Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Bőven elég a gyári egy erősebb drucklabdával. Nen szállít annyi levegőt az a kis turbó. Mellesleg nem is kivitelezhető a külső, max ha rátaknyolsz valahogy egy kiállást az öntvényre, ami 3 gázadás után letörik. <_<
-
Van pár ismerősöm, akik Corsákkal járnak ringre rendszeresen. Egyszer én is szívesen mennék a zöld pokolban <_<
-
Így van, ahogy a többiek is írták, a GSI-ét lehet beszerelni komolyabb faragás nélkül, illetve a Kadettét. http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/89..._1209243622.jpg http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/89..._1217167384.jpg A GSI-ével az a baj, hogy gyakran nem elég a 210-es skálázás. <_< :D :D :)
-
Ezek szerintem simán hozhatnak 4 másodpercet. <_<
-
Mondjuk tekerem a kormányt? :D :D Nem sokkal rosszabb a súlyelosztásom, mint Brankónak az XE-vel, de ha oda megyek, tuti javítani fogok még a súlyelosztáson, a motorteljesítmény elbír még pár kilót a hátsó tengelyen :D
-
Nagyon jó! <_< Most nekem is megjött a kedvem pályázni, idén lehet felnézek majd én is egy ilyen nyílt napra a Corsával. :D
-
Azért az tényleg érdekelne, hogy hol lelhető fel ez a kép a neten és hogy került fel :D :D Sanya hűtő keresés közben találta, az azért kicsit fura. :D
-
Gyertya gond volt :lol: Valahogy sejtettem, hogy az lesz. :D De nem is csodálom, mert amíg ezen kicseréltem a 6 gyertyát, másik motoron ennyi idő alatt leszedem a hengerfejet B) Lehet még gyáriak voltak benne, mert GM gyertyák voltak, agyonkopva :D
-
Ez egy C Kadett City, csak a Chevette-nek más orra van :D Vicces lehet LET-el B)
-
Én is abban bízok, hogy ez megoldja, bár én a kábeleket is hagyom egyelőre a helyükön :D Köszi, ilyennel még nem találkoztam, de jó tudni. Ha gyertyacserétől nem lesz jó, akkor mielőtt szétbombázom, mindenképp ellenőrzöm ezt is. :lol:
-
Mivel V6-ról van szó, én nem mennék a géppel egy métert sem, amíg nem mértem egy olajnyomást. Ha az rendben van, akkor kezdenék el gombát, stb. ellenőrizgetni, mert ha peched van, mire azokat végigteszteled, már csapágyas lesz a motor. Elég sok V6 hal meg így. :lol:
-
Találkozott már valaki olyannal V6-nál, hogy kis fordulaton, olyan 1000-1200-ig bedadog, ha gyorsítani akarok? :lol: Felette teljesen abbahagyja és hibátlanul jár, csak nagyon alsó tartományban csinálja. Pár napja ez megy, most annyit romlott a helyzet, hogy már kb. 1500-ig csinálja. Tuti valami gyújtás gond lesz, mert ha padlógázt nyomok, akkor még durrog is néha, tehát kaja van, csak kihagy 1-2 henger. Holnap gyertyacserével kezdem a hibakeresést. :D Remélem megjavul tőle, mert semmi kedvem nincs kibogarászni belőle a trafót... :D Igaz nekem már az új fajta van, van tartalék trafóm is, de azt a sz.pást, mire az kivadászom a motor mögül... B) :D Mindenképp a végére fogok járni, hogy mi okozza a hibát, de ha valaki már járt így és kiderült, hogy mi a gond, szívesen venném, ha megkönnyíteni kicsit a dolgom és segítene. :D
-
Pedig eddig lehet a debreceni volt a legjobb helyszín :lol:
-
Tegnap eltört a fékrásegítő vákumcsövén az a műanyag könyök, ami közvetlenül a szívósorból jön ki és a hollander után található. Hogy hogyan, azt nem tudom, mert semmi nincs olyan közel, hogy leverhetné. Elkentem neki és amikor kuplungot nyomtam, egyszercsak megállt a motor. :lol: Amikor fékezni akartam, akkor meg úgy felkeményedett a pedál, mintha állna a motor, akkor mégjobban meglepődtem. :D B) :D Most lemegyek és kicserélem, remélem ez már régebb óta el volt repedve és falsot szívott, mert akkor még talán a fogyi is lejjebb fog menni :D :D
-
Diagnosztikán volt már? MAP-szenzor csöve nincs lehúzva, nem törött? Vidd el valakihez, aki ért is ezekhez, olyan nincs, hogy nem lehet megtalálni a hibát.
-
A Corsába bőrkormány? :lol:
-
Igen, de csak mert 418-as a difid. Ha hosszabb lenne, akkor eléggé belassulna tőle.
-
De 4-ből 5-be akkorát esik a fordulat, mintha 3-at váltanál :lol: Egyik haver megcsinálta ugyanezt, csak egy C355-be rakott egy W-s 5-öt. Ezzel sikerült elérnie azt, hogy a C20XE Corsa nem gyorsult már 5-ben szinte semmit, mert elfogyott az erő :D
-
Nekem C374 volt a GSI-ben C16SEI-vel, semmi bajom nem bolt vele, kis autó, kis motor, pörögjön :lol: Óra szerint 200 felett ment így is, hosszabb váltóval se menne gyorsabban.
-
Itt van két kép, hogy hol lehet megtalálni az áttételt, az egyik a régi, a másik az újabb verziós váltóké. Mit jelent az, hogy sokat pörög? Ha 5-ben 100-nál 3000 körül pörög, akkor az teljesen jó szerintem ahhoz a motorhoz. Ha rövidebbet raksz rá, még kicsit fürgébb lesz, de nem lesz végsebessége, ha hosszabbat, akkor ellustul. Olyant semmiképp nem tennék fel, amivel 2500 alá esik a fordulatszám 5-ben 100-nál.
-
De hogy az mire lenne jó, azt nem tudom :D Amúgy F16-ban se a Dízelé a leghosszabb, hanem pl. a C20NE Vectrákban is létezett W355. Olyan hosszú, mint a vonatfütty! B) 200-nál talán forog 4000-et :D
-
Fizikailag fel lehet rakni, csak nem passzol a hátsó motortartó, nem passzol a kuplung és nem passzolnak a féltengelyek. Más akadálya nincs :lol: Keress bele egy kicsit hosszabb F13-at, vagy F15-öt. :D Mondjuk erősen fog veszíteni a kocsi a dinamikájából, sőt, lehet a végsebesség is kisebb lesz, mert nem fogja tudni erőből kipörgetni a hosszabb fokozatot. Nekem a GSI-n C374 volt, szerintem az teljesen jó abba a kocsiba, elég jól ment és 200 felett ment óra szerint, más igazából szerintem nem is kell, egy hosszabb váltóáttétellel szerintem csak rontani lehet rajta. De mindenek előtt nézd meg a váltó bal oldalán az áttételt, akkor már inkább tudok ajánlani neked egyet, ami még esetleg megfelelne.
-
Azt azért tudod, hogy az nem passzol csak úgy egy Corsába? :lol: Milyen motorhoz akarsz F16-ot? Mi a célod vele?
-
De, van egy pár, leginkább C355-ösök. Corsába? :lol:
-
Nem rossz ez. :lol:
