Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
A gyári vagy 2,5 vagy 3 bar, de általában rá van írva a szabályzóra, hogy neked melyik van.
-
Oda tudok valamit, ami jobb lenne erre a célra és még csak nem is lenne kár érte. :lol: Olcsóbb is lenne, de ha ragaszkodsz hozzá, odaadhatom egy LET-kábelköteg árán is! :lol: :P
-
Mit akarsz LET kábelköteggel? :lol: Kell oda még sokminden más is, ha turbósítani akarsz. :lol:
-
Jaa, bocs, nem írtam oda, hogy benzinnyomásszabályzó. :lol: De ha már a benzinhídon van, akkor gondoltam mindenki kitalálja, hogy miről is van szó. :lol: Tehát ez neked is Tuning! :lol:
-
Ez tuning, ettől jönnek a plusz lovak a motorodba! :lol: De előbb meg kell venni! :lol:
-
Igen, az az én kezem munkáját dícséri, mert azt még nekem kellett itthon beleflexelni. :P :lol: A többiben imbusz lesz, de ezt erre a próbadarabra már nem csináltuk meg. Ezen még sokminden marva lett, ami később esztergálva lesz, mert a srác jobban ért a CNC maróhoz, mint a síma eszterga géphez. Az esztergályos meg nem ért épp rá, így meg kellett oldania valahogy. :D
-
Gyártottunk ilyent, ma teszteltem és teljesen jól működik. :lol: Ha valakinek kellene, akkor szóljon, mert sorozatgyártás is lesz. 2-től 5 bar fölé tudom állítani a nyomást vele.
-
Ha már eddig nem sikerült feltenned valami jó képet, így kénytelen vagyok én megtenni ezt helyetted! :lol: :lol:
-
Így van, nekünk motorcserénél pl abszolút nem aggat, és egy A Corsába simán elfér ott bent egy 74-es akksi is. :lol:
-
Az kérlekszépen egy gyári LET nyomócső, ami a coolerről a kupakra megy. :lol:
-
De, az volt, csak XE-é :lol:
-
Törölted a videót, vagy csak nekem nem megy? :lol: :lol:
-
Nincs mit! :lol: A kecskeméti Pályanapra is holoz kamerát? :lol:
-
Nem rossz! :lol: Jövő héten akkor kellene villantanod egy 12 tetejét! :lol: :lol:
-
Azt vetted, aminek hátul a közepe kilóg kb 1 centit a síkból? Fotózd már le légyszi! Nem olyan nehéz berakni, csak fel kell lazítani a váltó oldalán a nyúlványon a váltótartót, hogy arrébb tudjon csúszni a motor. Én először csak egy krokodillal cseréltem ki, nem kellett se zsiráf, se csáposemelő...
-
Én is szeretnék csinálni egy ilyent, de én akkor már bölcsőt raknék alá, mert az sokkal masszívabb. Nekik A Corsa első futóművük van hátul is, ami már előre se épp túl erős... Amúgy maga a kivitelezés nagyon tetszik! :lol:
-
Azon lehet segíteni. Nekem Kadett 16V GSI gumibakom van, az kb. 1 cm-t a vezetőoldalra tolja a motort és nem engedi közelebb a generátort a nyúlványhoz. :lol:
-
Helyes! :lol:
-
Hátsókerekesnél nem akkora probléma a motortartó, mint elsőkerekesnél... :lol:
-
Fékekre a Hennignek annyi megkötése van, hogy 256-os kell elöl és dob hátul. Más asszem nincs. Nem minden esetben előny egy stabrüd elöl. Erősebb kanyarokban pl. kisebb lesz a tapadásod, ha kigyorsítasz. Ez azért van, mert bedől a kasztni, a külső kerekek besüllyednek az ívekbe és a stabrúd emiatt beljebb húzza a belső kereket is, aminek ezáltal kisebb lesz a leszorítósereje és hamarabb elveszíti a tapadást. Sperrel viszont már mindenképpen előny egy nagy stabrúd. Nekem is azért van hátul 2 nagy stabrúd, hogy eleve ne tudjon akkorát dőlni kanyarban, így valamivel jobb a tapadásom kanyarból kigyorsításnál. Na meg jobban billegek 2 keréken a különböző padkákon, beállókon. :lol:
-
A Lada motortérben is simán elfért volna 2 turbó, csak kicsit több munka lett volna és újra át kellett volna gondolni a motortér felépítését.
-
Olyan nincs, ha egy A Corsába be tudnak pajszrolni egy LET-et GT35R-el, akkor nincs olyan, hogy nincs hely! :lol:
-
-
Ja, én is arra gondoltam... Mondjuk ha elkezd esni az eső, akkor a motor elütt elhelyezkedő turbók is hútve lesznek... Na de milyen hosszú már a nyomóág? Ennek akkora turbólyuka lehet, mint a grand canyon. :lol: Na meg az a cooler is egy vicc. Ha jól látom, akkor az egyik dob a turbóból jön ki, a másik meg a wastegateből... :lol:
-
Megnéztem a V6 turbó Ladát. Hát, nekem nem szimpatikus az a megoldás, ahogy turbósították... :lol: Nekem már az is furcsa volt, amikor a Porsche 944-ben láttam, hogy a motor mögött átvezetik a kipuffcsövet a másik oldalra és ott van a turbó a szívósor alatt, a kipufogóval ellentétes oldalon... De itt meg hátul van a hátsó híd előtt valahol. :lol:
