Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Előbb cserélj egy stiftet, szerintem csak az van elkopva.
-
Na most ha veszem pl. Anyut. Neki magyar személyije, magyar lakcímkártyája van, de van egy, a saját nevén futó német rendszámos autója, mivel kint él. Akkor ezek szerint ezzel nem jöhet haza? Ekkora marhaságot már rég hallottam.
-
Ez az Én Omegám, ha ezekre a felnikre gondolsz. :lol: A hűtőrács mögött ma kifestettem feketére mindent ami fehér volt, így már sokkal jobb az összkép. :lol:
-
Tegnap este lementettem egy frissen kintről hozott Omegáról egy Kamei hűtőrácsot :lol:
-
Senki nem állította, hogy olcsó egy ilyen átalakítás! De mint mondtam, simán megoldható a gyárival, csak kicsit faragni kell rajta. Ha már benne van minden, akkor lehet látni, hogy mit kell csinálni. A számom meg pl. az általad linkelt hirdetésben is benne van, de asszem priviben is elküldtem már. Amúgy 06-20/39-71-315
-
Ezekkel a tartókkal ugyanoda esik a motor pozícióca, mint az enyémmel. Az Én tartóim is extra szervós motortartók, és pont ugyanúgy nem passzolnak a gyári szervószivattyúk, mint a Te általad linkelt motortartókkal. :lol: De légyszi csörgess meg, vissza is hívlak, csak ne itt kelljen már mindent lekörmölnöm, mert az kb. 20x addig tart, mint telón elmondani. A szivattyú lefelé nem fér el és nem előre. A motorra pedig nem lehet már ráemelni, mert ferde lesz és hozzá is érne a motorháztetőhöz. Vagy átalakítod a gyári tartót, amihez aluhegesztés is kell, én már egyet így oldottam meg, vagy veszel egy akármilyen tuningcégtől egy szervószivattyútartót. http://www.mathijssentechnics.nl/?View=pag...vid=&mid=2# A gyári semmilyen motortartóval nem fér el átalakítás nélkül!
-
Hali. Most vagy nem hiszel nekem, vagy nem tudom, de szerintem már párszor leírtam, hogy mi kell neked. Sőt, fel is ajánlottam, hogy hívj fel, elmagyarázom, de ez se történt meg még a mai napig. Én nem azért álltam neki tartókat gyártani B Corsához, mert ebből akarok meggazdagodni, hanem mert NINCS rá gyári megoldás. Ha lenne, mint pl. az A Corsánál, akkor én se bajlódnék ilyesmivel, hidd el! Ez passzol neked még mindig. De ha sokallod az árát, nyugodtan beszerezheted máshol is, én nem fogok megsértődni. Annyi, hogy akkor inkább tőle kérdezgesd a többi infót is, mert lehet más motorpozícióval dolgozik és akkor az én tippjeim nem érnek semmit. A képen A Corsa nyúlvány látható, semmi köze a B-éhez. Ha faragni akartok, csak hajrá, meg lehet csinálni igényesen is, de láttam már pár olyan verziót, amivel egy métert nem mennék. Az enyémek a gyári pontokra passzolnak, nem kell faragni és nem kell 5x újragyártani mindent, mint a próbálgatós verziónál. Ha kell tartó, akkor megadom a számlaszámom, de csörgess már meg légyszi, mert itt nem tudok minden nap fent lenni.
-
De, van és most is működik. A fejegységek mind tudják kezelni a multikormányt. :D A német fórumon a gyerek 10-ről 8-ra állította a 4+6-os kombinációval. De amúgy ésszerűnek tűnik úgy... :D
-
A feltöltött motorok egész más téma. Mondjuk ez a 3 PD-s motor sem egyforma. Vannak különbségek hajtókarban és csapszegben is.
-
Ezt légyszi ne vedd sértésnek, csak azt írom le most is, amit tapasztaltam. Szerintem inkább a stílusodat jellemzi, mert itt senkinek az idegállapotával nem voltak és nincsenek is gondok, de érthető okokból senki nem bírja, ha valaki olyan osztja, akinek köze nincs a témához és csak elméletben "tunerkedik", de azt annyira, hogy csak igaza lehet és meg sem lehet győzni. Ha kicsit hajlandóbb lennél esetleg elfogadni mások személyes tapasztalatait, tuti sokkal kevesebb gondja lenne itt az embereknek veled. De nekem az az érzésem, hogy direkt szítod a tüzet. Túl unalmas az életed, hogy itt ennyit akciózol?
-
De sohasem csak a programban vannak a különbségek.
-
Ez oké, nincs is ezzel semmi baj, csak mi páran igen sok időt, munkát és pénzt áldoztunk már az ilyen dolgok próbálgatásába, tesztelésébe. Bizonyos mennyiségű tapasztalat is összegyűlt ezalatt és Te pont ezeket kérdőjelezed meg folyton, úgy, hogy közben Te semmit nem próbáltál még ki abban az adott témában, a gyári verzión kívül. Magyarán, leszarozod a munkánkat és a fáradozásainkat. És akkor ne vegyem zokon? :)
-
Ha olyan jó a csippjük, mint a hegesztett féltengelyeik, vagy a szétesztergált kerékagyaik, akkor tuti jó cucc. :) :D 10 lovat még egy 2000-es motorra is nehezen dobna csak egy csipsz, nem hogy egy 1.4-re... :D
-
Íme, a fórum utolsó pár oldalára jellemző jelmondata: Virtualtunerz 4eva!!!
-
Szerinted észreveszed, ha kicsit könnyebb, vagy nehezebb féktárcsád van? Én egyáltalán nem éreztem különbséget eddig soha és ezért annyira nem is érdekel annyira a rugózatlan tömeg. Amikor ledobtam a 236-ot és felkerült a 284, azon kívül, hogy hirtelen lett fék az autón, nem éreztem semmi negatívumot. Az utólagosan fúrt tárcsák elrepednek igen rövid idő után. :D De próbáld csak ki nyugodtan, hogy legyenek ezirányú tapasztalataid. Annyit kérek csak, hogy ha lehet, akkor nem utcai forgalomban, hanem valami lezárt pályán.
-
Csak nem hagyott nyugodni a dolog, gugliztam egyet németül is és meglett a megoldás :D Van akinél a 3+5 megy, mint a használatiban le volt írva, van akinél pedig a 4+6. :D Nekem a 4+6 volt a nyerő. :)
-
Szereztem egy CDR500-at az Omiba. :D F Astrából származik a műszer és hibátlanul is működik, egy dolgot leszámítva. :D Gyanítom, hogy mivel Astrában volt eddig, nem 10 karakteres, hanem 8-as kijelzőre van beállítva, az Omega viszont 10-es és így az első két karakter üresen marad, pedig oda szokta írni, hogy pl. hányas csatornára van elmentve az éppen hallgatott rádiócsatorna (U1, U2, stb...) Használatiban találtam egy olyant, hogy a 3-as és 5-ös gomb együttes lenyomásával lehet átkódolni, de ez nekem nem akart működni. Van valami trükk a dologban? Csinált már valaki ilyent? :)
-
Ez Calibra ülés. Ültem is már ebben. :D :D
-
Meglepődnél :D Amikor a Corsával járok, akkor is csak ritkán tolok padlógázt. Mondjuk az igaz, hogy még kocsisort előzni is bőven sok a félgáz. :D
-
Azért, mert nagy motor van valamiben, még lehet rendesen használni. :D Én sem szoktam száguldozni, sőt, most az Omegával határozottan nagypapásodott a tempó :D
-
És még mindig nem abban mérik egy autó fékének hatásosságát, hogy satura lehet-e fékezni nagyobb sebességnél. :D Volt már szerencsém olyan vectra 2000-hez, amin gyári fékrendszer volt, 256 elöl, 270-es tárcsa hátul, ABS, 22-es főfék és nagy rásegítő. Mégis, amikor 180-ról akartam nyomni egy satut, 120-nál már éreztem, hogy valami nem kóser, 80-tól meg szinte megszűnt a lassulás. :D Egy fékben soha nem szabad megbízni, épp ezért nem érdekel, hogy ki szerint mi elég egy X autóba, nekem kell a biztonsági tartalék. :) Ez azt jelenti, hogy Corsában legalább 256, de inkább nagyobb, Astrában, Calibrában, Vectrában legalább 288. Tetszik, nem tetszik, ez az én véleményem. :D
-
Ennél kb. 10-szer hosszabb idő, mire eljut az infó a szemedtől az agyadig és onnan a lábadig. Nem az a gond, ha tovább kell nyomni a pedált, hanem ha hiába nyomod.
-
Tápi, azért hatalmas különbség van egy F Astra és egy A Corsa 236-os fékeiben. F Astrában egydugós úszónyereg van, hűtött tárcsa és egy az A Corsától jóval nagyobb rásegítő. Corsában ilyesmikről szó sincs, csak a főfékhenger dugattyúátmérője és a tárcsa átmérője ugyanaz, a többinek köze nincs egymáshoz. De a legrosszabb a rásegítő, amíg az gyári, sokszor még a 256-os fékszett is gyenge. Nekem volt F Astra 236-os fék A Corsán és mivel a GSI-nek is nagyobb a rásegítője, mint a többi Corsának, nem volt rossz, de semmi pénzért nem hagytam volna benne, amikor bekerült az XE. Már az 1.6-al is sikerült egyszer elmelegíteni, de nem hagyott azért cserben, csak utálom, ha nincs tartalék a fékrendszeremben.
-
Ha vészhelyzet van, úgyis egyből ráugrassz a fékre, akkor nem az a pár mm fog számítani. Cserében viszont nincs az, hogy ráugrassz és még mindig nem fog, ezért teljes testsúllyal rá kell állni. Ez a felismerés kerül méterekbe a vészféknél. :D Nálam már aztán tényleg volt mindenféle Corsa, mindenféle fékkel és nincs undorítóbb, mint amikor közeledsz egy kereszteződéshez egy idegen Corsával, rálépsz a fékre és a másodperc töredéke alatt leizzadsz, mert hirtelen bevillan az a kép, hogy egy fék nélküli autóban gurulsz be egy kereszteződésbe. Ilyenben volt többször is részem, hát kösz nem :) És volt 256-al is.
-
nem
