Demó

Az F16 tengelyeire húzta rá az F20 fogaskerekeket és az egész ment bele az F20 házba. Jaa, lenne még egy kérdésem. Mitöl lehet az, hogy 5-ben fütyül a váltóm. Csak 5-ben és ezt csak egymás után 3-szor csinálta, azóta már mentem még vagy 50 km-t és nem csinálta. Ahogy nött a nyomaték, úgy erösödött a hang.

Viszont azóta már beszéletem valakivel, aki átépíttette az F20-ba az F16 3,94-es áttételét és müködött.

Na azért annyira nem eszik forrón a kását! :D (Habár a szívótorok a karbihoz már folyamatban van :D )

Én is úgy hallottam, hogy följelentették, mert rendszámmal mászkált. Mivel nem közúton közlekedett vele, elvileg nem szólhattak volna. Kérdezték, hogy van-e átépítési engedélye, ami persze nem volt. Rendszám nélkül nem piszkálhatták volna. Én is köszönök mindent a szervezöknek, szerintem egy elég jól sikerült tali volt és ezzel biztosan sokan így vannak. :lol:

C20XE+Weber karbi+durva nagytengely. Amiért nem nagyon mozog a motor(egy kicsit szerintem mozog), az a könnyített lendkerék miatt van és emiatt pörög is fel ilyen gyorsan.

Ezt nézzétek és föleg hallgassátok meg! :lol: Most elkezdtem gondolkodni, hogy mi is lenne jobb majd egyszer, egy LET, vagy egy ilyen karbis XE. :lol: Ennek hihetetlenül jó hangja van és eszméletlenül pörög. :D Kár, hogy a videó felénél megakad és utána már nincsen hang. :D Ezt el tudnám hallgatni egy ideig.

Hát ez csodálatosan szép! Kár, hogy a Corsán nem mutatna ilyen "jól", mert különben biztosan vennék egyet. :wub:

Megnéztem, hogy nekem mik vannak bekötve. A piros/kék az AC-é, mint ahogy Hic is mondta. A másik két csati nélkül is be kellene indulnia, mert azok nem olyan fontosak. Zöld csati: zöld - fordulatszámjel (ha nem menne a müszer, innen kell bekötni) barna/fehér és barna/sárga - diagnosztika (elvileg, még nem próbáltam ki, hogy tényleg müködik-e) Fekete csati: kék - vízhöfok jel (innen kell bekötni a müszert) kék/piros - sebbesség jel (ide kellene rákötni egy seb. jeladót, de állítólag nincs jelentössége) a többit nem kellett bekötni. Mindenképpen nézzétek meg, hogy ven-e rendes test a motoron és a compin, mert anélkül nem fog menni, már párszor én is megszívtam ezzel.

Igen, ott egy pár kábelt be kell kötni, pl az AC vezetékét is onnan kell hátravinni. Ha gondoljátok, megnézem, hogy én melyik kábalaket kötöttem be.

Meglett a hengerfej?

Nekem is mindig 100W-os égök voltak az Astráimban és a Vectrában is és soha semmi problémám nem volt velük. Kipróbáltam már a Tungsram 100/140-eseket is, de a Phillips Rally 100W-os jobb volt szerintem. Egyszer vettem valami Japán 100/170W-osat is B) , azok nagyon durvák voltak, de nem bírták sokáig.

Lehet, hogy GSI-böl szedték ki öket, de akkor azok már cserélve lettek elötte.

Ennyi idö alatt szerintem már bontott GSI féltengelyeket is tudtál volna szerezni.

De van, csak nem olyan olcsán. 250 és 500 euró között vannak a tengelyek, persze a legolcsóbb nem ér túl sokat. Van még gyári megoldás is, ahol csak Opel alkatrészeket kell használni minden variálás nélkül, de ahhoz pedig nem olyan egyszerü alkatrészeket találni.

Én ezt már régóta mondom, mert akkor már 5 hete autózhatnál. Most már viszont nincsenek külsö csuklóid.

Majd tölem kapsz a fékcsöért cserébe. :P

Nyugodtan alakíts a rárlemezen, a turbósoknak is kell vágni rajta. :P

A másik egy F Astra volt, annak nem lett ennyi baja. Tegnap megkaptam a lámpát, az indexet és a sárvédöt, de már késön értem haza. Mindjárt lemegyek és kicserélem az alkatrészeket. Remélem nincs több baja, mint amennyit eddig láttam!

Nekem már semmit nem kell félretetetni, mert ma már voltam a Ferinél és elhoztam a lámpát, az indexet és a sárvédöt. Holnap szerintem megpróbálom az összenött alkatrészeket szétszedni úgy, hogy minél kevesebb kárt okozzak és rárakni a másik sárvédöt, ami ugyan fekete és van rajta lyuk az indexnek is, de egy rohadás sincs rajta.

Máshogy nem fogod tudni megoldani, mert sehogy sem fog elférni. Nekem is hozzáér.

Elöször is szeretnék hatalmas köszönetet mondani Dinynek, Coupenak és Tomnak, mert a segítségük nélkül nem tudom hogy mit csináltam volna. Viszont be kell gyüjtenem mégtöbb telefonszámot, ki tudja, hogy hol szarik be legközelebb valami. :wub: Szerencsésen hazaértem. A pályán megtalált egy Ukrán, vagy Orosz 3-as BMW is. :P Egy darabig mellette maradtam, aztán 180-nál odaléptem neki. :P Ezt eljátszottuk párszor Kecskemétig, mondjuk volt pár helycsere is, hogy ne legyen unalmas. B)

Nagyon tetszik ez a kispolszki! Nagyon korrektül megoldották a szélesítést. Viszont a Cali turbó elég lightosan ment a videón, mert ennél még a Corsám is jobban gyorsul. :wub:

Itt is elfér. Mondjuk érdemes a mocsit is megnézni. Klikk!

Na ebben azért nem vagyok teljesen biztos, nagyon mosolyogtál mikor lenyomtam a gázpedált, pedig a te kocsidnak azért nagyobb a forgatónyomatéka. Szerintem. :P Attól még füstölhet. Szerintem az enyém is füstöl, de még nem láttam hátulról. :P

Elvileg mindennek passzolnia kellet, mert neki Bigblock 1.6-osa volt, abban olyan csuklók vannak, amilyent mi is nagyon kerestünk. Az F16 is maradhatott. Elvileg. :wub: Hogy mit kellett variálniuk, azt ök tudják, mert írta, hogy a motortartóval is variálni kellett, de asszem az Asconában a motor 4 bakon lóg, nem csak 3-on.