Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Várd csak ki, lesz még neked is C20XE a Corsádban. :D
-
Az a gáz, hogy a C20XE-re igen drága a Kompressor kit. Annyiból már böven meglenne a LET és a 6-os váltó. Söt, még a Phase 3 is. De ha tudsz olcsóbban Kompresszort (pl. a Mercedes 230-as kompressorát :unsure: ) Akkor az se lenne rossz. Eleinte én is azt akartam, de túl drága.
-
Nekem is az lesz a következö projekt. Szeretem hallgatni, ahogy a turbó sziszeg. :unsure:
-
Még mindig nem olyan mint mikor rajta áll egy C20LET A Corsán az 1.2-es felirat. :unsure: Ö lenne az. :)
-
Én is gondolkozok rajta, hogy leszedem hátulról az 1.4-et, és fölragasztom az 1.2-eset. :unsure:
-
Ha viszlek egy kört, akkor biztos kelleni fog egy olyan. :unsure:
-
Májdcsak lesz még egy pár A Corsás közöttünk. Egyébként ha 2000-es motort szeretnél, én elvállalom a beszerelését. :)
-
Gondolom nem a legaktuálisabb, de azért hasznos.
-
A Z-t most pntosan én sem tudom, de általában károsanyagkibocsátással kapcsolatos értékeket szokta jelenteni. A 20-as, az tényleg azt jelenti, hogy ~2000 köbcentis a motor. Az L a sürítésre vonatkozik, L=8.5-9.0 : 1 Az E azt jelenti, hogy a motor hengerenkéti befecskendezéssel rendelkezik. A T pedig ebben az esetben a turbófeltöltésre vonatkozik. Amit én eddig láttam, azalatt Calibra 4x4 hátsóhíd volt, de majdnem 2 hónapig heggesztett a gyerek, míg passzolt. Ez egy A corsa volt. :D Állítólag még Audi Quattro osztómüvel is össze lehet valahogy hozni, de olyant még nem láttam.
-
Nincs mit. Ilyen sokáig tartott, amíg kirakták?
-
Persze, a 2000-es turbómotorok passzolnak a Corsákba, persze kisebb-nagyobb átalakításokkal. C Corsában viszont már nem a C20LET-et szokták beszerelni, hanem a Z20LET-et a G Astrából, vagy a Zafirákból. A 4X4-et nem egyszerü átépíteni, mert a teljes hátsó hidat át kell heggeszteni. A és B Corsábol már van ilyen is, de általában nem éri meg, mert rengeteg munka és a Opel 4X4-es hajtása elég érzékeny jószág. Nem szokott hosszúéletü lenni.
-
Tervben van, de szerintem már nem idén.
-
Ma megvolt az elsö sikeres próbaút. :) Nem is megy rosszul. :D Vannak még kisebb problámák. Ami a legkevésbé tetszik az az, hogy a rövid féltengely beremeg, ha 170-180-nál gyorsabban megyek. Minél hamarabb le kell gyártatnom másik tengelyeket, amik egy anyagból, heggesztés nélkül fognak készülni. Most még a pozitív dolgok: 1., 2. és 3. sebességet probléma nélkül végigkaparja, de szerintem ha meglesz a kipufogó és a nagy benzinpumpa, akkor még jobban fog menni. :unsure: Szerintem jobban kellene gyorsulnia. Már mentem egy 3-as Golf ellen is, de kicsit lemaradt. :D A futómü nagyon kemény, de nagyon jól fekszi az utat. Aki mellettem ült, utólag bevallotta, hogy félt mikor olyan gyorsan belementem egy kanyarba, de a kocsinak meg se kottyant. Aki eddig benne ült, mind azt mondta, hogy olyan kocsiban még nem ültek, ami így ment volna. Volt libabör és remegés is. :lol:
-
Épp most fejeztük be a motortér és a Kadett LCD-müszerfal kábalainek forrasztását és elrendezését. Végre a motortér is úgy néz ki, mint egy normális kocsié, nem lógnak mindenfelé kábelek. :unsure: Az LCD-n is minden müködik, söt, még az olajnyomásmérö sem egyfolytában maximumon áll, mint általában. :)
-
Müszaki még van másfél évig. :unsure: A motor nincs generálozva, mert nem volt rá szükség. Nagyon erös és még a hydrotökék se csattognak. Ha Szemesig nem lesznek nagyobb problámák, akkor mindenképpen elviszem. :)
-
Ma mégis sikerült beszerelni a Corsába a toronymerevítöt. :unsure: Elöször azt hittem, hogy nem fog menni, mert a lyukak kicsit el voltak fordulva.
-
Nem, egy 92-es 1.4-es Corsát vettem, amibe beletettem egy C20XE-t. De erröl bövebben a Corsa tuning topicban lehet olvasni. Egyébként, ha egyszer mégis úgy döntesz, hogy meg akarsz szabadulni a Corsádtól, nyugodtan szólj. :unsure:
-
Nekem is nagyon tetszik ha van egy kis Morcosítás az A Corsán. :unsure:
-
Az lehet, de én csak azt mondtam, hogy van olyan is.
-
Ha nyugdíjasok utaznak, akkor nem saját kocsival.
-
Nem tudom, hogy a régi GSI-motor hogy néz ki, de a Faceliftesé mindeképp más. Tényleg nincs központis motor 100LE-vel. Gyorsan megnéztem. :unsure: Max 75 LE-s lehet.
-
A Omegából még akár lehetséges is, hogy 100ezer km alatt futott, mert Németországban rengeteg nyugdíjas vett régen ilyent és most, hogy leadták a jogsit eladják. Rengeteg Omi van elsö kézböl kevés km-rel, de a legnagyobb gond az, hogy ezek még talán soha nem mentek 100KM/H-nál gyorsabban, és nem pörögtek 3000 fölött.
-
Szép a régi GSI feketében: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Ez sem rossz, de a hátulja nem tetszik: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Ez tényleg szép, de mitöl ilyen drága?: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Ebböl az a tanulság, hogy amint megvettem a kocsit, egy rakás szép Corsát akarnak eladni. :unsure:
-
Igy néz ki most: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu És persze nyitott motorháztetövel: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Elsö tesztelésekhez nem rakom rá az alufelniket, különben se vagyok biztos, hogy elférne nagyobb munka nélkül.
-
Most, hogy ismét munkanélküli lettem, :D egész nap a kocsival tudtam foglalkozni. :unsure: De ha Lacinak tényleg nincs olajhütöje, akkor egyáltalán nem gáz, hogy nekem sincs. :)
