Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Már volt róla szó itt. Mint utólag kiderült, a jelenlegi tulajt is ismerem. :lol: Egyébként már Fux is dunántúlra adta el, azóta csak messzebbre került.
-
Ilyen kellene! :D http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1
-
Én fúrtat nem vennék, mert a furatoknál nagyon gyakran elreped a tárcsa. Sima Brembo tárcsa és Ferrodo (Premier) fékbetét. Nekem, illetve még nagyon sokaknak bevált. :D
-
Lehet... :lol: De én a 280-as Calibra Turbo óracsoportot rakom bele szerintem. Jók ezek a NeuTec cuccok, csak nem épp olcsók.
-
Már írtam. :D Az egy 90 utáni GSI műszercsoport, csak egy E Kadett GSI 8V km-óra van benne. Simán be lehet rakni, állítólag semmit nem kell átépíteni hozzá, simán becsavarozható a helyére. Én a mutatós Kadett GSI 16V km-óráját és fordulatszámmérőjét raknám szívesen bele, de az meg ritka, mint a fehér holló. Abban 250-es km-óra van és 8000-es fordulatszámmérő. :lol: Ez René barátom műszeregysége: (remélem látjátok a képet)
-
Abban a GSI-ben egy Kadett GSI 8V km-óra van, ami 220-ig van skálázva. Tényleg hidegen pörgette addig. Oké, hogy 8V bírja, na de mégis! :lol: Egyébként van benne egyáltalán kormány azon a képen, ahol az óracsoportot fotózta? :D Na meg akkor fehér, vagy fekete a felnik közepe?
-
A 91 előttiekét még egyszerűbb, semmi nem kell hozzá, hogy kivedd az óracsoportot. Simán ki kell pattintani előre a keretből és kész.
-
Az enyémen is volt tavaly szeptemberben egy pár napra Matchbox matrica, de leszedtem, mert nem volt túl jó és erre már nem passzolt. Vagy csak nem oda, ahová felraktam. Azóta a présemen van az a matrica. :lol: Kellene megint egy szakadék A Corsa Matchbox matricával! :D :lol:
-
Hogy felvitte az Isten az Imi sorsát! :D Még ismerem azokból az időkből, amikor a miskei diszkóban játszott minden szombaton. :lol:
-
Igen, gondoltam hogy az a perem nem azért van, hogy azt is még levágjam, hanem hogy legyen egy váll, ami nem engedi lecsúszni a csövet. :lol: Még nem láttam olyant, aki levágta volna a vállat, de könnyen elképzelhető, hogy van aki úgy gondolja, hogy úgy a jó. :D
-
Igen, ez a kérdés már bennem is megfogalmazódott párszor. :D
-
Ez egy nagyobb keresztmetszetű szívócső C20LET-hez, a pillangószelep elé. A második képen látszik a különbség a gyári is az EDS-Motorsport kupak között. Ha az első szelvényt levágom róla, akkor majdnem 60mm lesz a belső átmérője, ami a gyári 47mm helyett egész jónak számít.
-
Mire vagy kíváncsi? :lol:
-
Ma kaptam csomagot! :lol: Nem csalódtam a minőségben, mind a 3-nak olyan görbe a felfekvő felülete, hogy egy busz átférne alatta. :D Még jó, hogy olyan puha anyag, hogy simán helyre húzza a csavar. Holnap elviszem őket egy köszörűsnek, hogy tud-e kezdeni velük valamit. Mondjuk elvileg ha rendesen le vannak húzva, akkor így is működniük kellene, mert azért csak elég sokat eladnak ezekből.
-
Majd utánanézek, ha csak egy van, akkor majd megverekedtek érte. :lol:
-
Ilyen kupakra gondoltam, ez LET-hez van. Keresel Powercapot? Utánanézek, mert lehet tudok most egyet. :D
-
Minden motor esetében full motorgenerál kovácsolt belsővel, illetve 1.6 esetében 180+LE, 2.0 esetében 240+LE. De akkor se éri meg, szívó motornál a legjobb tuning a lökettérfogat emelése.
-
Semmi értelme szívó motorokat tuningolgatni, mert igazán jó sose lesz. Vagyis max akkor, ha már belelocsoltál 1,5-2 misit. Ha erősebbet akarsz, akkor vagy erősebbet kell venni, vagy erösebb motort kell beépíteni. Tuti, hogy ez a két leg költséghatékonyabb lehetőséged, ha nagyobb teljesítményt szeretnél. Egy C20XE átépítés mondjuk már kijöhet 300-ból, de annyiból, vagy kicsit drágábban már vehetsz Vectra 2000-et is, ami eleve C20XE.
-
Mert az A Corsa olyan jó, hogy soha nem megy tönkre, így nem kell hozzá javítási kézikönyv! :lol: :lol:
-
Jó cucc, nemrég tudtam akciósan egyet 650 euróért. Mondjuk decemberben beszéltem az Arno Schindlerrel (EDS főnök) és mondta, hogy az év elején lesz nekik is egy akciójuk 10-15% kedvezménnyel. Mi most vettünk 140 euróért 60-as EDS kupakokat, az is le volt árazva kicsit decemberben és januárban.
-
De, tegnap kipróbáltam, rámegy a 16-os turbó felni. Még a ragasztott súlyok is elférnek és marad is 1-2mm hely. :lol: Már csak az a bajom, hogy a 284mm-es fék kerékagyára nem megy rá a tárcsa... :D
-
Én meg ma vettem igen baráti áron egy B Vectra i500 első fékrendszert. :lol: :D 308mm ATE Powerdisc tárcsák, alig használt gyári GM fékbetétek és a két nyereg mindennel. Mivel a Corsára szerintem elég lesz a 294-es Subaru WRX négydugós fék, így ezeket a Vectrára szeretném felrakni. Eladni kár lenne, mivel igen ritka cucc, és a 284-esemért többet kapok, mint amennyit ezért fizettem. Feltéve, hogy rámennek a 16-os turbó felnik, mert csak a fékek miatt nem fogok nagyobb felniket venni és újra felgumizni, mert a 16-osokon teljesen újak vannak.
-
A Hennig tengelyeknek a méretei már vagy 3 éve megvannak. :lol: Meg én eleve másmilyen megoldással fogom őket csinálni, nálam a kis csuklósnak a hosszú tengelye is osztott lesz.
-
Így van. :D
-
Készül még kis külső csuklós verzió is.
