Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Nem, sajnos a Corsa az idei Blitzet is kénytelen kihagyni, talán jövőre. :)
-
Szokott lenni taglista a szervezőknél, így nem lesz gond, ha még nem kaptad kézhez a kártyád. :)
-
Na, ez jól hangzik! :) Kíváncsi leszek, hogy milyen lesz, amikor teljesen össze lesz lőve a technika. :)
-
Én is így fogok tenni :D Öcsém Corsája fel lett készítve a szlalomra, remélhetőleg bírja is majd a kiképzést! :D :devlish: Ketten tuti indulunk majd vele, Anikót még puhítom ezügyben. :D Az a legjobb benne, hogy úgy füstöl a kipufogó, hogy simán le lehet rövidíteni a pályát, nem látná senki. :ph34r: :whistle: :devlish:
-
Elég rendes felső holtponti szelepemeléssel vannak megáldva azok a tengelyek. :D Ahhoz képes az én 1 mm körüli beállításaim elég karcsúak a LET-en :D
-
Ez igen! :D
-
Mindegyik szerelhető.
-
Jól néz ki, mikor lesz rápróbálva a motorra? :)
-
A C20XE talpat ugyanúgy fel lehet szerelni, mint a a nagyblokkosokra, az olajszűrő alá. A csatlakozások felfelé, kicsit a váltó felé döntve állnak. Szépen elfér a kipufogótól is, csak a csövekkel ki kell kerülni jó nagy ívben. :)
-
Ismered a Bagó Ádámot? :) Ha jól tudom igen, na őt keresd, az övé. :)
-
Összekukázunk hozzá egy nagyobb kuplungot. :) Ott van az X14XE Tigra motor és a C16SEI-d is, valami használhatót csak összeszedünk már neked :) Ahogy eddig is :) Megnézted már, hogy milyen váltód van? Két verzió van, itt vannak a képek, hogy hol találod az áttételt. a 6-os és a 7-es érdekel :)
-
Nem kell karbi :) Ha már karbi, akkor tudok nagyon olcsóért két dupla 40-es Dellortot :)
-
Én még a C20XE Astrában is azt mondom, hogy nem megy, ezért nem mérvadó az én véleményem ilyen téren :D Neked megmaradt az 1.6 injektora?
-
A C20XE leömlő 4-2-1, az is nyomatékra van inkább hangolva, de majd kiderül, hogy milyen lesz. Szerintem rosszabb tuti nem lesz vele. Valahol 272-t, vagy 274-et olvastam, de nem hivatalos adat. :) Majd megnézzük műszerrel, hogy hol tilt, az kiírja pontosan, az tuti, hogy lehetne még engedni legalább 500-al tovább. Öcsémnek tetszett, én nem dobtam tőle hátast, de én nem is vagyok mérvadó ilyen téren. :D Az tuti, hogy az 1/4 mérföldes sebessége javult, tehát erősebb lett a kocsi, mint előtte volt, de lesz ez még jobb is. :)
-
Marad egyelőre 1.4, az szinte tuti :) Tehát, pénteken áthúzták öcsémék a Corsát hozzánk, hogy szombaton reggel 8-kor egyből azzal tudjuk kezdeni, ne kelljen még az időt pazarolni. Igazából úgy terveztem, hogy reggel 8-kor felrakom a hengerfejet a Corsára, aztán szépen összerakjuk az egészet, de mivel pénteken már senkivel nem tudta összerakatni a fejet, így szombat reggel még szeleprugó összenyomót kellett keresni, be kellett csiszolni a szelepeket és összerakni a hengerfejet. Mire minden tiszta volt, át volt építve az SEI tengely az 1.4 vezérműtengely házba és rá volt rakva a fejre, már 11 is elmúlt, tehát kicsit elcsúszott a projekt időben. :D Sebaj, legalább mindent mi csináltunk, így tuti olyan is, amilyennek szerettem volna. Amíg ketten raktuk össze, majd húztuk le a hengerfejet, addig öcsém köszörülte ki a szívósort a pillangónál, majd egy lemezzel le lett dugózva az EGR is, nem kell az oda. :) Összeraktam a pillangóját is úgy, ahogy gondoltam, tehát 1.8 pillangó, 1.6 injektor, a vákuumcsövek talpa, az alapjárati motor és a poti meg maradt az 1.4-é. A leömlő és a torok egyelőre maradt gyári, illetve az öntvény az 1.6-é (szerintem azok ugyanakkorák), de azok majd cserélve lesznek legkésőbb augusztusban. Szerintem felfaragunk egy C20XE leömlőt. Tuti nem tökéletesek a csőhosszok ehhez a motorhoz, de a mostanitól sokkal jobb lesz, az tuti. Amikor raktam össze a vezérlést, akkor hamar kiderült, hogy nem lesz már szombaton indítva a gép, mert az automata feszítő nem tudta megfeszíteni a vezérműszíjat. :omg: Mivel akkor már délután 3 volt, így összepakoltunk és elmentem Anikóval strandra. :D Másnap reggel beraktam egy olajhűtő talpat, egyelőre lezárva és egy Kadett olajhűtőt is, majd a kipufogóval együtt azt is becsövezzük. Szétszedtem a teljes vezérlését és elforgattam a vízpumpát, hogy jobban feszítse a szíjat. Pár próba után összeállt, majd mindent újra összeraktam. A szerelés alatt lemerült a Corsa akksija (nincs már a helyzet magaslatán), így kellett szerválnom egy másik akksit indításhoz, mert indítókábelt még mindig nem csináltam, amit boltban venni lehet, az meg semmit nem ér. Mindezek után ha nem is pöccre, de egy kis tekerés után elsőre indult a motor. 3000-es alapjárat, füst mindenhonnan, nem voltam épp nyugodt, hogy minden jó lett így. :D A füst a leömlőről égett csak le, ami szétszedésnél rácsöpögött, de utána már csak a kipufogón jött egy kis füst, ahogy előtte is. Második indításra már beállt az alapjárat is, elégé nagytengelyes alapjárata lett, pedig csak a gyári SEI tengely van benne. :D Első próbaútról már nagyon elégedetten jött vissza öcsém, csak panaszkodott, hogy túl hamar tilt, kívánná még a motor a fordulatot. :D Kijjebb kell majd tolni a tiltást, de egyelőre jó lesz így. Kell majd még hangolni a motort, de előbb cserélje ki Öcsém az alapjárati motort, mert folyamatosan fennakad 2-3e körül, majd leállítás után újra jó. Ezt már előtte is csinálta. Tehát egyelőre így állunk, most lehet tovább agyalni, hogy mi is legyen. :)
-
Stefáááán! :D http://www.ebay.de/itm/Irmscher-Frontschurze-und-Grill-Corsa-A-GSI-/170871276515?pt=DE_Autoteile&hash=item27c8b8c3e3#ht_500wt_949
-
Voltam, 2-szer is. :P :D Amúgy pont a kék füst nem szűnt meg, tehát gyűrűprobléma is van, nem csak a szelepszárszimmeringek voltak öregek. Még nem tudom mi lesz a megoldás, de gyűrűzgetni nem fogjuk szerintem, inkább blokkcsere...
-
Akadtak komplikációk, de végül beindult és öcsém egy elégedett vigyorral (röhögéssel :D) ért vissza a próbaútról. :D Még nem az igazi, de össze fog állni. :) Majd lesz kicsit részletesebb leírás is, ha van rá igény. :) Most már késő van. :)
-
Nem vákuum szívja fel azokat a tolattyúkat? Ami meg ugye van a motorban.
-
Elvileg minden megvan, este még szelepszárszimering csere és szelepbecsiszolás lesz, aztán holnap reggel kezdjük. :) Remélem pár óra alatt lerendezzük az összerakást, mert délután mennénk strandra! :D Majd pár képet is fogunk készíteni az alkatrészekről és az összerakásról :)
-
Az jó, akkor a zöld ezek szerint még nem zöld hivatalosan? :)
-
Az 1.8-as pillangó 44mm-es. Mekkora az 1.6-é, 1.4-é? A tömítéseket összehasonlítva 38mm körülre saccolnám. Majd szépen lassan belejössz, azért jó próba volt ez így elsőre. :P :) Én is nagyon kíváncsi leszek, szerintem észrevehetően jobb lesz, a 18,32@116-ot tuti meg fogod tudni dönteni. :) Ha a sebességed már 122-125 körül lesz, akkor az nem rossz eredmény :)
-
Majd viszek kötelet, hogy ne kelljen ott hagyni a szlalompálya mellett a füvön :D
-
Gergő elvileg már írhat is a fórumba, tehát majd nemsokára jön és elmeséli, hogy milyen volt szétszedni a C14NZ-t és hogy hogy áll a projekt. :) Részemről annyi, hogy a tömítéseket viszem mindet, valamint már megkaptam a C18NZ pillangót is. Ha minden a tervek szerint halad, akkor hétvégén össze fogjuk tudni rakni. :) Tervezünk beépíteni egy gyári olajhűtőt is. :)
-
Köszi szépen Laci! :) Azt hittem, hogy csak Hemi tud ilyesmit csinálni :D Köszi szépen még egyszer, Öcsém nevében is! :)
