Demó

Viszont nem értem, hogy miért volt ilyen drága, mert nekem a kipuffosom 12e-ért egész nap heggesztett a kocsi alatt és még egy flexicsö és legalább 1 méter 60-as saválló csö is benne volt az árban. Ha jól tudom, akkor ugyanolyan a C20NE és a C20XE lambdaszondája, mindkettö 3 kábeles.

"1-ben úgy húz, mint a Corsám 3-ban." Itt a húz a kulcsszó, ami nem a sebességre szokott vonatkozni, hanem a nyomatékra, gyorsulásra. :unsure:

Nem fordítva, ha úgy lenne, akkor inkább az 1.4-es tenném a Corsába. :unsure:

Azért elég durva dolgok történtek már így. Van mifelénk egy szerelö, ott már volt olyan, hogy elfelejtették olajcsere után föltölteni olajjal a motort. :unsure: Ö is csak hibázott, de én oda soha az életben nem vinnék autót csináltatni. Akkor inkább én csinálom és akkor, ha valamit elb@szok, akkor nem kell hibást keresnem.

Én is fölkészítettem a Corsát a télre, de kicsit többmindent kellett csinálnom, mint eddig bármelyik kocsimon. Elöször is kicseréltem a hütöt. Remélem senki nem adja a fejét arra, hogy kicserél egy GSI-hütöt egy C20XE A Corsában, mert rongálás nélkül nem lehetséges. :unsure: Miután mindent visszagörbítettem a helyére, feltöltöttem a rendszert fagyállóval. Még aznap este sikeresen végiglocsoltam az egészet a faluban, tehát ma reggel ismét keverhettem be újra fagyállót. Ma már mentem is vele 50-60 km-t és nem folyt még belöle víz. :blink: Tegnap fölkerültek még a 185/55 R15-ös téligumik is, nem hiszem, hogy hosszú életüek lesznek a Corsa alatt. ;) Jaa, még ülésfütést is raktam a kocsiba, legalábbis a vezetöülésbe. Nem szép, de passzol és jó meleg. ;)

Nálam is áll egy fekete Tigra a ház elött, a motort most készítjük fel a szívátültetésre. :blink: Most még csak egy 1.4-es van benne, de ez iszonyatosan lusta. 4000 alatt nem lehet vele közlekedni. 1-ben úgy húz, mint a Corsám 3-ban. :unsure:

Nekem még erösen levegöben lóg a dolog, mert Johnny sem feltétlenül jön meg ráadásul ma jöttek meg az új ablakok a házba és ma nem lesz az összes készen. Majd kiderül még. hogy hogyan lesz idöm. Szerintem szerkezet lesz, de ha Tom írja, hogy neki a motor, akár az is lehet. Eddig még nem volt ilyen problémám.

5perces meló. :unsure: Nekem meg a fütés ventilátorával kell valamit csinálnom, mert iszonyatosan nyikorog. Meg hütöt is kell cserélnem. Meg fagyállót kell beletölteni. Meg két téligumit kell még vennem.(2 még van) Meg az olajhütöt is be kellene már szerelnem, ha már van. ...... (szóval nem fogok unatkozni) :blink:

Az uccsó csak egy TÜV papír, viszont a második jó lenne, mert igaz, hogy 114-es, de van hozzá 4x100-as adapter is. Mondjuk akkor biztos valami egészen érdekes ET szám jönne ki. :blink: Viszont ráadásul 8x15-ös ;) , tehát elég jól mutatna már a 195/45 R15-ös gumikkal is. Ilyeneket én is keresek, de elég ritkák.

Ezen mi kerül még ennyibe? :blink:

Nem kalandvágy megvenni egy ismeretlen motort egy C20LET árán, amihez még csak alkatrészeket sem lehet kapni, és mégy csak nem is erösebb, mint egy jobb XE.

Felejtsd el azt a motort, ha 170-180 LE kell, akkor vegyél C20XE-t, ami strapabíróbb, vagy ha több, mint 200LE kell, akkor C20LET-et, amihez azért lehet alkatrészeket találni.

A 22,22-es föfékhengeren ha szemben állsz bele, akkor bal oldalt áll rajta egy nagy 22-es, ha pedig 20-as (19, valamennyi), akkor pedig alul áll rajta. A 20-asnak vízszintesen van két csavarja, amivel rögzítve lesz, a 22-esnek pedig 45 fokban ferdén. Nekem most Kadett GSI 16V fékrásegítö van benne, ami ugyanakkora, mint a Calibrákban is szokott lenni, 22-es föfékhengerrel. Ez már nem passzolt gond nélkül a Corsába, mert túl nagy az átméröje a dobnak. Elötte még a gyári fékrásegítö volt benne a 256-os fékekkel és nem lett akkora a különbség, hogy megérje keresgélni, mert nagyon ritka a 22-es föfékhenger ABS nélküli változatban. Ha jobb fékeket szeretnél, akkor szerintem rakjál rá nagyobb tárcsákat, az elég lesz. A föfékhenger viszont elöfordulhat, hogy 20-asban csak a Corsáé passzol, mert ami nekem volt az F Astra 1.8 kombin, arra nem passzoltak a fékeröszabályzók a hátsó doboknak. Viszont, ha kell, nekem még van két jó Corsa föfékhengerem.

Ez attól függ, hogy milyen motor van a Cavalier-edben. 2000-töl fölfelé már asszem 22-es föfékhengerek vannak a fékrásegítökön (ezeken oldalt szokott rajta állni), a kisebb motoroknál meg még a 20-as föfékhengerek szoktak rajta lenni, ugyanúgy, mint a Corsákon. A 22-esnek már a felfogatása sem passzol, mivel azon 45 fokban ferdén vannak a csavarok, ezért rögtön lehet látni, hogy passzol-e. Fékrásegítöt már nem olyan egyszerü cserélni, de ha egészben cserélnéd, akkor arra is van már kipróbált megoldásom.

Át lesz helyezve, de azért válaszolok. :lol: Ha klímás radiátorra gondolsz, aminek egyoldalon vannak a csövei, akkor olyanom van. :lol:

Már 9 óta ébren vagyok. :lol:

Köszi! :D

Köszi! Viszont! :lol:

Irigykedsz? :D Na akkor további jó munkát! Én alszok még pár órát.

Ilyen késön már valahogy nem igazán értettem, hogy mit is magyaráztál. :lol: Már egy ideje megyek aludni, de nem kell holnap (ma) olyan korán kelnem. De most szerintem elmköszönök. Tudtam én, hogy lesz 4 óra, mire lefekszem. :lol: Nem baj, majd egyszer kialszom magam.

Én meg nézegettem a sebességeimet, slikkel én is 0,5-0,6 másodperccel gyorsabb voltam, viszont a végsebességem lényebesen jobb volt utcai gumival. tavasszal az elsö vesrenyen szerintem elég sokat fogok játszani a nyomással, mert ha túl lapos, akkor nagyon visszafogja nagyobb sebességnél, ha túl kemény, akkor pedig nem annyira jó indulásnál. :lol: Ki kell kísérletezni, hogy mi a legjobb kompromisszum. Szerintem már csak a megfelelö nyomással is 14 alá kerülhetek.

Azért a Ringen, amkor nem tudtam kimenni lehet, hogy érdekes lett volna, mert 200-on eléggé együtt megyünk, de amint letapadnak a gumiaid ellépsz. :lol:

Az biztos, hogy nem mindennapi használatra valók. Dehát most megvan a Seni, tehát ez a probléma is megoldódott. Lassan, a tél folyamán megcsinálni a LET-et, jövöre pedig lazán 12-es idöket futni egy EVO 450-nel. :lol: (Nem vagyok elvarázsolva az EDS-töl)

A kezdeti spórolást úgy értettem, hogy kovácsolt dugók helyett gyárit venni. Tudom, hogy mindketten rengeteg pénzt és idöt áldoztatok a motorokba és ennek ellenére mindig bejöhet valami hiba, de Sonique sem véletlenül rakott most kovácsolt dugókat a motorba, mert ami neki elolvadt, az is gyári volt. Már XE-nél is volt olyan, hogy elégett egy dugattyú a keverék miatt. Én remélem, hogy nem lesz több komolyabb gondod a motoroddal, mert már tényleg eleget szívtál vele és megérdemelnéd, hogy jó legyen. én már biztosan fölgyújtottam volna az egészet... :lol: Már csak ezért is elismerésem! :lol:

Addig oké, hogy bírták, de ha már tényleg fölújíttattad az egészet, akkor nem értem, hogy miért nem mentél egyböl biztosra, ahelyett, hogy reménykedsz hogy nem olvad el a dugód, vagy nem törik el a hajtókarod. Mert ha akármelyik megtörténne, akkor ismét kezdheted az egészet elölröl és mégis meg kell venned a jobb cuccokat, a többi pedig mind kidobott pénz volt. Itt egyszerüen túl nagy a rizikó, hogy mégnagyobbat bukjál az egészen, csak azért mert az elején spórolni akartál. Már Soniqenak is bejött és szerintem tudod, hogy elöbb-utóbb neked is be fog jönni valami olyan hiba, ami a kezdeti spórolásból fakad. És az az igazán zsebbenyúlós dolog.