amik a Fux Corsájában voltak felvéve, akkor meg azért nem voltak addig forgatva, mert az NE nem szereti a nagyon magas fordulatszámokat, de szerintem 5500 fölött lett az is elváltva...
-
Persze hogy belefér, épitettem már pár olyant is. :D
-
Nekem jó a váltóm, Fuxnak viszont nem annyira. Nekem az a bajom, hogy nem tudom levinni az erőt és ezért beragadok. De amitől még szarabbnak néznek ki a rajtjaim, azok a Fux reakcióidejei, ugyanis majdnem mindeig 0,2 másodperc allatt rajtolt, a legjobbja meg 0,107 volt! :D Én meg szépen kényelmesen belőttem magam átlagosan 0,3 és 0,6 között. Egyszer sikerült egy 0,18-as reakcióidőt produkálnom, de az csak véletlen lehetett. :D Különben mentem a kék Combo Pickuppal is, amiben egy turbósított XE van, és eléggé lemaradt.
-
Na, akkor itt a HANG! :D :D :D
-
Ez már nem az a hang, kapott egy komplett 50-es rendszert. Azóta meg már nem csak zörög a középdob, hanem megjött a hangja is... :D
-
Ez a kocsicserés videó...
-
Van még több videó is, volt autócseré is, és valamiért jobban lehet indulni a Fux Corsájával, mint az enyémmel. De 3-ban már látszik, hogy melyik az erősebb. :D
-
Hozzá kell még tennem, hogy a kocsim még egyszer 0,2 másodperc alatti reakcióidővel indult, amikor autót cseréltünk. :D Viszont a Fuxéval még én is jobbat tudtam rajtolni, mint a sajátommal... :D
-
Hallod, a Fux egy állat! Nem igazán volt rosszabb reakcióideje, mint 0,2 másodperc, de 3x is 0,107 körüli reakcióidővel indult. :D Nekem egyetlen egyszer sikerült 0,2 alá kerülnöm, különben csak 0,3 és 0,6 közöttieket tudtam. Ha tényleg belevág egy XE-projektbe, akkor gyorsabb lesz mint én, az tuti! :D
-
:D http://de.youtube.com/watch?v=Pdyqme11AcQ
-
Te inkább arról mesélj, hogy milyen az új szerzeményed! :D
-
Ez egy gányolt vacak, amivel még azok is szívnak, akik építették. Ráadásul a "200 lovas" Corsától lényegesen jobb időket ment az én gépem.
-
Itt van egy 2.5 V6 A Corsa motortere. A 2.5 és a 3.0 V6 blokkjai meg ugyanakkorák.
-
A Corsába is belefér a 3000 24V MV6 motor. :D A zárhídon kell kicsit alakitani, a többi helyen talán elfér...
-
Nagy a választék, B Corsába is be lehet préselni majdnem mindet. Ha motort akarsz cserélni, de oylan legyen, ami a B Corsában gyárilag volt, akkor C16XE (GSI 1.6 16V). Ha viszolylag jó áron egy élményautót akarsz, akkor C20XE (2000 16V) De van még lehetőség 2000-es Calibra turbómotor, illetve 2,5 vagy akár 3,0 V6 24V motorok beépítésére is. :D Az 1.4 16V, meg ilyesmi nem sok vizet zavar. Amit Warwolf említett, az is egy lehetőség, hogy az 1.4-es blokkba be lehet fűzni a C16SE belét, rárakni a hengerfejét és a többi cuccot, aztán lenne egy 1.4-es motorszámú autód, ami tud kb. 100 lovat...
