Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Igen, 240LE-vel már több is meg lett mérve. :o A 2,5-ös égésterei és csatornái kisebbek, de lehet a szelepek is, annyira még nem merültem bele a dologba. Viszont nem ajánlott 2,5.ös fejeket rakni 3,0 blokkra. :D
-
persze, mindent lehet optimálni, de minek költsön az ember 2-3x annyit egy 2,5-ös motorra, mint hogy alárakjon egy 3000-es alját és egyből 240LE lenne a motor. Pénzt spórol és még erősebb is lesz. :) Ez így van, ahogy Zoli is írta. Leömlő gyártásnál szívó motorhoz rengeteg faktor adja meg az átmérőt, és a csőhosszokat. Hány ccm/ henger, melyik fordulatszámon kell a motornak dolgoznia, mekkorák a szelepek, mekkora a szelepemelés, milyen a veztengely profil, stb... Jó szórakozást a számolgatáshoz! :D Nekem sincsenek pontos infóim, de ha jól hallottam, akkor ugyanolyanok, mint az X30XE tengelyek... :o
-
Szerintem ez messze van a 700LE-től... :o
-
Gyárilag bezincső van ott is. :o
-
Haveromék cége. :) Ott szereljük már jóideje a gépet, sokat segítenek is, valamint ott is fog telelni náluk, ahol a képen is már áll. :o Ez az én "köszönöm"-öm feléjük. :D
-
Nem tudom akkor min kell csodálkozni... :D
-
@Béla91 Milyen motor, milyen futómű?
-
Igen, a méregzöld, Tuccoé! :) :)
-
Úgy tudom AF-esíteni már nem lehet! Amúgy ez egy nagyon egyszerű dolog, "No risk, no fun!" :D
-
Ha minden igaz, akkor most ezek Magyarország legerősebb A Corsái. :o
-
Videó még mindig nincs, csak pár kép lesz. :( :D
-
Ez nagyon tetszik! :D :o
-
Ma este beindult! :D :) :o
-
Ezeknél az átalakított motoroknál szinte sehogy. :o Hátul, az önindító alatt bele van öntve a blokkba, hogy 2.5, vagy 3.0, illetve a motorkódból.
-
Az az érdekes, hogy ennél is elfér valahogy... :o Holnap szerintem nekiállok levagdosni a felesleges merevítéseket és a kopogásérzékelő csati tartóját a csőről, valahogy be kell mennie oda! :D
-
Igazából úgy néz ki, mintha lenne elég hely, de nagyon nincs. :D Én se gondoltam volna, csak ma szembesültem a problémával, amikor megpróbáltam begyűrni a helyére azt a csövet, hogy teljesen felejtős a dolog. :o Vagy valami szilikoncső kell oda, vagy hátra kell fordítani mindent az akksi helyére, azt a srác úgyis a csomiba akarja rakni. :)
-
Az a kisebbik gond, ráadásul egy marha nagy Diesel hűtő lesz benne. :) A légtömegmérő és szívósor közötti cső pillanatnyilag nagyobb fejfájást okoz. :)
-
Nagyon kíváncsi leszek a hangjára. :) :o :)
-
Maradt a Bastuck alatta, csak az elejét kellett eléggé átalakítani, ami a motorhoz tartozik. :)
-
Alakul a dolog, holnap, vagy holnapután szerintem indítjuk. :o Így összerakva minden sokkal egyszerűbbnek néz ki, mint amilyen valójában volt, a kipufogónál a csak a hátsó leömlőnél legalább 10 helyen kellett vágni és átalakítani, mire minden jól állt, elfért és az alsó cső is passzolt a leömlőre. :D Van még pár dolog, amit ki kell találni, de remélem rövidesen azok is megoldódnak. :)
-
Ma csináltam pár fotót. :)
-
Ma nem volt nálam fényképezőgép. :D Alakul, féltengelyek a helyükön, szívósor fent, kipufogó holnap kész lesz, utána kábelezés, zárhíd flexelés, hűtő faragás, stb... :)
-
Nekem már majdnem egy éve itt figyel egy frissen fúrt blokk, új dugaszok, stb és csak arra vár, hogy összerakjam, de majd akkor rakom össze, ha mindenem meglesz hozzá. Nem hajt a tatár és nem is kaparom a falat emiatt. <_< Amikor a Corsa szét van szedve, akkor se nagyon érdekel, hogy mikor rakom össze, mert elfér, csak amikor már látoma fényt az alagút végén, akkor nyomom meg, hogy készüljön. De ha kell valami, amire nincs zseton, akkor gond nélkül leállítom a dolgot 1-2 hónapra is akár. Türelem a titka mindennek. Pénztemetőnek is igazán akkor nevezhető a dolog, ha széthullik és gyorsan talpra kell állítani. Ha ráérsz, akkor akár emberibb árakon is megkaphatod az alkatrészeket, mert van időd körülnézni és nem az első adandó lehetőséget kell kihasználnod.
-
Nem, mert alatta van kicsit, csak ez a képen nem látszik. :D
-
Így állunk. :)
