Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Így van, de akkor még ott a macera az eladással, mert nem fog elmenni a fehér! :lol: Valamint nem kényelmetlen, ha én csinálom. :lol:
-
Oké, de azt a 100-at mindenképp bukja, ami az átiratás, illetve akkor még vagy fél évig nem lesz Stefannak 16V Corsája, ugyanis mint ahogy az eddigi példa is mutatta, nem ugrálnak az átépített Corsákért. Annyival nem komolyabb a Ferié sem, hogy megérné szerintem, de mindt mondtam, ez csak az én személyes véleményem. A legkomolyabb kölönbség a motor, ami még új vezérléssel együtt is max 130-135e. Most tudtam volna pl. egy jó XE-t 80e-ért. Van ami a Feri gépén jobb, van ami Stefanén. Átiratással 6k-ban lenne Stefannak, ha megvenné a pirosat, a fehérért meg nem hiszem, hogy 350-nél többet kapna. Ez már 250e forint, amivel elég sokmindent lehetne kezdeni. Ami a Stefanéhoz kellene: -egy motor új vezérléssel -Powercap, vagy a maszek megoldás -két féltengely -esetleg kemény szilentek, nem olyan fontos, pillanatnyilag nekem sincsenek bent. -toronymerevítő (ez Feriében sincs) Feriébe meg kellene stabilizátor, ami viszont Stefanéban van. Illetve a kerékagyak se fogják örökké bírni, ami ha tönkremegy, ismét kb. 40e lesz csapágyakkal, mindennel, mire olyan lesz, mint az enyém. A Fuxéban is már ki lettek cserélve. Most ilyen dolgokat, hogy ülés, kormány, ilyesmi nem sorolok fel, mert mindenkinek más ér többet. Nálam annó szintén fontos szempont volt, hogy legyen tetőablak, ami Ferién nincs, de a fehéren meg van. Ezt a dolgot Stefannak kell eldöntenie, ha XE-t akar, akkor mindkét megoldás jó.
-
Mindjárt csinálom. :lol: Egyébként azért is nagyon necces dolog kint eladni ilyesmit, mert mindenhez utólag kellene összevadászni a vevőnek az öszes papírt, illetve van pár dolog, ami szerintem lehet nem is menne kint. Ilyen pl. a kipufogó.
-
Nem, de ha belegondolunk, hogy mi van a fehérben és mi van a pirosban, kiderül hogy tulajdonképpen csak a motor a különbség, az meg kb. 80e. Na most ha a fehérre legrosszabb esetben is rá kell költeni 150e-et (vezérlés, tömítések, pár apróság...), akkor is még beljebb van Stefan ha megtartja, mert nem kell kidobnia az ablakon még 80-100e-et átiratásra. Ráadásul a Feriében nincs tetőablak (nagyon fontos!!! :lol:) és ki tudja, hogy megvan-e még a gyári motorja. A fehérben viszont komolyabb a futómű, szebbek a kerekek és az a Sparco kormány se két fillér volt, ami benne van. Szívni meg szerintem nem nagyon fog vele, ha egyszer rendesen megcsinálom neki. :lol: Mindjárt megyek le és leveszem a vízpumpámat. Csinálok majd pár képet, hogy mennyi hely van egy XE A Corsában vezérléscseréhez. :lol:
-
Van benne jópár hiba, olyan is, ami esetleges félreértéseket okozhat. Ha gondoljátok, javíthatom.
-
Az én véleményemet ismered, szerintem ez lesz a helyes döntés. :lol:
-
Nem olyan nehéz elindulni 185-ös gumikkal sem. Nekem is az volt elég sokáig az első Corsán. Viszont tényleg nem mondaná meg róla senki, hogy mi van a motortérben, mert abszolút semmi nem árulkodik. Nagyon tetszik. :lol: Ma viszont megdöglött a Corsa, remélem hétvégéig sikerül rendbe rakni. Kalocsán voltam vele és feltűnt, hogy néha kicsit melegszik. Utána szépen vissza is hült, ezért nem néztem meg, hogy miért csinálhatta. Hazafelé viszont egyszercsak látom, hogy pirosban van a vízhőmérséklet mutatója. Azonnal megálltam és megnéztem mi a gond. Nem volt már semmi víz a tartályban. A vezérlés oldalon elfolyik valahol, de még nem sikerült kideríteni, hogy pontosan hol. Gyanús, hogy a vízpumpám szart be. Pedig nem lóg a tengelye és könnyen is forog... :lol:
-
Ez a tatabányai sárga LET A Corsa belseje. :rolleyes:
-
10.2-t. Rossz volt a légtömegmérője, nem kapott hirtelen másikat.
-
Ez szerintem a gyári K16 leömlő. :rolleyes: De hogy mit faragtak bele a turbinaházba, azt nem lehet így megmondani, mert akár K29-et is lehet.
-
A lambdaszonda nemrég megint kilazult a nyóccelepesen. ;) Fux vagy két hétig kereste, hogy mi zöröghet. ;)
-
Tegnap találtam ezt a lengyel oldalt. Mondjuk nem értek lengyelül, de elég érdekes projektek vannak ott is. ;) Itt van a link a projektekhez. Az első pl. az a Corsa, ami először C20XE volt, majd X25XE lett, most pedig X30XE van benne. Youtubeon már egy ideje figyeltem ezt a kocsit. Kellene egy ilyen oldal itthon is... :rolleyes:
-
Épp olvastam, hogy egy német Corsásnak nemrég megdöglött a motorja. 3 lyuk a blokkban, 1 leszakadt hajtókar, 4 kukás kovácsolt dugó... :rolleyes: Mint utólag kiderült, a gyári Z20LET olajszivattyú volt a hibás. Elég gyakori probléma, hogy a szivattyú dugattyúja beáll, vagy akadozik. Többek közt ezért megy tönkre elég sok új H OPC motorja is nagyon rövid idő után. A dugattyú megmunkálása elég gagyi, ezért szoktak problémák lenni az olajnyomással. Állítólag csak le kell sorjázni a dugattyút és megszűnik ez a hiba. Én még nem vagyok érintett, de Voszinak, Soniquenak, Lalinak lehet fontos infó, még mielőtt vagy a saját, vagy még rosszabb esetben a másnak épített motor beszarna.
-
Nincs meg a számod akkor szerintem. ;) Akkoriban tényleg sokat melóztam, ezért szinte lehetetlen volt elérni. Sokan kerestek ismeretlen számról, ezért vissza se hívogattam senkit, különben több lett volna a számlám, mint a fizum. :rolleyes: Hirdetnek egy bordót 695e-ért asszem. Az haveré, szombaton megnéztem, nem is olyan rossz a vas. Jaa és Moles nevű user a CS-ról szintén azt mondta szombaton, hogy talán eladja a Vectráját, lehet érdemes lenne rákérdezned.
-
A Kasztninál különösen a hátsó rugótányérokat és a hátsó váznyúlványt, illetve a hátsó üléssor alatti peremet kell nagyon átnézni, mert az nagyon szeret szétrohadni. Na meg persze minden mást is meg kell nézni, mert van még több problémás hely. A motornál szerencse is kell, mert nem lehet belelátni és egy 14-16 éves turbós motorról beszélünk. Ha hajtás után gázelvételnél erősen füstöl, akkor lassan turbófelújítás lesz. Nem árt kompressziót mérni. Ha nem gyári nyomáson használják a motort, akkor könnyen lehet, hogy szegényen fut, ami előbb-utóbb lyukas dugókhoz vezet. Ugyanez lehet az eredménye egy rossz injektornak is. Ezért vigyáznék a húzott motoroktól. Mindenki megtalálja hogy hol lehet tekerni a nyomást, de kevesen tudják, hogy mit is csinálnak. ;) A hajtásnál is lehet több gond. Betegség pl. a reccsenő 2-es. Elég húzós ára van a szikronszettnek, ami bele való. A 4x4 pedig ha megy, akkor jó, ha már le van kötve, akkor meg szintén jó szerintem, csak legyen szervó. ;) Nekem egyszer elnyomta a Cali osztóműve a szervóolajat is. Onnantól nem volt se szervó, se 4x4. Jaa, majdnem elfelejtettem a legfontosabbat, ha eladod a felnijeidet, szólj légyszi! :rolleyes:
-
Ezért írta Ákos, hogy fogaskoszorú van rajta. Ilyen csak a Vectra 2000-eken és a 4x4-esek alatt van. A mezei ABS-es A Vectráknál pedig úgy van, ahogy Ákos már leírta, a kerékagyban van a jeladó.
-
Akkor tuti ott olvasgattál erről a témáról, ahol árulnak ilyen csodacsipszet. Szívómotornál nagyon minimális az a teljesítménynövekedés, amit esetleg el lehet érni. Ez egy alap 150 lovas 2000-es motor esetében szerintem nem éri el a 4-5 lovat.
-
V2000-nél a jeladó a kerékagy belső felén van. Ugyanúgy, mint a Calibráknál, vagy asszem talán az Omegáknál is. De igazán nem vágom, hogy mit akarsz tudni. :D
-
Mi is hazaértünk. Kénytelenek voltunk várni a végéig, mert a dízel Golf és én is döntősök lettünk. Végülis sikerült bye futamoknak hála megcsípnem a 3. helyezést. :D Én a fehér 5-ös GTI-től kaptam ki az elődöntőben. Szerintem elég komolyat ment, 8,9 volt a 201m-es ideje és 13,5@173 a 402m-es. Nekem 14,29@157,5km/h volt a legjobbam. Kellene szerezni valami rendes slicket, mert ez a Pirelli nem az igazi. :D
-
Nem hiszek én ezekben a Computerhibákban. Lehet csak jó szerelője van a srácnak és nem ért hozzá.
-
Hoppá! Így elsőre nem is olyan rossz... :D Ráadásul nem is lehet túl messze. :D
-
Pár hét múlva be kell szerelnem egy 1.9-es PDTDI 2-es Golfba egy víz-metanol befecskendező rendszert. Egyszer régebben csináltunk már egyet haverral egy 2000-es 16V turbódízel G Astrába és elég meggyőző lett. A Golf eddig se volt rossz, ugyanis kb. 220-230 LE-t tud. :D Nagyon kíváncsi leszek milyen lesz. Ezt a szettet rendeltük meg.
-
Jösz vadkertre a talira? :D Mondjuk most tuti megköveznek itt emiatt... :D :P
-
Okosítom magam, szerzem az infókat, aztán ki tudja mi lesz még... B)
-
Igen, ez nem az a könyv, akkor már inkább egy ilyen kellene, de ez meg angol nyelvű. Nem tudok sokat angolul, csak németül, de azért a lényeget így is értettem. Ebben sok infó van a turbómotorok építéséről, a különböző motorelektronikákról, meg tulajdonképpen mindenről. B) Ez egy jó könyv: Ez lesz a következő kötelező olvasmányom: :D
