Demó

Te Anti, hogy is volt ez tegnap azzal a Trabival? :lol:

Ez nagyon jól sikerült, most lett kész pár hete. <_< :huh:

Vegyes és a 2000 16V A Corsával. <_<

Fux ma eladta a Corsát... :huh: Egyébként nem kell megijedni, ismét A Corsát keresünk majd neki. <_<

11,5 liter/100km :huh: De úgy, hogy az utolsó 200-250 km-t spórolósan mentem. <_<

Neked mid van? Girling, vagy mi?

Nincs semmi bajom a Corsa hangjával. :huh:

:D Itt van: <_<

:huh: Ezek pedig tényleg a Subaru WRX 294-es fékei. :D

Magától megcsinálja a fórum. :huh:

Így van, de rendesen visszaragasztani, hogy működjön is minden állítólag nem olyan egyszerű. Én még nem próbáltam, de havernak nem sikerült. Egyébként még nem láttam soha kék műszerfalat A Corsában, Vectrában is csak egyszer.

Mai préda: <_<

Megint elgurult a gyógyszerem. <_< Le lesz cserélve az első fékrendszerem egy Subaru WRX 292mm-es 4-dugattyús Brembo rendszerre. Holonap megyek érte, ma csak megnéztem, illetve megegyeztünk az árban. Ennyiért nem szabadott otthagyni, főleg hogy a mostani turbó fékeimre meg már van vevő. :huh: Át lesz alakítva a Corsa 5x110-es kerékagy lyukosztásra, illetve lesz még pár újdonság, de lehet az egésszel már megvárom a telet és addig a 256mm-es fékek is elegek lesznek, mivel a turbó cuccos már pár héten belül megy a háztól. Lesz pár eladó cucc is, komplett készre átépített tárcsás A Corsa híd, meg ilyenek. De még nem tuti, majd ha keréken lesz a Corsa az új konfiggal, akkor derül ki, hogy mi lesz. Itt van nálam Kiskasza Ex-Corsája is. Az alá is kell valami normális fékrendszert varázsolnom, mert ez a mostani elég sovány. Arra kerülnek fel a Cali turbó nyergeim új tárcsákkal és betétekkel, kap hátra is tárcsákat, szintén új cuccokkal és kap még egy 22-es főfékhengert nagy fékrásegítővel. Rakok még a kocsi alá nagy keresztstabilizátorokat GSI-ről és emiatt kap másik leömlőt is. Elvileg végre rendesen vezethető lesz az autó.

Klasen Speedster tegnap Bitburgban. <_<

Hehe Én is elkezdtem emelni a keverék szintet a fűnyírótraktorban, legközelebb már az is tisztán E85-el fog menni. :huh:

A legtöbb C20XE injektorfej 1-sugaras, mert csak a DIS-esben volt 4-sugaras. C20LET 4-sugaras C25XE 4-sugaras X30XE 4-sugaras X20XEV 2-sugaras Tehát csak a régi C20XE lóg ki a sorból, mert csak az 1-sugaras a sokszelepesek közül.

C20NE- 0280150725- 172.4/2,5 bar

Mindjárt kimegyek a műhelybe és megnézem a számot.

C20XE-nél pl. 2 féle injektor van, van a vajszínű, ami csak egy lyukas, illetve van a kék, ami 4 lyukas. Az egylyukas is szépen szór, de nem két irányban.

Ha gondolod, akkor összeválogatok neked pár szettet próbára és amelyik kelleni fog azt megveszed. Ami van: -C20XE vajszínű és kék (a kék nem eladó <_< ) -C25XE -C20NE -X20XEV A vajszínű XE injektorok is 240 körül tudnak 3 baron, csak az első modellekben volt 2,5 baros szabályzó, utána ezek az injektorok is 3 baron futottak.

Na, akkor most mekkorák is a C14SE injektorai? Nézegettem egyik ismerős autójában, neki nem úgy néztek ki, mint a tipikus Bosch injektorok.

:D :lol: :D

Csak egy mezei A Corsárol van szó, amin semmi különleges sincs. Még mindig van belőlük jópár 100e. Na meg amúgyis szétrohadt volna. <_< Én inkább sajnálok egy gyári Kadett GSI 16V-t amit szétbontanak, mert most már eljutott oda a dolog, hogy nagyon kevés maradt belőlük.

Ez is egy motorsport. Én is kipróbálnám. :huh:

Akkor nem értem mit sírtál a telefonba, hogy nem lehet vele parkolni, mert olyan nehezen megy a kormány. :D :D