Demó

Megjöttem Pécsröl, a gyorsulásról. EVO szervezés volt, de meglepöen gyakran lehetett indulni. :) Sajnos ez is csak 201m volt, de nem baj, mert tulajdonképpen abban elég jó szoktam lenni. A mai legjobb idöm 9,003@123,3km/h. Ez volt az abszolút lagjobb idö a kategóriában. De a legjobb, hogy mivel már végre lehet normálisan váltani a vassal, ezért elsö lettem a kategóriában! B)

Nincs abban semmi rossz, ha tetszenek az 1-es és 2-es Golfok, nekem is lesz egyszer talán egy 1-es GTI-m, vagy Cabrióm. :) Persze a Corsa az marad! :)

Ezt én is szeretném tudni, mert lenne két váltóm, amit nem ártana megcsinálni. De a váltót nem kell levenni, mert ki lehet húzni a belét úgy is, hogy föl van csavarva a motorra.

Az már szerintem kezdödö szinkronygyürüprobléma. Nekem is ilyesmiket produkált a váltóm, amit most cseréltem a héten.

Akkor cseréljetek csak diódahidat, általában nem szokott olyan drága lenni, Havernak az 1.7DT-be nem volt 10e.

Tartsd be a szabályokat, akkor nem fog kelleni az infó! :omg: B) Nehogy úgy járj, mint egy ismerösöm az "1.2-es" A Corsájával, hogy 210-el talán lefotózták a pályán... :)

Akkor is más az ellenállás, ha egy oldalra két izzót kötsz. Kössed át a lámpákat úgy, hogy oldalanként egy lámpát kötsz rá a csatikra, akkor elvileg kussolni folg.

Szerintem ezek a szarok elég hamar kitépnék a szelepet a helyéröl.

Ha az egyik szabadon van, akkor szerintem amiatt lesz. De amikor én raktam be Havernál egyet, akkor lámpánként kötöttünk 1 csatit... :)

Ha gyári Opel felni, akkor nem fog sehol beleérni.

Alapjában más a két összkerékhajtás felépítése. Ez akkor lenne megoldható, ha az opelba hosszába raknák a motort és a váltót, valamint vagy a motort kellene elölrébb, vagy az elsö kerekeket hátrébb rakni. Onnantól már egész egyszerü lenne! B) Azt se hiszem, hogy abban a zöld Caliban Quattro van. Majd ha láttam! De eddig senki se látta ha jól tudom... :)

Az se éri meg a szívást és a költségeket, mert pl. a BoostBeast se megy olyan jól, mert vannak elsökerekes A Corsák, amik gyorsabbak 402m-en. 201m-en viszont nagyon jó még mindig.

Igen, ilyen volt jópár gyárilag is! :)

Ha már láttál volna 4x4 es turbó Calit alulról, nem ezt mondanád! :)

Nem, mert gyárilag nem volt 4x4-es Corsa. :) Egyébkén már csak azért sem érdekes Corsában a 4x4, mert akkor az egyetlen elönyét is elveszti a Corsa, méghozzá a kis súlyát. Mire minden hülyeség benne lenne és passzolna, addigra közel olyan nehéz lenne, mint egy rendesen lekönnyített Vectra, vagy Calibra Turbo 4x4. Akkor viszont inkább választom a normális stabil bölcsös futómüvet, a legalább fél évvel kevesebb munkát és azt, hogy minden passzol. De mivel az Opel 4x4 annyira fos, hogy még csak nem is igazán érdemes vele foglakozni, így marad az elsökerék, akár Corsában is! B)

Teljesítményböl sose lehet elég! B) Na jó A Corsába nem hiszem, hogy 300 lónál több igazán vezethetö lenne.

Tudom, már beszéltem a Lalival! :omg: Mondtam is neki, hogy pont jó lenne a motorja a Corsába! B)

Csak 4700-as fordulatig tudtak mérni, ott volt 500 ló, a max. teljesítmény meg olyan 7500 nál lehet... :) Na ez a nem mindegy. És még azt hitte, hogy 400-420 lovas a gépe! B)

F28-al megy most. Ezen az oldalon lesz a cikk: http://www.classiccar.hu/dynopage/index.htm

És megcsúszott a padon! B) :)

Ja, estére lesz róla egy cikk is a neten, kíváncsi leszek a diagrammjára. :)

Nos, ma visszaraktam a C355-ös F20-as váltót. Mivel már épp szét volt szedve, kicseréltem a rudazatot is egy olyanra, ami nem lóg és csináltam egy kis váltóútrövidítést. Ég és föld a különbség. Végre lehet normálisan váltani, a váltóútrövidítés meg szintén nagyon jó lett. :)

Pé GSI-je már kész, a héten rakjuk bele a motort. Ha minden össze lesz rakva, akkor gondolom majd jönnek képek is. B)

Hát igen, ezek elég mutatósak. :rolleyes:

Szerintem egyik nap 80-as, 90-es muzsikák, a másik nap pedig ahogy Anti is mondta, Rádió1-es repertoár, vagy valami hasonló.