Demó

Ideje lesz eldönteni, hogy örülsz-e ennek, vagy sem. :) Abban igazad van, hogy olcsóbb "készen" megvenni egy ilyen autót mint építeni, lásd pl. a te példád is, DE... Én pl. nem vennék más által összerakott autót, csak ha tudom az illetöröl, hogy alaposan dolgozik és nem kókányol, vagy ha van arra lehetöség, hogy a kocsit A-Z-ig át tudjam nézni. Az itthon összerakott Corsák közül szerintem nem vennék meg sokat, csak úgy 5-öt., föleg nem annyiért, amennyit kérnek értük, ha eladósorba kerülnek. Ha most nulláról kellene építkeznem, akkor szerintem Kiskasza Corsája lenne a legjobb vétel az építkezés helyett. Minden új, minden korrektül van összerakva és teljesen az én ízlésemnek megfelelö az optika is. Nagyon igényes kis gép, amire már nem sokat kellene költeni ahhoz, hogy tökéletes legyen. B)

Minek 3 bar? Keréknyomást ellenörizni? :) B)

A V6-ot tényleg hanyagolnám a helyedben. akkor inkább egy 2000 16V DTI. Azok nagyon jó motorok és jól is mennek.

Mondjuk ez se lehet egy rossz megoldás! köszi!

Nem jó hozzá, mert ezek a trafóról veszik a fordulatszámjelet és a V6 50%-al többet mutatna egy 4 hengeres ford.számmérön, mint amennyit ténylegesen forog.

a hathenger miatt.

Ez mind attól függ, hogy mit akarsz. Szerintem a 260-as elég lesz, mert számlapot nem lehet csak úgy cserélni, mert mások a beosztások is. Tehát ahogy eddig is megbeszéltük, A Vectra V6 müszeregységéböl kiszedjük a vízhö és a tankszintjelzö müszert és belepakoljuk egy Astráét és már készen is lesz. Ha 280-asat akarsz, akkor meg kell venni egy turbó müszeregységet és belerakni a V6 ford.számméröjét. De onnantól már nem fogsz tudni szettet venni a plazmaszámlapokból.

Én a többi képre lennék kíváncsi, de eddig nem találtam csak egy helyen.

Most voltam mérni, velem együtt teli tankkal (mint Kecsón is) 950Kg.

Jaa, és még valamit elfelejtettem elmesélni a vasárnapi gyorsulásról. Odafelé megdöntöttem az eddigi max. sebességemet, most 236-al mentem. :)

Ne sírj, inkább mesélj a vasról. De akkor el se mesélem, hogy mit csináltam a Corsámmal Kalocsán egy Irmscher C Corsa GSI-vel. B)

Az gyengusz! :) :)

Majd visz vele a srác egy kört, ha benne lesz az XE! :)

Én is ezt mondtam, amikor kimentem párizsba kocsival. 50 km-enként lehet a kasszához fáradni és nem kis pénzt fizetni, csak hogy a pályán mehess. Na meg bent párizsban ahogy az emberek közlekednek... :)

Ezzel az a baj, hogy csak 3 henger hajtja a turbinát. Kicsit effektívebb lenne az egész, ha mind a 6 henger hajtana egy nagyobb, vagy két ekkora turbót. Mondjuk korrekt szettnek tünik, bár a Coolert el lehet felejteni. B)

Azt úgyis csak szétvágtuk volna, bár a tetönek nincs is nagy baja, csak pár karcolás.

Nem ilyen árkategóriát keresek. Max 500ért is már jókat lehet kapni. Ha valami baja lenne, azt meg úgyis meg tudom csinálni. Alkatrész is van elég, mert most 4 Vectránk van. :)

Annak már úgyis beszakadtak volna a rugói, olyan jók voltak a nyúlványok. :)

Tulajdonképpen nem turbósat keresek, cak átnéztem Vectrából, Caliból és Astrából is a 108kW-nál erösebb példányokat és úgy találtam. De szerintem megint V2000 lesz! :)

Ezt tölem is megkérdezhetted volna! :)

Ezt már én is láttam a héten, ugyanis nézelödök, hogy mi legyen... :)

Azért elárulnám, hogy az a C20NE A Corsa mindössze 690 kilós, így viszont nagyon jó eredmény, hogy még így is 5 századdal jobb voltam.

Még nincs, remélem találok valahol a neten képeket!

Innen egyedül mentem, aztán Pécsváradon csatlakoztam pár ismeröshöz. Na meg ott volt az a zöld C20NE A corsás is, azt is ismerem. Most elöször tudtam elverni, igaz talán 10 centivel! B) Igen, kupát is kaptam, meg felállhattam a dobogó legfelsö fokára is! :)

Én megvárnám, hogy mit mutat perempolírral ha alatta van. Aztán ha nem elég, akkor még mindig lehet a csillagot is políroztatni.