Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Itt áll a két dob, ha majd gurul, akkor beszaladok vele bajára és felvarratom.
-
Most már rövidesen. Lehet a napokban indítunk egyet. <_<
-
Melyikbe kellene? Amúgy első körben szilenteket kellene cserélni, ha a gátlók már elég kemények.
-
Így áll most a Corsa, holnap aládobjuk a futóművet, aztán lehet a héten még meglesz az első kör. Persze csak ha nem jön más meló közbe. Egyelőre így lesz felrakva a rendszám. A Cooler kb. 5-6 cm-el van még hátrébb, tehát szerintem megy elég levegő rá. Ha mégis kevésnek bizonyulna, akkor kap majd motorrendszámot.
-
Ez a zárókupak asszem F25-é. Van itt lent nekem egy olyan váltóm is a garázsban. Nézegettem már, hogy valószínúleg passzolnia kellene az F28-ra, de nem tudtam magam rávenni, hogy levegyem és kipróbáljam. :) Amúgy nekem vannak f@asza zárókupakjaim (vagy 15 db :) ) és akkor legalább nem kell semmit faragni.
-
Voszi, ez nem lehet érdekes alternatíva a mostani váltód helyett? http://cgi.ebay.de/M32-6Ganggetriebe-OPC-Z...%3A1%7C294%3A50
-
Olyan még nekem is van egy, de elvileg a hosszbordás kisblokkos (1.2-1.6) generátorok ugyanolyanok...
-
Az világos volt, hogy gyárilag nagylámpás volt, mert egyrészt hátul kislámpás lökös van rajta, másrészt a csomiajtón a zár még a kis kerek, ami ha jól emlékszem csak 87-ig volt (lehet 88-is). Amúgy létezett gyári kislámpás TR is, tehát létezik nagyobb lökös is hátra. A nagylámpás TR-ek annyira nem is ritkák, de kislámpásból eddig nem sokat láttam élőben. Díszlécek pedig passzolnak minden 3-ajtós A Corsáról, mert teljesen ugyanaz a két kasztni a hátsó kerékjáratokig. <_<
-
Inkább le kell szedni a maradványait, análkül szerintem szebb. <_<
-
Itt a Vectra belseje: <_<
-
A Juparts Corsa se rossz. http://www.juparts.com/2008/html/index.php...A%20Corsa%204x4 Nem tudom milyen felnik ezek, de nekem nagyon tetszenek. Olyasmi, mint a gyári SLR felnik.
-
És ez hogyan működik? :) :)
-
Egy kis ínyencség! <_<
-
1 csigabiga, 1 tüsszentő. ^_^ Jaa és nem szabad majd gyorsabbnak lennie, mint a Corsa! <_< :) :lol:
-
Annyiért nem is vennék, amit kérnek érte. :) Amúgy kint tényleg elég pozitív a visszhangja annak a szívósornak is. <_<
-
Én ismerek jópár tagot, akinek van és mindenki elégedett. <_< Oké, persze nem egy rendes Plenum, de működik és elfér úgy, hogy semmit nem kell átalakítani. Felső tartományban pedig nem veszít teljesítményt, mint a gyári szívósorral.
-
Felülről formára hasonlít, de lényegében más. Az EDS-nél az volt a lényeg, hogy kompakt, plug&play legyen és hogy sokkal nagyobbak legyenek a csatornák, hogy felső tartományban ne veszítsen olyan sokat a motor. Monjuk engem meglepett, hogy C20XE-n is kiválóan működik a szívósor, ezzel szerintem még ők se számoltak előtte. A Klasené pedig már egy plenum szívósor. Keress képeket oldalról mindkét szívósorról és akkor meglátod, hogy mi a különbség.
-
Lada 110 van sok, de azokban nem C20XE van. :lol:
-
Igen, azért se értettem, hogy Johnny mire gondolt. :)
-
Az az alu adapter az alsó képen volt a prototipus. :) Az is csak azért volt alu, mert gyorsabban lehetett marni. :) A végleges verzió acélból van.
-
Nem férek hozzá, hogy rendesen megmérjem... <_<
-
Azért nézd meg az anyagvastagságokat. Én igazából még könnyítettem volna rajta, mert elég nehéz lett így a fékrendszer, de inkább hagytam.
-
Előbb fog eltörni a csonkállvány, mint az adapter! :lol:
-
Tudtommal itthon mindössze 1 ilyen gyárilag XE-vel szerelt Lada van.
-
Te most milyen felfogatésra gondolsz? A két menetre a csonkállványban, vagy az adapterre, amit csináltam a nyeregnek? :lol:
