Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
A Calibra 4x4 hátsó futóműve van alá faragva.
-
Én már régebben is láttam képeket az aljáról... :D Nem tervezek ilyesmit, csak érdekességképpen mutattam meg. :D
-
:) http://www.corsaforum.de/download/file.php...2&mode=view http://www.corsaforum.de/download/file.php...1&mode=view http://www.corsaforum.de/download/file.php...0&mode=view
-
Egészen egyszerű, keresel valakit, aki felhúzza előre a kuplung pedált és már le is lazult. :) :)
-
Az szerintem is a fékfolyadék ikonja, bár eddig csak gyújtáson láttam világítani, akár volt benne fékfolyadék, akár nem. :)
-
A Corsában nincs kopásvisszajelző! :) Fékbetétet pedig Ferodo Premiet-t ajánlok. :)
-
Ha minden kötél szakad, még mindig be lehet dobni gyorsan valami nagyobb motort... :)
-
Miért 1.4? :)
-
100-ból már megállhat egy hengerenkéntisre alakítás és utána kb. 95-100LE lesz.
-
Olyan sajnos nincs, túl egyszerű lenne. :P Ha tényleg központis a motorod, akkor kb. semmit nem ér az az úgynevezett csiptuning. Egy hengerenkéntissel már lenne értelme esetleg foglalkozni, de drága. egy chip meg hoz talán 2-3LE-t, jobb esetben talán 5-öt, tehát az nem egy nagy dolog. Olcsóbb dolog a motorcsere, de mire ott is megvan minden, az is eléggé zsebbenyúlós dolog, a turbósítás meg még több. Amúgy sokminden megoldható, kezdve a mostani motorod hengerenkéntisre átalakítástól, a különböző 2000-es motorokon át, a 3000 V6-ig és a 2000 16V turbóig, de az erősebbeknél az autó értékének a többszörösét is rá kell költeni az átépítésre.
-
Hali! Az olcsó és a motortuning szavak már eleve nem férnek meg egymás mellet. :D Gyári turbós csak a dízel volt A, B, és C Corsában is. A turbósítás elég költséges dolog és elég sok tapasztalat kell hozzá, valamint a központi injektort akkor el kell felejtened. A legolcsóbb a motorcsere lenne, de az se áll meg 100e-ből.
-
Volt C16NZ GSI is, de inkább nagylámpásban és tényleg kevés.
-
C25XE elég lomha. ;) Nem tudom, én eddig mindenbe ezt a Liqui Molyt tettem és soha semmi baja nem volt, ami Castrollal csörgött az idővel szépen el is hallgatott. Én is már nagyon várom, hogy végre össze legyen rakva! :) Vezérléscsere egy külön művészet C20XE A Corsákban. :D Ha aktuális lesz, akkor szólj, megoldjuk. :P
-
Jéé, egy Hemi! :) Mi újság veled, nagyon el vagy tűnve!
-
A húsvét nem izgat igazán, de odáig tuti nem lesz kész, meg se próbálom addig, mert tele vagyok más projektekkel. B Corsa C20XE, Astra F 3.0 V6, Tigra C20XE (?), Audi 80 2.2 20VT...
-
Ja, nem rossz, már ideje lenne megint összerakni, mert jön a jó idő és hiányzik az a gyorsulás. :)
-
Akkor tényleg kevered, mert amiről mi beszéltünk, az egy 1,2 CIH volt, aztán C20NE lett és még máig is az. Az a piros A Corsa, ami 204LE-vel volt meghirdetve, az az enyém és ott tényleg kevesebbet írtam, mert ettől legalább 70-80 LE-vel többet tud. :) ;)
-
;) Nem tudom mire gondolsz... :)
-
Milyen turbó az a képeidnél? K24, vagy nagyobb? Jók ezek az Audi Wastegate-ek, egy nekem is van itt, csak el van repedve sajnos, meg bele van szakadva egy csavar... :lol:
-
Meg kell nézni és ha nincs nagyon szétesve a bódé, akkor igen. Sajnos egy ideje már nem láttam, így nem tudok a kaszni állapotáról semmit.
-
Nem GSI, hanem egy 1,2 CIH volt gyárilag, most egy NE van benne. Annó Warwolfnál kezdte a pályafutását, utána ide került hozzánk, megvette egy haver. Ő eladta Szexárd mellé egy srácnak, ő pedig a mostani tulajnak, aki már ennyiszer feltette eladni. GSI futómű, 256-os fék, C20NE+F16, dörzshegesztett féltengelyek, kívül nagycsuklós, Facelift műszeerfal Kadett LCD-vel, 50-es rendszer...
-
Ha jól látom, ez egy változó geometriás VW dízel turbó... Nem kicsi az a 3000-es motornak? :lol: A geometriával mit csináltatok, hogy van bevezérelve?
-
Akkor kérdeznék párat. :) Miért cserélted le a gyári motorelektronikát? Nem hiányzik a kopogásérzékelés? Anélkül is el tudtad érni a gyári teljesítményt, esetleg többet is? Csak mert gondolom ezek a motorok is már bizonyos esetekben kopogáshatáron mennek. Tudok olyanról, ahol a gyári teljesítmény elérése volt a cél egy kihegyezett BMW S52 motorral egy Vemsel és nagyon hamar kifeküdt nekik a motor, lényegében pont azért, mert kopogáshatáron mennek gyárilag is a motorok és amit egy rakás mérnök hosszú ideig jól kitalált és tesztelt, szinte lehetetlen kopogásérzékelő nélkül utánuk csinálnia egy programozónak, akármilyen jó szakemberről is van szó. Igen, CIH-s.
-
Nagyon érdekesnek tűnik a projekt, tényleg mondhatnál pár részletet, illetve képeknek nagyon örülnénk. :lol: Milyen motor az alap? C30NE? Milyen turbó, leömlő, motorban mi lett átalakítva, ilyesmi. Ha tényleg ki szeretnéd használni a lehetőségeket és nem akarod elolvasztani a motorod belsejét, akkor semmiképp nem fogod megúszni legalább egy MS nélkül. Rá kell szánni ezt a pénzt, hidd el, nem fogod megbánni. :) Ami még lehetőség, az a BMW M102 (3,5 12V turbó) motor komplett elektronikája lenne, amit tuti rá lehet faragni kisebb alakításokkal, de az is szerintem 100e-nél kezdődik, és még keresni kell valakit, aki hozzáigazítja a chipet a motorod paramétereihez.
-
Neked min van MS?
