Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
A Tiéd már nincs is! ;) Jelentkező úgyse lesz, nem is azért tettem fel, de ezt Te is tudod. :P Ha úgy alakul, akkor meg úgyis bontva lesz, mert egyben eladhatatlan.
-
Minden megoldható! :P Nekem is teljesen vezethető, pedig nem 150lovas már a gépem...
-
Így van, keskenyebb, mint a 4-hengeres bigblock motorok. :lol:
-
Így van és nem elfelejteni a V6-okat, abból is belefér a 2,5 és a 3,0 is! :P
-
Azok több infót találnak a CS-n. :lol:
-
Mielőtt, még más linkelné be, feltettem a Corsát a Használtautóra. Nem kell azért annyira megijedni, nem gondolom igazán komolyan, inkább más céljaim vannak a hirdetés feladásával. :lol: Könnyen lehet, hogy ez az eddigi legdrágább A Corsa a használtautón. :lol:
-
Mi az, hogy helyén van? :rolleyes: Nem megy el a gyújtásod, csak azért, mert E85-öt tankoltál. De az lenne az igazi, ha még nagyobb előgyújtást lehetne neki adni. Mivel sokkal később kopogna be a motor, így a kopogásérzékelő se venné vissza.
-
Annak is megvannak a hátrányai, mint pl. a hidegindítás. A LET-re nem fog kerülni semmilyen elektronika, annál megoldom máshogy a dúsítást, de a BMW-vel már nem akarok ilyesmivel szórakozni, oda egy olyan megoldás kell, ami rugalmas és minden szituációban működik.
-
Áááá, látom már hogy itt nem lehet hibázni. :D ;)
-
Vannak egyéb lehetőségek is. Rá lehet még kötni a motorra egy piggyback gyújtásvezérlőt, vagy átírni az ECU-ban a gyújtástáblát. Ezzel már ugye csak az a gond, hogy ha az ECU-ban piszkálok bele, akkor a benzinüzem felejtős, vagy egyből chipet kell cserélni. Én szerintem mindenképp próbálok majd találni erre egy megoldást, majd beszélek egy ismerőssel is, aki chiptuningal foglalkozik, hogy van-e arra lehetőség, hogy egy kapcsolóval lehessen választani két előre megírt gyújtástábla között, az egyik tiszta E85 üzemre, rendes előgyújtással, a másik pedig gyári gyújtástáblával, kevert, vagy benzin üzemhez.
-
Mivel az E85-el sokkal kevésbé hajlamos bekopogni a motor, így lehet neki még nyugodtan, akár 10 fok előgyújtást is adni, anélkül, hogy bekopogna. Teljesítménynövekedést igazából csak úgy lehet elérni. Ez a pár ló, amit anélkül el szoktak érni, ez nagyon nem aknázza ki az E85 lehetőségeit.
-
Értem. Tehát olyan verziót nem tervezel, amiben előgyújtást is lehet állítani? :rolleyes:
-
Persze, narancsoztunk arany tequilával, de volt mézes márna, mézes barack, vodkanarancs és meggybor is. :rolleyes: ;) És ezek csak azok, amiket én ittam és emlékszek is még rá. :D :blink:
-
Úgy látszik, nem csak én tartottam narancs kúrát az éjjel. :rolleyes:
-
Boldog új évet mindenkinek! :rolleyes:
-
Miért, van erre gyógyszer? ;) :rolleyes: :D :lol: :D :D Pár dolgot tudtam róla, de most, hogy már többen próbálgatják, gondoltam rákérdezek a részletekre is. :lol:
-
Ezek mind adottak. Tetszik a téma, majd mutatom pár havernak, mert szerintem érdekelné őket is. Ezek szerint egy laptoppal bele lehet nyúlni bármikor a táblákba? Olyan verzió nem várható, ahol gyújtást is lehet állítani? :rolleyes:
-
Gabi, sor6-os, 2,5 24V BMW motorra is jó lehet a kütyüd? :rolleyes: Hol vannak leírva róla az infók, mert akármennyire is érdekel, ha lehet nem olvasnám vissza az előző 80-100 oldalt. :blink:
-
Enyémek már átalakítás alatt vannak, tavasszal már azokkal fogom összerakni a motort.
-
Akkor f@sza, csak nem kell önindítót cserélni. :blink: :lol:
-
Elég komoly ez a korza. :huh: Ha 1.4i-d van és elöl van stabrudad, akkor elvileg kell lennie hátul is. Nézz alá, hogy látsz-e valamit a hídban. A hely minden hídban benne van és ebbe passzol a vékony és a vastag rúd is, sőt, még a nagyon nagy H&R sportstabrúd is. Első lépésben próbálj meg GSI-ét szerezni, ha az nem elég, akkor próbálj csak valamit még ráfaragni pluszban. :lol:
-
A nagy Astra stabrúd végig lapított egy kicsit, arra lehet fúrni. Ha a tiéd kerek, akkor neked nem az van.
-
Tetszik ez a megoldás, asszem alá fogom majd próbálni én is, mert még nagyobb, mint ami nekem van alatta. :huh: Mondjuk nekem a GSI vastag rúdja van alatta és a Kadett 16V stabrúd még ráfaragva és elég merev lett már így a futómű, nem nagyon dőlök be kanyarokban. Ha még nagyobb lenne fent, lehet már 3-kerekeznék kanyarokban... :lol:
-
Rugóacélból van, szerintem nem lehet úgy meghegeszteni, hogy utána ne törjön el. Viszont, ha a nagy Astra stabilizátorod van, akkor lehet elég lenne, ha levágod a végét, megfúrnád a megfelelő hosszra és csavarral rögzíted... :huh:
-
Hali! Mind a kettő gyári Opel, csak az alsó nem épp Corsáé. :D Ami be van fűzve a hídba, az egy sima A Corsa stabrúd, kétféle létezik gyáriban, van az 1.4-é és van a GSI-é, ami vastagabb. A másik úgy nézem, hogy egy Astra, Vectra, Calibra első stabrúd. Tetszik a megoldás, nekem is hasonlóképpen van megoldva a dupla stabilizátor hátul, csak nekem Kadett/Astra GSI 2. hátsó stabrúd van felfaragva a híd alá. Amúgy kinek a myvip oldalán van ilyen A Corsa hátsóhíd? :huh:
