Demó

Most csak a tárcsákra gondolok, a kerékagyak és a csapágyak nélkül. Mindenestöl egy az egyben cserélhetöek, de csak a tárcsák nem kompatibilisek. Az Astránál egy kerékagyra lesz felcsavarva a tárcsa és abba mennek a kerékcsavarok is, mint ahogy elöl is van. A Kadettnál pedig úgy néz ki, hogy a tárcsa egy tartó elem is, mert abban van a csapágy és abba mennek bele a kerékcsavarok is. :blush: Na, ezt most jól elmagyaráztam, remélem hogy rajtam kívül más is megérti... :D ;)

Jaa és ma sikerült rájönnöm arra, hogy az Astra GSI hátsó tárcsái nem passzolnak a Kadett GSI tárcsák helyére. :D Pedig már szépen elö voltak készítve. :blush:

Már te is ezzel jössz? Johnny is ezzel üldöz már lassan fél éve! :blush: :lol:

Az enyém festése legalább egyelöre egyedi lesz! Ráadásul senki nem fogja akarni lemásolni. :blush: :lol: Ma már átkentem pár helyen szürke alapozóval, egész jól néz így ki! :lol: Na de a mai este legfontosabb eredménye, hogy beszereltük a fékrásegítöt és a föfékhengert, kicseréltük a hátsó gumifékcsöveket, valamint feltöltöttük és légtelenítettük az egész fékrendszert. Már alig várom, hogy kipróbálhassam, hogy hogy fog majd így fogni a fékem. :D

Ja, ezek a fehér GSI-k mind ugyanolyanok! :D :blush:

Arra az autóra már nem nagyon kellene költeni, a biztosítás meg az adó meg nem lehet olyan sok. :blush: Minden más autóra csak ráfizetne.

C20XE Calit majdnem 500-ért már elég nehéz volt eladni, pedig tényleg rendben volt a gép. Épp ezért nem nagyon hiszek benne, hogy valaki még többet adna egy A Corsáért, amit még csak nem is lehet hivatalossá tenni. :blush: Én már párszor elmondtam erröl a véleményem, tehát, ha el akarod adni, akkor hirdesd meg. Kíváncsian fogom várni, hogy lesz-e rá komoly jelentkezö, aki fizetne is. Én a legjobbakat kívánom! :lol:

Én is már agyaltam rajta, csak a mattot nagyon nehéz kicsit is tisztán tartani. Na meg ha nekidölök, már meglátszik rajta.

Na de nem hinném, hogy egy is lett volna, aki letette volna az asztalra azt a pénzt, amit akarsz érte. Volt már itthon eladó C20XE A Corsa is de még 400e-ért se ment el, pedig az GSI kasztnis volt. Nagy különbség van az általunk beleölt pénz, a tényleges érték, és az az ár között, amennyit hajlandó érte valaki is fizetni. Na épp ezért nem szabad ilyen autót eladásra építeni. Addig kell vezetni, míg szét nem esik, vagy épp le nem foglalják. :blush: :D

Hát, ennyiböl még nem áll meg egy normális 4 pillangós rendszer. Inkább a duplája.

Jaja, jó lenne, ha ilyen könnyü lenne motorrak együtt. :D Most olyan könnyü, hogy még ha végigtolom, akkor is 20mp körüli idöt futnák vele! ;) :lol: :lol:

Szerintem az alapjárati léptetö lehet, mert az szabályozza a hidegindítást is. Ott már minden át lett nézve, csak az nem.

Visszamegy a feladóhoz, csak elöbb még megcsináljuk neki.

Egy tegnapi kép: http://www.carstyling.hu/pic/usercar/28985/19.jpg?1175377317

Igen, nagyjából arról van szó! :blush:

Biztos forrásból tudom, hogy nem lesz sokáig túros Calija... :blush:

Beszéltem Ferivel, jó a potija, ma kimérte rendesen.

Én is beszéltem vele és felhomályosítottam, hogy a poti nam folyamatosan szabályozza az ellenállást, hanem csak 3 állása van. 1. minimum= alapjárat (ert a mikrokapcsoló állítja) 2. közép= amikor már kicsit áll az ember a gázon (amikor a mikrokapcsoló kikapcsol) 3. maximum= padlógáz Remélem ezt így mérték és nem ellenállást. Ha a 3 fokozatot kapcsolja, akkor jó a kapcsoló. Általában a min. állás szokott tönkremenni, mint egyszer nekem is. Olyankor nincs normális alapjárat, hanem kicsit ugrál és néha meg is áll. Na ilyenkor szokta minenki az alapjárati mocit pucolni, aztán meg csodálkozni, hogy utána még mindig rossz. :blush:

Pé GSI-ében sincs egyik se... :blush: ;)

Már lassan két éve gyűjtögetem hozzá az alkatrészeket. ;) Egyszerre nagyon soknak tűnik, de két év alatt sokan még többet locsolnak egy autóba.

Van egyáltalán még olaj benne? :blush:

Mindenestöl kb 800e. ;) :D

Nos, ma összeraktam a leendö váltómat. Remélem nem fordítva fog müködni, vagy valami hasonló, mert ez volt az elsö váltó, amit szétszedtem. ;) Leszedtem még a régi vezérlésem, és meg kellett állapítanom, hogy megérett a cserére. :blush: Még 35e-et kell akkor a Corsára költenem, mert annyiban van a komplett vezérlés. Gates szíj, SKF görgök és egy új vízpumpa. Holnap megyek a lakatoshoz a Corsáért, kíváncsi leszek, hogy hogy dolgozott. :D

Most már nem csöpög?

Az nem C20XE-re való tömítés, hanem C20NE-re. Ha erösen rá lett húzva, még az is lehet, hogy megvetemedett az olajteknöd, akkor meg a normális tömítéssel se lesz már jó. Neked ugye még az alukartered van? Mert ez csak arra értendö. A gyári C20XE tömítés is egy kalap sz@r. Ha valami jót akarsz, akkor vegyél X20XEV kartertömítést, azzal nem szokott probléma lenni. Sokkal könnybb szerelni és ha normálisan lesz feltéve, akkor nem is fog folyni.