Demó

Az nagyon jó lenne. :lol: Addigra még azért lesz kicsit okosítva a gép, mert nem akarom, hogy még egyszer olyan szoros legyen a futam egy C20NE A Corsa ellen, mint Tökölön. Talán csak 2-3 tizeddel mentem jobbat töle. :unsure:

Ma már megérte nem dolgozni. Bementem a bontóba, mert kellettek volna kerékcsavarok. Na olyan nem volt amilyen kellett volna. :huh: Viszont találtam ott egy 3,94-es F16CR váltót. :lol: Bementem és megkérdeztem a fönöktöl, hogy mit akar érte. Azt mondta, hogy 20e. :unsure: Erre mondtam neki, hogy annyit neki soha senki nem fog ezért a szar, öreg váltóért fizetni. Megkérdezte, hogy mit lennék hajlandó fizetni érte. Mondom, hogy 8000-et. :lol: Kicsit meglepödtem, de azt mondta, hogy jó, legyen. Tehát most van egy jó rövid váltóm, amit tavasszal, ha rakom össze a Corsát, egyböl bele is rakok. :lol: Kíváncsi leszek, hogy mennyire rövid, remélem azért a 200-at fogja vinni, mondjuk nem azért vettem.

Hiába húzod, halasztod, tudod hogy elöbb utóbb úgy is összeeresztjük a két Corsát. :unsure: :huh:

Csak végre rájött, hogy az olajkályhának nem autóban a helye, ezért inkább épít egy C20XE A Corsát. :huh:

Pár finomság: :unsure: http://www.lds-turbo.com/customers/cust2.htm http://www.lds-turbo.com/customers/cust13.htm Itt pedig a többi általuk csinált gépet lehet megnézni. http://www.lds-turbo.com/customers/

Most már igazán rávehetnéd magad, hogy megnézd, hogy milen F16 Van a Corsádban. Nekem most a Vectrában is F16 van és az is C355. Nekem pedig olyan érzésem van, mintha kicsit rövidebb lenne, mint az F20. :huh:

Hmmm, nekem nagyon tetszik így körbe 9x16-os felnikkel, föleg mert jó magasan van a segge. :unsure: :huh: http://www.car-vs-car.de/gal/Ope6057.html

megtaláltam a kocsi oldalát.... :unsure: :huh: :lol: http://www.car-vs-car.de/gal/Ope5248.html

Csak 8, mert az egyik turbós. :lol: Ugyanakkor itthon sokkal több van eladó. Pedig Németország kicsit nagyobb, ha jól emlékszem még a földrajzórákra. :unsure: :huh:

Ez állítólag egy Délafrikai Kadett 200ST akar lenni. De ez az egész kamu. Elöször is a gyerek erösen töri a németet, feltételezem hogy török, vagy valami hasonló lehet. Másodszor, azt írta, hogy mivel a délafrikai gépek jobbkormányosak voltak, ök átépítették balkormányosra. :unsure: Persze, raktak bele másik kormánymüvet, müszerfalat, fékrásegítöt, föfékhengert, ABS-t.... :huh: Nem igazán értem, hogy akkor miért van rajta 4x100-as felni, valamint miért csak 6x15-colos. Ehhez a teljesítményhez nem is kap elég levegöt. De mondjuk lehet, hogy azt is elég lett volna írni, hogy ez az oldal, ahol ez az Astra szerepel, az olyasmi, mint nálunk a Carstilyng. :lol: Ha jól emlékszem, amikor fölrakták ezt a GSI-t (mert ez csak egy mezei GSI szerintem), akkor még az is mellette állt, hogy 4x4-es. Úgy látszik, azt már azért senki nem vette be neki. Szerintem vicc az egész. Láttam már majdnem 500 LE-s A Corsát gyorsulni és az nem tudta ezeket az értékeket, mert az elsö 3 sebességben nem tudta az eröt az útra vinni.

Németországban már tulajdonképpen nincs is C20XE GSI Astra. Nagyon ritkák lettek.

Eddog csak egy Calibránál szakadt el a bowden. A kocsi mellett álltam és a nyitott ablakon keresztül behúztam a kéziféket.... Meg a Vactrámnál már kétszer ment tönkre, pedig nem szoktam azzal forgolódni. Szerintem az egy szar konstrukció. Miután be lett állítva, talán egy hónapot bírta. Valamint soha nem is fogott normálisan. Nagyon tetszene ez a gumi, csak ennyit nem ér: http://www.gumimarket.hu/?PID=20158&op=product

Most miért? :unsure: Én nem tehetek arról, hogy mindig nálam szarnak be a kézifékek! :huh: Viszont a tárcsafékeknél, ahol belül van még egy dobfék, mint kézifék, az szerintem nem egy jó konstrikció, mert azok tényleg nem bírják.

Pedig nekem erröl a GSI-d jutott az eszembe. :unsure: :huh:

Ha 180-at megy 4-ben, akkor nem is lehet olyan rövid a váltó, vagy nagyon sokat csal az órád. Nekem az LCD-vel 4-ben 184-nél tiltés ezt egy 3,55-ös F20-al, valamint az XE 300-al többet pörög gyárilag.

Szerintem is szebb az, csak elég ritka. HA VALAKI LÁT ILYENT VALAHOL ELADÓT, AKKOR SZÓLJON: :unsure:

Nagyon korrektül néz ki, csak szerintem drága. 320e egy 91-es A Corsáért kicsit sok. És akkor még sárga az egész belseje, a kapcsolók és még elég sok müanyag is. Azok feketén sokkal szebbek lennének.

Közben megoldottam. :huh: http://www.carstyling.hu/pic/usercar/28985/15.jpg?1169396693 Tehát ki mit gondol, melyik áll a Corsának jobban, ez, vagy a gyári? :unsure:

Ma kivittük a régi Corsa kasztnit a garázsból és most elfoglalta a helyét a Machboxom. :unsure: Rápróbáltam a régi GSI lököst, hogy hogyan áll. Csináltam képeket is, de most sajnos nem tudom sehová föltölteni. Még nem tudom, hogy melyik áll neki jobban, mert szerintem ez se rossz. És legalább nem az, ami az összes többi A Corsán szokott lenni.

Viszont így összességében tetszik.

Egyik haveromnak volt ilyenje és hát mit is mondjak, nagyon jól ment. :unsure: Aztán, mikor közeledett az idö, hogy fékeket kellett volna cserélni, inkább eladta és akkor építettük az XE Corsát. :lol: Mikor készen lett, pedig legyorsultunk vele egy ilyent. :huh: :lol: :D De nekem is nagyon bejönnek ezek az Audik. Viszont még jó lenne, ha vinnél majd egy kört a GSI-vel, mielött elviszik. :lol:

:unsure: És ha letennék az asztalra a pénzt és vinnék a kocsit, akkor nem szakadna meg a szíved? Mert ez azért csak a TE autód.

Most csak kiszedve van nálam a garázsban 3 motor, a mühelyben pedig még 4. :lol: Aztán ha az egészben lévö kocsikat számolom, akkor van még 4 C20XE és jövö héten jön még egy C20LET. Egy fél éve, Németországban nem is mertem volna ilyesmire gondolni. :lol: (Jaa, tényleg, most jut eszembe, hogy még ott is van egy C20NE, amit valamikor el kellene hoznom.) :unsure:

Úgy néz ki, hogy jövö héttöl nálam ismét Corsa szerelés lesz. Mivel megveszem Pétöl a Vectra 2000-et, ezért nem fog kelleni a Corsa mint hétköznapi autó. Tehát most lesz kb. két hónapom arra, hogy darabjaira szedjem szét a Corsát, mindent rendberakjak, megerösítsek és ismét összerakjam. Van már pár ötletem, hogy mi mindent akarok megváltoztatni, de a legtöbb úgy is spontán fog jönni. Elöször is lecsiszolom róla az összes gittet, kíváncsi leszek, hogy hány kilót kentek már rá. :unsure: Átépítem a gyári váltókulisszát Calibráéra, mert azzal sokkal szebben lehetne váltani, és akkor végre lenne elég hely a kocsi alatt is a kipufogónak. Kiszedem a motort is, mert 10000 km alatt rájöttem pár dologra, amit máshogy kellett volna csinálni. Aztán, ha minden készen van, akkor az egész kocsi kap egy szép matt fekete festést. :huh: Utána pedig a legtöbb cuccot "elfelejtem" visszarakni, mert mindenképp 800 kiló alá szeretném nyomni a súlyát. :lol:

Én ezt nézegettem, ha most vennék Corsát, akkor valószínü, hogy ezt, vagy még Szekszárdon árultak egy szépet, ami szintén nagyon jó állapotban volt, csak az is piros volt. :unsure: