Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Már hogyne lenne értelme? :lol: Örülnék, ha az Astra is olyan lenne, mert azon aztán semmi állítási lehetőség és ha elfáradt a gólyaláb, akkor mehet a levesbe, ellenben a Corsánál csak újra kell állítani és kész. Hidd el, tudom miről beszélek :devlish:
-
Nálam az egyik alsó csavarnál ovális a két furat, így lehet dőlést állítani. :D De mint írtam, nem gyári gólyaláb, hanem H&R, de ilyen volt a Koni, a Weitec és a Powertech is.
-
Gólyaláb függő, nekem dőlést is lehet mindegyiken állítani. Mondjuk nem gyáriakról van szó. :lol:
-
Ismerős nekem ez a szett! :D :lol:
-
Az A és a B Corsa motortartóiban elég sok a különbség, viszont a C20NE, XE és LET tartójával beszerelhető az XEV is, mivel ugyanaz a blokk. Nekem van polcon A és B Corsához is nagyblokkos motortartóm. :lol:
-
Jó a színe. :lol: A lefalazott csomiajtó és a hegesztett féltengely viszont már kevésbé tetszik. :devlish:
-
Van egy eladó ilyenem :lol:
-
Először is boldog új évet kívánok mindenkinek. :lol: @ Voszi Hátsó fék nem téma, át kell hegeszteni hozzá egy hidat. Az első már érdekesebb. Ott inkább nagycsapágyas, nagy kerékagyas Corsa csonkállványra szavaznék és arra adapterrel felrakni a nyerget, a tárcsa passzol az 5-lyukas kerékagyra. A komplett csonkállványnak vannak buktatói, egyik irányba sem passzol, se felfelé a gólyalábra, se lefelé a talpasra, se a körmányösszekötőhöz. A motor passzol, csak át kellene alakítani régifajta ékszíjasra, helyhiány miatt, de mivel maga a blokk szinte 100%ban C20XE, nem hinném, hogy gond lenne. A motortartó szintén ugyanaz, mint C20XE esetében, esetleg akkor lehet gond, ha a karternak a vezérlés oldalon van a teknője, akkor kell egy olyan, aminek a váltó felé van. A váltó már érdekesebb történet. Kell egy komplett bowden szett váltókarral, meg kell építeni mind a két tartót, mert egyik se passzol és elképzelhető, hogy mint az F28-nál, az F23-nál is mélyebbre kell rakni a hosszstabilizátort, a váltó dimenziói miatt. Féltengelyem van hozzá, akár kompletten is. A fékrendszerhez kell nagyobb rásegítő és főfékhenger is, illetve be kell állítani a hátsó fékerőt. Utcára akarod, vagy pályázni?
-
A németek építenek most egy 4-Motion A Corsát és 700 lovat céloztak meg :D Nem viccelnek! :lol:
-
Akkor megvan a megoldás, hogy miért nem érem már vagy egy éve el a Dingit. :D :devlish: Én nemrég cseréltem két hátsót, annyira nem volt vészes. Peremet levágtam a gyári szilentekről, majd kiütöttem őket, az újat meg szilikonspray-vel, satuban benyomtam. :lol: Az elsők mondjuk sokkal egyszerűbbek. Én tuti nem raknék semmibe gyárit, csak a zöldet.
-
Köszi szépen! :lol:
-
Persze, lehet. Arra, hogy nem dimmel, van egy olyan tippem, hogy valamit elcsesztek a rádió bekötésénél, mert ki van vágva a gyári rádiócsati. A többire nincs, főleg hogy kódnak is furát ír ki :D
-
Ez egy GSI kombi, elvileg minden gyári volt benne. Nekem eddig a fogyasztások is elég pontosak voltak az összes kocsimban, csak ebben téved ekkorát. Kerestem a régi XE kombim BC-jét, de nem lett meg, úgy látszik valakinek odaadtam... :lol:
-
Németül és hacsak nem lett valamiért egyszer cserélve, akkor egy 95-ös C20XE Caravané. Viszont olyanokat csinál, hogy 20km-t ír és megáll, mert nincs benya, nem dimmel, ha felkapcsolom a lámpát, és még nem láttam, hogy ellenőrizné a féklámpákat. :lol: Szerintem a fogyija sem 100-as, amikor 7,8-at írt, 8,2-t számoltam.
-
Szerintem igen :D
-
A hangsúly a "tudok" szón volt :D
-
Most nincs. Aki eddig csinálta őket, az el van tűnve, aki pedig még akar gyártani, annak még nincs, csak rúdban :lol:
-
Mi van akkor, ha azt írja ki a BC-m, hogy: 21 15 A# 16530 (a # most egy teljes karaktert jelent, minden LCD pont világít abban a karakterben, csak olyant nem tudok írni billentyúzettel :D ) Az impulzusszám világos, de a többi... Amúgy 8-as jeladó van a műszeregységekben, nem 15-ös, vagy tévedek? :lol:
-
Kerestem leírást gugliban, de eddig semmi használható :lol: Ha meglenne az a rajz, annak örülnék :D
-
Jobb a kemény szilent. Nekem is volt gyárival, amíg XE volt, de a keményekkel stabilabb.
-
Tudok egy eladó A1-hez való (fülek nélküli és rövidebb csatis, mint az A2-é) fordulatszámmérős műszeregységet, ha valaki keres ilyent, írhat. :lol: Lassan újra épülni fog majd pár érdekes A Corsa. :D
-
Kicsit profibb kivitelezésre gondoltam :D
-
Külön jobb és baloldali parkolófény megoldható F Astránál is? A Vectrákban is volt már, nem értem ezekből miért spórolták ki... :lol:
-
Olyanokat csinált eleinte, hogy pl. amint gyújtásra raktam, törölt egyet. :lol: :devlish: Ha intervallumra kapcsoltam, akkor először folyamatosan törölt, majd később már intervallummal, de közben néha 2-3-4-szer folyamatosan, majd újra intervallummal. :devlish: Pedig a bajuszkapcsolóm gyári, vadi új, a relé pedig ki lett próbálva az Omegában. Egyszer mentem vele 100-120 Km-t esőben, akkor még néha szórakozott, de a végére beállt és most már csak azt csinálja, amit kell neki :icon13: Pedig semmit nem piszkáltam azóta, hogy bekötöttem, simán csak jó lett. :D
-
Az állítható intervallumos ablaktörlő (kezdeti problémák után :D ) úgy látszik működik. Eleinte fura dolgokat produkált, de úgy tűnik már megszokta az új környezetet és (lekopogom) hibátlanul működik. :devlish: A tempomat egyelőre várat magára, majd ha lesz erre pár órám, bekábelezem, a helye már megvan a motornak. El volt égve egy ABS-csatim a bal hátsó keréknél, még régebben hozzáérhetett a kipufogó. Hétvégén kicseréltem a csatit, de az ABS ugyanúgy nem megy. :devlish: Remélem a kocka is tönkrement, mert azt nagyon fogom tudni díjazni... :lol: Legközelebb kivillogtatom, hogy ugyan mi baja lehet még, remélem csak kontakthiba.
