-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Nem tudom mi az oka, hogy ennyire instabilnak érzitek a Corsákat. Nekem ez a GSI először gyári 14-es kerekeken és 175-ös gummákon gurult és semmi bajom nem volt az úttartásával. Utána, amikor felkerültek a 195/45R15-ös gumik, nem igen éreztem különbséget, csak hogy direktebb és kicsit jobban ráz, ami az alacsonyabb oldalfal miatt normális. Mindkét verzióval simán vitte a 200-at és egyáltalán nem éreztem soha, hogy ki akarna esni alólam. A futómű csak ezután lett cserélve, amikor bekerült az XE és onnantól kezdve nagyon stabil lett.
-
Egyszerű matek az egész. A W-sek spirálosak, a K-sok egy elektromos jeladóról kapják a jelet. A W1150 azt jelenti, hogy ez az óracsoport akkor mér jól, ha 1 km megtett út alatt 1150-et fordul a spirál. A K16676 azt jelenti, hogy 1 km-re 16676 impulzus kell az műszeregységnek, hogy pontosan mérjen. Na most mivel a B Corsákban 15 impulzusos sebességjeladó van, így ki lehet számolni, hogy az 1150 milyen K számnak felel meg. 17250 fog kijönni, ami csak 3,3% különbség. Tessék :lol:
-
Lanti, látom lassan megvan minden az XE-hez :lol: Mikor lesz átépítés? :lol:
-
Hali. Ha jobban megnézed az első sárvédőket, akkor már látszik, hogy faragás nélkül nem megy. Csak akkor néz ki jól, ha a kettőből faragsz egy olyant, ami harmonikusan passzol az autóhoz. Amit a képen látok, valószínűleg Tigra sárvédő, de az ív a Corsáé és el van tüntetve a hosszirányú törés, akárcsak a motorháztetőről. Ha a sárvédő és az ajtó vonala megegyezik, akkor azzal nincs munka, de ez csak akkor látszik, ha odapróbálod. Tigra: Corsa
-
Kell esetleg valakinek egy kipuff A corsára? Van egy komplett, 2 dobos, olasz utángyártott és egy Boysen hátsó dob, jó állapotban. :lol:
-
Nekem sincs semmi papírom a gyári vonóhorogról, annyi, hogy be vannak írva a vontatható tömegek a forgalmiba és kész. Legutóbb megállítottak, amikor húztam egy 3000-es Corsát tréleren és nem volt semmi gond, mivel BE jogsim is van és a max. össztömegek is stimmeltek. Akkor inkább arra voltak kíváncsiak, hogy miféle corsa az és hogy hogy néz ki benne a motor. :lol: Tőlem eddig soha nem kértek semmiféle papírt vonóhorogra.
-
Jó autó ez az Omega. :lol: Pár nap alatt, minden zokszó nélkül belehajtottam több, mint 3200km-t. 6-40 °C-ig volt minden, jól meg is volt pakolva és néha tempóztam is kicsit :lol: Az átlagfogyi 8,7 lett, ebben van jó sok autópálya, de van városi nézelődés és kirándulás a hegyekben is. Az út előtt még rendberaktam a futóművét és be lett állítva az eleje és a hátulja is.
-
Az 55-öt gondolom ABS-villogtatásra dobta, nem az ECU-éra. Megy az ABS, vagy halott? A melegindító szelep a kupak bal oldalán van, a fül alatt.
-
De nálam is láthattál, nekem benne van a hídban a nagy GSI stabrúd és rajta van még egy Kadett GSI 16V stabrúd is. Elöl is a nagy GSI stabrúd van, de pályára lehet kivenném az elsőt, vagy a kicsire cserélném, a jobb tapadás érdekében, kanyarból történő kigyorsításnál. Ez különösen addig lehet hasznos, amíg nincs egy sperrdifid, mert nem emeli mégjobban meg a stabrúd a kanyarbelső kereket amikor dől a kocsi.
-
Mentél már jobbat, mint 2:39? Kimondani nem nehéz, hogy az szar idő, de előbb mutass jobbat! Nem elég, hogy láttad már egy f1-es autó köridejét.
-
Stefán összetörte, Warwolfé pedig a mai napig fut, csak most már XE-vel. Losinál sem olyasmi volt a gond, inkább magán jellegű.
-
Ez sokkal jobb állapotú, újabb évjárat és gyárilag ABS-es, amit meg is tartott. Szerintem leginkább ez volt az oka.
-
:D Kicsit több infót lehetne? :lol: Hirtelen arra tippelnék, hogy a Tomi csinálta, a Norbi megmaradt alkatrészeiből, de lehet tévedek... :lol: Nem mattfekete/fehér, csak simán fekete?