Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
"A jelen: Astra gsi 2.0 16v bordó (150 le); Vectra 2.0 16v turbo (204 le)" Én nem tudhatom, csak ezt látom az aláírásodban. :D :D
-
Akkor az olcsó lesz :D
-
Ez részben igaz, ha rossz minőségű féktárcsáid és/vagy fékbetéteid vannak, akkor lehet akármilyen nagy és jó rásegítőd, nem lesz jó féked. De ha egy gyenge, vagy hibás rásegítőd van, akkor sem lesz, lehetnek akármilyen jó fékcuccaid. Amúgy a GSI-kben nagyobb a rásegítő, mint a többi Corsában, ezért lehet, hogy neked nem tűnik gyengének a fék. Én ültem már NE Corsában, amit az én XE-m után vezettem és az első kereszteződésben igencsak leizzadtam, mert nem tudtam, hogy megállok-e vele... :) :D :D Nagyon sokat számít a rásegítő és a főfékhenger is! Ha addigra szépen összeáll a Corsa, lehet én is kinéznék vele, de ígérni nem merem :lol: Ha jól tudom, volt gyárilag is nagyblokkos lendkerék F13-hoz. :) Azzal nem kell trükközni. Ez a furkálós történet nekem nagyon nem tetszik, nem vicces, ha szétrobban egy lendkerék... Fékkel kapcsolatban nem igazán létezik megalománia, legalábbis nem Opeles körökben. A legtöbb embernél megáll a dolog a 256-nál, mert az a legnagyobb 4x100-as fék. 5-lyukasból is 288 a legnagyobb, amit különösebb faragás nélkül fel lehet rakni és még beszerezhető. Egy Corsára pedig még minden rossz érzés nélkül felraknám a 288-at, mert az egy nagyon jó fék! :D
-
Még nem, majd egy hónap múlva. :) Nem tervezem, hogy sokáig maradjak, mindenképp lépni akarok külföldiába. :D
-
Ez oké, de mielőtt együtt nekivágunk a világnak, szerintem jó ötlet, hogy előtte belevágunk egy ilyenbe, mert ha esetleg mégse menne együtt, legalább nem a világ végén derülne ki :)
-
Bérelni :)
-
Zolinak tuti van, nekem még meg kell néznem a garázsban :D B Corsába be lehet faragni, de arra készülj fel, hogy csak úgy nem fog passzolni. De ha emlékeim nem csalnak, nem vészes az átalakítás. Ilyenkor szokott az lenni, hogy órákon át próbálom telefonon kitalálni, hogy mit ronthattak el mondjuk a bekötésnél, mert nem indul a kocsi. Tudnék pár ilyent mesélni :lol: Volt aki egy héten át próbálkozott, de valamiért nem vette az adást és nem értette, hogy mi leget a gond. ;)
-
Milyen Vectra turbó áll az aláírásodban? :) :D
-
Mert Anikónak még van egy éve a suliból és ha végzett, akkor együtt megyünk. Amúgy lakást is keresünk, ha valaki tud valami jót, két személyre, akkor ne tartsa magában! :)
-
Igazából nem feltétlenül szeretnék szerelőként dolgozni, de persze előbb csinálnám azt, mint hogy elmenjek pizzafutárnak. :D Jó lenne a szakmámban dolgozni, vagy valami hasonlót, esetleg a nyelvtudásomat hasznosítani. De hát mint tudjuk, az élet nem kívánságműsor, azt kell csinálni, amire épp akad lehetőség :lol: Köszi. :)
-
Köszi. :D Nem végleges, max egy év, aztán go külföld egy darabig. :D
-
Szerintem hever még itt valahol egy rásegítő. :D Amit láttál, hogy az F16-nál a váltó és a hátsó tartó közé raknak egy távtartót, az elkerülhetetlen. Arra kell csak figyelni, hogy hosszabb csavarokat is használj hozzá, akkor soha nem lesz vele gond. :D Én ezt már tovább is fejlesztettem, nálam 3-lyukas a felfogatás ás egyben van a távtartó és a tartó. :D
-
Ez a lendkerék fúrogatás elég kókány megoldás. :) Én inkább maradnék az F16-nál, ott legalább nem lesz gond a váltó tartósságával és nem kell kuplungot faragni. Még soha nem csináltam F13-as átépítést és nem is fogok. :D F16-ból szinte ugyanazok az áttételek vannak, mint F13-ból. :D
-
Írtam az állást keresek topicba, ha valaki tud esetleg valamit, nagyon megköszönném! :) http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry820787 Köszi szépen! :D
-
A 3-soros csatis motronic már jó. :D
-
Nem is versenyre kell a f@sza féltengely, hanem utcára, mert ha egy versenyautóban eltörik, akkor feltolják a trélerre és hazaviszik, de ha elmész az autóddal mondjuk párszáz km-re nyaralni, vagy ilyesmi és ott eltörik, na az a ciki. :D Akkor lényegesen drágább lesz hazajutnod, mintha megvetted volna a "csillivilli" féltengelyt. Amúgy is, csillivilli féltengely csak a C20LET-hez jár, XE-hez és a V6-okhoz is maradnak feketék és nem lesznek felpolírozva, mert oda az még nem indokolt. De mondtam, neked nem kell gyártottat venned, van elég gyári megoldás. Egy jó tanács, ha lehet ne Ascona motort használj, mert azokon még általában a régi kétsoros csatis Motronic van, amik már eléggé ki vannak öregedve. Két ilyent ismertem és mindkettőnek meg volt kergülve az ECU-ja. Az egyik csak akkor indult, ha ráveretk egyet a dobozra, a másik meg gyújtáson már vadul fecskendezett, holott a motor még áll. :)
-
Norbi :D Jaja, ugyanaz van neki is, mint nekem. Előtte az övében volt a legelső szett, amolyan prototípus, az még más anyagból volt, de azzal se volt még gondja az XE-vel. Amikor bekerült a V6, akkor azért a biztonság kedvéért kicseréltem neki is olyanra, ami már nálam bizonyított, jobb a békesség :D
-
Nem, csak elég sok cuccot adok el külföldre is, ott örülnek, hogy csak 200€ egy pár A Corsa féltengely minden nélkül, itthon meg így :) néznek, amikor kimondom, hogy 40e :lol: Pedig egyedileg legyártott, elég komoly cuccokról van szó.
-
Stefán, A Corsa féltengellyel nem lehet összerakni B-t! B Corsához van GYÁRI féltengelyes megoldás, nem is egy. Van két verzió kiscsuklósra és van kettő nagycsuklósra, abból az egyik már a kétrészes, osztott féltengellyel van. Tehát nem értem miért állnak mindig neki hegesztgetni B Corsához féltengelyt. :) Mindenki spórolni akar a lehajtáson, aztán a végére annyit szívnak vele, hogy olcsóbb lett volna egyből megvenni a jót. :D De hát így van ezzel szinte az összes magyar, aki eddig vásárolni akart tőlem, már megszoktam. :D
-
Ez a fekete tényleg pofás darab. :) A 6x13 alá szerintem nem fog beférni a 256, max pogácsázva. Én amúgy láttam már több autón is 256-ot 13"-os felni alatt, de azok kb. 8" szélesek voltak és közel az et0-hoz. Viszont a 8x13-as, et0-s Mattig lemezfelnik még nagyon nem mentek fel a 256-os fékre annó. :D
-
Amúgy a saját motorod, amiben a motorszámod van, nehogy eladd! :)
-
Ezt már sokan mondták, aztán csak szinte mind lecserélték XE-re és nagyon nem bánták meg :D :)
-
Stefán úgyse fog addig nyugodni, amíg nem lesz újra egy olyanja. :D
-
Az már elég régóta az örök, végtelen autópályákon száguldozik. :)
-
Réginél is van 2,5 és 3 bar is. Csak az egész régi XE-ken van 2,5 baros nyomásszabályzó, 91-92-eseken már nincs is igazán olyan gyárilag.
