Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Este 6 volt, sötét és nem volt kéznél nyomtávszélesítő és hosszabb csavar hozzá. :lol: :lol: Most már legalább simán passzol a többi 15" felni is. :)
-
A felnit nem bántottam, csak kevés hiányzott, hogy felmenjen, így kicsit alakítottam a nyergeken Flex barátommal. :lol: :D Kókánynak tűnhet a megoldás, de azért a milliméterért nem voltam hajlandó mind a 4 gumit visszahúzni és újra centrírozni a lemezfelnikre, főleg, hogy a gumik leszedése után látszott, hogy az egyik hátsó felni picit meg volt ütve. :lol:
-
Nem tudom, most hadd ne vegyem már le ezért a felnit. :lol: Lényeg, hogy az enyém nem ment fel simán. 7" széles az is, csak ugye az a felni gyárilag is erre a fékre van kitalálva, ellenben azzal, ami nekem van.
-
Nem mind megy fel, ahogy az ábra is mutatja. :( Tuti 7x15 ET33, olvasni még tudok. :lol: Igen, csak az a felni gyárilag a 296-os fékre volt kitalálva, így úgy van kitalálva, hogy rámenjen. :excl:
-
Az a BBS stílusú A Omega felni. Én se kukáztam ki őket, mert már nem voltam hajlandó visszaszerelni mind a 4 gumit a lemezfelnikre. :excl:
-
A mai nap tanulsága: A 2,5 V6 kombin is nagy fék van, nem megy rá csak úgy a 7x15 ET33-as A Omega ATS alufelni. :excl: Lehetséges, hogy nekem is akkora az első fékem, mint az MV6-nak? Soha nem néztem még utána, ezért is lepődtem meg.
-
Ezt pofonegyszerű kitalálni, össze kell hasonlítani alkatrészprogramban a 3,0 és a 3,2 V6 kipufogósortömítéseit, ha megegyezik, akkor passzol rá. Nem volt még dolgom olyannal, de szinte tuti, hogy ugyanolyan mind, a 2,5-től a 3,2-ig, beleértve az Opel és a Saab turbós V6 motorjait is.
-
Azokon már tényleg nem öntvény van, hanem préselt duplafalú lemez leömlő, mint mondjuk az elsőkerekes V6-okon a hátsó leömlő.
-
Szerintem tuti felmegy, a 2,5 és a 3,0 leömlők is kompatibilisek egymással. Én se láttam még 3.2 leömlőt...
-
Azt mindjárt gondoltam, de most jobbak és ha 1-2 hónapig ilyen marad, akkor én már elégedett leszek, ha nem az se igazán érdekel, legalább megpróbáltam. Ez gyári xenonos volt, utólagosat már legalább két éve nem használok. Miért fura? :lol: Nincsenek ilyen jellegű terveim, pénztemetőnek ott a Corsa. :lol:
-
Majd ha megmostam. :(
-
Tudom, de egyelőre jobb így. Ha megunom, akkor meg csere. Lakkot nem használtam most. Ha bemattul, így könnyebben tudom újra felpolírozni. Nézegettem fényszórókat, 120e a xenonos Hella, 20e körül megy a Depo. :excl:
-
Eddig is jól láttam vele, nem azért csináltam. :excl: A matt felületen jobban törik a fény és lehet jobban vakítja a szembejövőt a xenon. Így talán jobb lesz, ha pedig mégsem, akkor csak simán jobban néz ki, mint eddig. :(
-
1200-as, majd 2000-es vízpapír, utána pedig G6, végül G10 polírpaszta. Ha bemattul, akkor átnyomjuk újra, ha megunom, akkor pedig veszek két újat. :excl:
-
Épp fényszórókat polírozunk, egész jól rendbe lehet őket rakni. :excl:
-
Váltóútrövidítés. :excl:
-
Igen, tudom, hogy úgy is lehetne, de siettünk volna. :excl: Már reggel 9 óta ezt szereltem és ha nem lett volna kész, akkor nem tudtam volna aludni. :(
-
Amúgy kész az Omi. :lol: X30XE lendkerék, tárcsa és szerkezet, minden felújítva, síkolva, beállítva. Made by Martin Autó. Légtelenítés kissé nehézkes volt, aki kitalálta, hogy csak teljesen teli fékfolyadéktartálynál lehet légteleníteni, annak eltörném a kezét. :lol: :excl: Autó a csápos emelőn, haver pumpálta a kuplungot, másik légtelenített és meg álltam az egyik csápon és töltögettem fel mindig a tartályt, nehogy levegőt szívjon. :lol: Shortshifter f@sza lett, pont jó, rövidebb nem is kellene, a kuplung is nagyon jó lett, már kicsit meg is kergettem kikapcsolt kipörgésgátlóval. :lol: :( Viszont mindenképp kell majd egy sperr, mert ez így nem nagyon akar keresztbe menni. :o :D Számolgattam, elvileg 3,70-es difi van alatta, sajnos a kis tábla már leesett, így számolgatni kellett, hogy kiderüljön mi is van alatta.
-
A vezetéknevünk is ugyanaz. :lol:
-
Az könnyen megeshet, mert nincs nálam fényképezőgép, a telefonom meg le van merülve. :( :lol: De nem nagy dolog, behegesztettem egy darab vasat a gömb és az alsó persely közé, hogy nagyobb legyen a távolság és ezáltal az áttétel is. Ugyanúgy, mint a BMW-nél, csak itt sokkal macerásabb szétszedni az egészet. :lol:
-
Majd lesz, de sokmindent nem lehet látni, csak hogy hegesztettem. :lol: Ez csakis a tehetséges szerelőket minősíti, ez már a 3., vagy 4. kuplung, amit úgy szedek szét, hogy fordítva volt benne a tárcsa. :excl:
-
Én is csak pislogtam, amikor ránéztem a még összeszerelt kuplungra és kívül az állt a tárcsán, hogy Flywheel side. :( :lol: Váltóútrövidítésen azt értem, hogy megváltoztattam az áttételt a váltókaron, így kisebbet kell mozdítani a karon, hogy bevegye a sebességeket. Lent van a lendkerék, szépen lejöttek a csavarok, ezekkel vissza is fogom tudni még rakni. Mondjuk lehet inkább nézek imbuszcsavarokat hozzá.
-
Fordítva volt berakva a kuplungtárcsa. :( :lol: :lol: De szeretem ezeket a profi szerelőket... :lol: A kettőstömegű lendkerék sincs már a helyzet magaslatán, így tényleg időszerű volt a csere. Még nincs kész a kuplungom, így ráérős időmben csináltam az Omegába egy váltóútrövidítést, elég jó lett. :lol: :o :excl:
-
Van az is, de valami megszállta a telefonom és nem hajlandó kommunikálni vele. Eddig tudta mint meghajtó kezelni, most pedig mindenáron valami programot akarna telepíteni, így hagytam a fenébe inkább. :lol: Majd ma megpróbáljuk megoldani valahogy, de fontosabb a kuplungcsere. :lol:
-
Igen, kéziváltós. Feltölteném a képeket, hogy mit csinálnak a szondáim, de nem tudom leszedni a telefonról őket. :( Mindkettő be van lassulva és nem szabályoznak szépen, az egyik pedig néha le is áll 10-20 másodpercre. :lol: Száguldozni ott a Corsa. :lol: Lesz ez még kevesebb is. :lol:
