Demó

Azt is nézted már, hogy mennyi egy vezérléscsere és hogy ki és mennyiért vállalja be? Nem egyszerü eset a V6 vezérlése. És az XE már csak azért is olcsóbb, mert mindenhol szarásig vannak alkatrészek, de a V6 igen ritka.

Vittek a bajai 3-as Golffal? Még nem láttam, csak hallottam róla. Állítólag 450-500 lóig tudja húzni. :rolleyes:

Itt látszik, hogy mennyivel jobban lehet rajtolni slickel, holott a két auto majdnem egyforma. Most adtam Ferinek is két Pirelli slicket, kíváncsi leszek, hogy ezután mi lesz a felállás? :rolleyes:

A Pé eddig se volt egy kanyarvadász, legfeljebb ezután se lesz. ;) Már csak az érdekelne, hogy mennyivel fog jobban menni, mint a Corsám. :rolleyes:

<_<

De nem meglepödni, amikor csak egy izzószettet kapsz. :rolleyes:

Na, már elkészültek? Egyszer hívtak féltengelyek miatt. :rolleyes:

Ebben ez a legfontosabb infó szerintem: "..nein wenn turbo dann bau auf C20LET um.." Ha turbó, akkor C20LET!!! Minden más túl drága és nem éri meg. Ha már csak azt számolod, hogy veszel egy turbót, egy leümlöt csináltatsz, raksz bele normális dugókat, hajtókarokat, ARP csavarokat, coolert, csövezést, kipufogórendszert és akkor még mindig nincs olyan elektronikád, amivel normálisan be lehetne állítani, így kell még egy programozható vezérlö is, ami 250e-nél kezdödik. Tehát, nem hinném, hogy megérné. :rolleyes:

Ismerem a srácot, ráadásul csak 8km-re lakik tölem. Ha gondolod lefoglalózom neked! :D Egy soha vissza nem térö alkalom! :mellow:

Mert úgy legalább a gyári automata feszíti.

Ha a tiédet néznénk ilyen kis felbontással ott se látszana semmi! :rolleyes: A szegecsek is színre vannak fújva.

Nem semmi a gép, ha jól látom, hátra rakták a motort.

Így van. Ha valaki nem pályán versenyez a Corsájával, akkor böven jó a C20XE. Versenyekre viszont a súlya miatt nem a legjobb.

Ha minden igaz, a tartók szegecsekkel vannak rögzítve, mint a küszöböknél is. :rolleyes: Bár eddig még nem volt GSI-m. Nagyon valószínü, hogy hegesztés nélkül nem lehetne megoldani.

:lol: :lol: Csak megy piros "I"-vel is :lol::);):).......:D:);):)....... :rolleyes: :P......................:lol:...................... :mellow: :lol:.....:P:).......;):):lol::)....... :unsure: :lol:..........:lol:......................:lol:....... :D :lol::):lol::).......:lol::):lol::)....... :lol:

Most találtam ez egy német haver Corsája.

Családi kombi :rolleyes:

Ki? Valami ismerös? :mellow:

Szerintem meg fogja tartani! :rolleyes:

Nálam ezt csinálta akkor is, amikor az üzemanyagszüröszivattyú vezérlö reléje elkezdett tönkremenni. Akkor is néha megtorpant, bevillant a lámpa és aztán ment rendesen tovább.

:rolleyes: :lol: Én bírok veszíteni is, felölem kipróbálhatjuk! ;)

Közben sikerült szereznem egy GSI lököst. :unsure: A piros jelölésnél van egy kis repedés, különben semmi baja. 50 eurónál tartunk eddig, de szerintem még nem végleges az ár. :rolleyes: Meg sikerült 22 bordás GSI tengelyeket is szereznem 45 euróért. :D Lassan összeáll a másik Projekt is. :lol: Már csak azt kell eldöntenem, hogy a lököst fessem át a kocsi színére, vagy a kocsit a lökösére. :mellow: Nekem bejön A Corsán ez a zöld.

Hú, tényleg. Nekem is kellenének féltengelyek. Már minden folyamatban van, de ha te hamarabb jösz haza mint anyámék, akkor el tudnád hozni?

Nem tudom, hogy mekkora különbség lehet, de szerintem a csö átmérö max a hangeröt változtatja. Az 50-es halkabb állítólag. Nekem a 63,5-ös saválló Bastuckal katalizátor nélkül, közép- és hátsódobbal (egyik se átmenö) szerintem egész jól megy és nem hiszem, hogy egy akármilyen itthoni cég által épített 50-es rendszer észrevehetö változást produkálna. Különben nem hiszem, hogy kint mindenki ezeket az A-s rendszereket eröltetné, söt, állítólag az, ami nekem van, már kicsit sokat is folyt. Mondjuk ezt se hiszem. Na, de hogy most Redi GSI-je is megtáltosodott, majd megyünk egyet az egyik gyorsulásin. :mellow:

Nekem így nagyon tetszik, lejjebb nem raknám se az elejét, se a hátulját.