Demó

Azért az a Corsa messze nem volt olyan stabil, mint egy bölcsős Astra! Már a tiéd is sokkal stabilabb lenne, főleg ha hallgatsz is rám és nem kell mindennek a legolcsóbbnak lennie. :wacko:

Ááá, 0-100 felejtős, nekem most még 4-ben is csak kapar, amint megjön a nyomás. :D

Lehet akármilyen jó, akkor is csak egy gyenge, lusta NE. :D :wacko: :wacko:

Minek, ha ott van a gyári furata ledugózva? Amúgy az olajhűtőnél szerintem nincs üzemi olajnyomás... :D

A Balázs volt és elkísérte :wacko: :D

Na végre! Úgy látom csak sikerült lebeszélnelek a 8V-ről! :wacko: :wacko:

Lali írt valami képekről, gondolom a svájci túráról, amikor elkísérték a váltódat a Wellnessre. :wacko:

Így van, az még működhet, mert egy szar F28-ból jobb esetben 2 másikat fel lehet javítani.

Rákérdezek majd a váltósomra, hogy talált-e már valami okosságot, mert ő biztos benne, hogy valamelyik Vito Getrag váltóban ugyanez van, de mióta csináltattam nála a váltót, még nem került hozzá olyan.

drága, egy sebességhez a szinkronszett 220€ körül van. Én a GEMA Motorsporttól tudom beszerezni ezeket.

Bízok benne, hogy azért lesz még 1-2 11-es. :D Tucco is közeledik, asszem futott ő is 12,2-t legutóbb.

Akkor lassan ki kell találni egy 11-es Opelek klubját. :D :wacko:

majd megkérdezem, nyíregyházán vannak még. :D

Majd elfelejtettem, szereztem Omega 3000 kovácsolt felgeneket patent állapotban. Ha valamilyen módon felfaragható a fékeimre, hogy a súlyok is elférjenek, akkor könnyen lehet, hogy jövőre 15"-on fog gurulni a Corsa, 195, vagy 205/50R15 R888-on, vagy hasonló kaliberű gumin. Mondjuk ez még csak terv, egyelőre bírja ki ezt a szezont a Corsa. :D

Nincs ezzel semmi gond, tudom hogy sokan örülnek az elért eredményeimnek de azt még jobban tudom, hogy kiknek a segítsége nélkül nem tudtam volna ezt megcsinálni. 11-et valahogy még össze kell hozni idén, mese nincs! :wacko: Mondjuk ha nem jönne már össze, akkor se leszek elkeseredve, ez így se rossz eredmény már egy utcai (igen Anti, az!!! :wacko: ) autótól. :D

De ha az Astra nem lett volna, akkor értenél akár csak kicsit is a szereléshez? :wacko: :wacko: Volt annak haszna is, ezt be kell látnod! :wacko:

Én ezekből a dolgokból kimaradtam, egyrészt mert én csak 2006 szeptemberében raktam össze az első Corsát, másrészt pedig gondolom mivel szívó volt, így nem jelentettem nekik konkurenciát. Az első versenyen a Gézától kaptam kölcsön gumit, amivel végülis futottam egy 14,08-at, még tippeket is kaptam tőlük. Tehát nekem akkor teljesen segítőkésznek tűntek. Amúgy Géza még gratulált a 12,4-emhez is, azóta mondjuk még egyikükről sem hallottam semmit, pedig tuti eljutott már odáig a híre az időmnek. Amúgy a másik nagy drukkerem a Turboá Attila volt Vadkertről, ők is ott álltak a pálya szélén és amikor jöttem vissza, már kiabálták, hogy jobb lett, vagy rosszabb. :D

Az bőven elég is lesz utcára, ha esetleg kimész vele dragra, akkor is jó 12-eseket kellene tutnia szerintem.

Vidéken van. :wacko:

Örülök, hogy a sok segítségért cserébe én is adhattam neked valamit és remélem lesznek még izgalmas versenyeink, ha eljutunk odáig! :wacko: Azért remélem nem vagyok olyan rossz tanítvány! :D

A a sor6 és a V6. :wacko: Mivel 4-hengeres blokköntvényből két féle van, ezért a kisebbik smallblick, a nagyobbik bigblock. Ennyi. :D

:wacko:

Opel berkekben is így nevezik a két négyhengeres blokköntvényt. Smallblock--> 1.2-1.6 és C Corsa 1.8 GSI Bigblock--> 1.8-2.2 és 1.6 duplakarbis Ascona, Kadett motor, valamint az 1.6D, 1.7D.

A 17DR az Opel OHC motor, nem? Mert ha az, akkor bigblock, mint a benzines 2000-esek és akkor abszolút nem gond megoldani az olajzást, mert megvan a gyárilag arra szánt furat. :D

Turbó-SOKK-feltöltés :D