Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Azért ez korántsem igaz. ;) Egész mások a motortartók is, valamint a váltótartók pozíciói sem egyeznek. A kisblokkos váltóknak hátul 2-csavaros rögzítése van, a nagyblokkosoknak 3-csavaros. Egyedül az első váltótartó egyezik meg az összesnél, kivéve az F23, F25 és F28-at. A többi tartó egészen más...
-
Még a C20XE-re is rámegy az F13. Csak épp kuplungot, lendkereket kell hozzá építeni. :lol: Ez azért van, mert még a C Corsában is csak Smallblock motorok voltak gyárilag. A C Corsa GSI motor kisblokkos és kisblokkos váltó is van rajta. Most hogy F15, vagy F17, az fejből nem tudom és nincs is kedvem megnézni Opel-infos-on. :lol: Az tuti, hogy annál az 1.8-nál már akkora a furat (a blokkhoz képest), hogy nagyon kicsi a furatok közötti fal és elő szokott fordulni emiatt repedés, esetleg hengerfejtömítés probléma. Magát a blokköntvény méreteit jelenti. Természetesen ennek függvényében mások a motortartók, mások a váltók, mások az önindítók, tehát minden amit a motorokra építenek. Rövidebb is a Smallblock, mint a Bigblock.
-
féltengelycsukló ;)
-
Tuti nem vert össze, mert elég sokat indítózott a srác, mire odaértem és kitaláltam, hogy mi a baja. Amit még tudok, hogy a C16NZ nem ver össze, a hengerenkéntis 1.6-ok viszont elvileg mind összeakadnak. Amikor levettem egy C20NE hengerfejet, nézegettem és el nem tudtam képzelni, hogy az összeakadjon. A csukott szelep és a hengerfej síkja között van vagy 20mm.
-
Ha van hely a szelepek és a dugók között, akkor tökmindegy mikor ugrik át, indításnál, vagy 6000-es fordulaton. ;) Kicsid idegesítő, de egy új szíj és mehet tovább. Amennyiben nem lesz hajlandó rendesen járni új szíjjal, azaz a szelepek is kaptak, akkor valószínűleg repül a motor. :lol:
-
Mennyi kell? ;)
-
Olcsóbban veszek egy C20NE-t, mint amennyiből rendberakható a C18NZ. ;) Egyszer volt szerencsém egy 18SE, vagy SEH-hoz A Omegában, aminek az olajtól elfogytak a fogai és átfordult. Arra is csak egy új szíj kellett és kész. Pedig annak nagyobb a sűrítése. Ez indításnál ugrott át, de nem akadt, nem csilingelt, kopogott semmi...
-
C18NZ-nél, ha szakad, vagy ugrik a szíj, akkor nem akad össze a vezérlés? Egyik ismerősöm vett egy C18NZ Astrát vasárnap és ma már nem indult. Odaértem, hallottam hogy furcsán teker. Levettük a vezérléstakarót és elég foghíjas volt a szíj... Remélem nem akad össze, különben abban is mehet a motorcsere... ;)
-
Mindegyiken rajta van. ET, E vagy csak simán egy kétjegyű szám. ;)
-
Látott már valaki olyan A Corsa hűtőt, aminek a ki-és bemenete is a (menetirányban) jobb oldalon volt? :lol: ;) Esetleg valami dízelé lehet, vagy CIH motorké? :lol: Találtam ebayen képet. Ezt valami 1.4-esnek írják... Erről pedig azt írják, hogy 88-as Corsából van.
-
Elég lett volna egy helyre is beírni! ;)
-
Elég lett volna egy helyre is beírni! ;)
-
És most hogy cserélted a pillangópotit, már nincsen hibakód? Milyen lambdaszondát raktatok bele?
-
Attól függ melyiket, én elég éhes voltam, el tudtam volna viselni egy kis kaját. :lol: :)
-
Szeritem tegyél rá egy rendes coolert, sokat jelent, ha nem 80-100 fokos levegőt nyom be a motorba, hanem max. 30-50 fokosat. ;)
-
Redi úgy lehagyott? ;) :(
-
:lol: Kár, hogy ezt nem mérték, tuti futottam volna Stefánnak egy jó időt. :lol:
-
Én is próbáltam ezeket a bajuszkapcsolókat, de nekem a kis kormánnyal nagyon bután kilógtak a kormány mögül. ;) Így inkább maradtak a régi, kisebb kapcsolók. :lol:
-
;) :lol: :lol:
