Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Miért, kellett volna? ;) Senki nem kérdezte eddig tőlem, hogy mit lehet csinálni a váltórudazattal, hogy pontosabb legyen. :icon13: Én bementem egy jobb csapágyboltba és kértem 6-os Faudi-szemet és 6-os menetes szárat. -_- Lehet olyant csináltam neked is, nem emlékszem már. :D Megnéznéd? :) :D
-
Én már megcsináltam többet is ugyanígy Faudi-szemmel, nem nagy dolog, de sokkal pontosabb lesz a váltó. :) Mondjuk én áttételt is változtattam.
-
És igen, az enyém lett a 300-ik oldalon az első hozzászólás! <_< :D :icon13: :)
-
Zabálja? :D Ha egy Katalizátor zabálja az üzemanyagot, akkor az rövid úton szétég. Egy lambdaszondás motor szerintem jobban szabályozza a keveréket, mint egy régebbi, ami karbis, vagy lambdaszonda nélküli injektoros, feltéve, hogy minden szépen működik. Másrészt egy gyárilag katalizátoros motorra nem kell feltétlnül kat. <_<
-
Igazából mondható ritkának, mert az csak pár A Corsa GSI-ben létezett, az is lehet, hogy csak nagylámpásban. C16SE-t hamarabb találsz és ha tönkremenne rajta valami, akkor alkatrészt is sokkal hamarabb fogsz találni. :D
-
Érdekes, de nem hiszem, hogy nem tudtak volna egy rendes felfüggesztést építeni hátra, mert, ez a Corsa eslő futómű hátul elég gáz szerintem... :)
-
Szerintem meg lehet van benn egy Tilton, vagy hasonló pedálszett és ahhoz van tőbb főhenger, vagy mondjuk simán csak a kuplungé a másik, mert a Suzuki hidraulikus kuplungos... :) :D
-
Már rajta van a szíj. :icon13:
-
Te milyen képet nézel? :D :) -_- <_<
-
Az egy műszaki rajz, az Audi egyik motortartójához szükséges alkatrészről. <_< :icon13:
-
Azt egyelőre inkább kihagynám. <_<
-
Így van, néha be kell vállalni valami újat. :lol: Amúgy már sejtem, hogy miért nem nagyon próbálkoztak eddig nagyon A Corsába bekanalazni egy 3000 V6-ot. <_< :) :D
-
Ilyen még talán nincs és nem is volt itthon. :) :D
-
Még mindig nincs egy darab szervószivattyúm se és időm se lesz mostanában ezután szaladgálni. Ha szerzel szivattyút, akkor haver megcsinálja, de nekem nem lesz mostanában semmire időm.
-
:lol: :icon13: :)
-
Az E-klub Baján van, valami fősulis hely. :icon13: :)
-
Ez az övé. :) C20XE A Corsa GSI és ráadásul az egyik első, ami itthon volt. Annyi, hogy ez már átépítve került Magyarországra, ha jól tudom. Egyszer majdnem meg is vettem, csak lekéstem róla. :D
-
Ezek a kék WRX STI-k mind ugyanolyanok! :D :)
-
Anti a Subarus és nem jászberényi. :)
-
Köszi szépen a mérést és az adatokat Voszi! :D :)
-
Az F18+ a közhiedelemmel ellentétben nem sperres, a + annyit jelent, hogy erősebbek a fogaskerekek, mint a sima F18-ban. Az F18-ak pedig mind erősebbek, mint az F16-ok és az F20-ak, mert nem üreges a nyelestengely. C20NE turbóval kapcsolatban meg annyit, hogy mire rendesen megcsinálod, az se lesz sokkal olcsóbb, mint egy C20LET motor vásárlása. :D
-
A leghatásosabb, ha kicseréled a blokkot és az injektorokat X30XE-ére, mielőtt nekiállnál tengelyeket cserélgetni és nem érnél el vele semmi változást. :)
-
:wacko: Na szép, nekem szerencsére már rég volt ennyi. <_< Látom egyik sem a gyorsabbikkal volt azért.
-
Vagy épp nem! :wacko:
-
Egy dragra éptett A Corsába. <_< Gondolom a motorra gondolsz. ;) Igazából annyira nem izgat, hogy elmegy, vagy sem, csak sajnálnám, ha megint pár évet állna. De ha nem viszik el, akkor elrakom valami jó helyre és pár év múlva majd előkerül és lesz megint valami utcai játszós belőle. Elkótyavetyélni nem fogom, ennél kevesebbet futott gyári LET nincs itthon. A gyárit itt úgy értem, hogy nem generálozott, felújítgatott motor, hanem gyárilag kevesebb, mint 50e km-t futott. :o
