Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Tegnap beindult! :D :P De beállt a generátorban egy csapágy, így ma ki kellene valahogy bányászni belőle. :P
-
Egy mit? :P :D :P A hekkelt tartóra, vagy a manuálisan feszíthető hosszbordás szíjra gondolsz? :D
-
Miért akarod eladni?
-
:P Az egész Corsát, vagy csak a motort? :D
-
A helyén tuti fog látszódni, de elképzelhető, hogy képről is tudok majd mondani valami okosat. De akkor össze kell csavarozni mindent fixre, az öntvényt a motorra és az Y csövet is. Alaposan fotózd körbe.
-
XE-ben elég nagy különbségek vannak, de szerintem NE-ben is hasonló lehet a felállás. Van itt egy Astra leömlőm NE-hez, ha más nincs, az szerintem jó lesz neked.
-
Jobb lesz ez így, mindenképp a tapadásomon kellett dolgoznom, mert már untam, hogy amint betöltött a turbó, még 4-ben is csak kapirgált. :D
-
Nálam itthon most van 5-féle XE leömlő :P -Kadett lambdaszondával -Kadett lambdaszonda nélkül -Vectra 4x4 (hasonlít formára a Kadettéra, de más -Calibra, Vectra 16V régi fajta -Astra és Calibra, Vectra 16V új fajta
-
Annyiból szponzor, hogy haverom cége, nála szerelek, ott áll a Corsa és kapok kedvezményt az alkatrészekre. :P Igazából csak azért került fel a matrica, mert haver, ennyit én is tudok neki segíteni. :D
-
Gyári C20XE leömlő is van kb. 5 féle és ebből csak egy passzol. :P C20NE-nél ezt nem tudom, mert nem sok közöm volt eddig ilyenekhez, mindig hozott anyagból dolgoztam. Szerintem ott is van különbség típusra és évjáratra nézve.
-
Ma összeraktam a hátsó hidam és végre fel is került a helyére. :D 5-lyukas tárcsa, zöld szilent (öröm volt cserélni :P ), GSI stabrúd a hídban, Kadett GSI stabrúd a híd alatt. Felpróbáltam egy kereket is hátra, hét lehet majd szélesíteni rendesen, brutálisan fog kinézni. :P
-
Ahogy látom, ez egy Stabilizátor távtartó. Egyes leömlőknél kellhet, én próbálom mindenképp kerülni, mert eléggé befeszül tőle a stabrúd szilent. Tehát ha ezzel a leömlőddel nem megy fel a keresztstabilizátor, akkor inkább keress egy másikat, amivel elfér.
-
Én asszem most ellépek, csinálok valamit a Corsámon, hogy végre egyszer kész is legyen. :D
-
Tudom, de az övé nem X18XE.
-
Az X18XE nagyblokk, mint a C20XE, nagyváltós és 115LE-s Ami abba a GSI-be került, az egy C18XE, csak épp X20XEV blokkra épúlt. Az úgy magában nem lenne olyan rossz döntés, mert a C18XE nem ecotec és annak vannak a legjobb veztengelyei, leszámítva a szívó OPC Astra X20XER motorját. De alapos progizás nélkül ezek a stroker motorok nem mennek jól.
-
Ez a "Computernek el kell vinnie" dolog addig stimmelhet, hogy esetleg indulhat vele. De hogy rendesen menni nem fog, az tuti. Pl. jópár éve építettünk egy Astrát, 3000 V6-al. Ez úgy nézett ki, hogy a motor tulajdonképpen egy C25XE volt, X30XE blokkal, mert csak úgy lehetett kultúráltan berakni a 3.0 motort. Tehát ugyanaz a motor, csak épp nagyobb furat és kicsit nagyobb löket és máris nem ment, pedig a 3000-hez való injektorok voltak benne. Indult, de nem ment sehogy és rángatott. Később rendesen, padon fel lett progizva, onnantól nem volt semmi gond :D
-
Tudom, vele is beszéltem elég sokat hajtás ügyben :D Ne ecotecezz, neked eleve 16V van, C20XE-t bele, fekete, Opel feliratos gyertyatakaróval, vagy esetleg fekete szelepfedéllel is :P :D
-
14-es lemez is jó, ha már van gumid hozzá. Van CNC is? Legalább a fúráshoz. Nem árt, ha 100%-ban központosak a furatok. Kellenek hosszabb csavarok is.
-
Milyen fék? A 236-os hűtöttre felmegy még az a felni, de a 256-ra nem. Az a legszűkebben méretezett 14-es alufelni, amivel eddig találkoztam.
-
3 centivel van feljebb
-
Azért ott sem ennyire egyszerű, de tény, hogy megoldható. Holnap faragok még rajta picit, lesz még egy furat rögzítésnek a blokkra és merevítek kicsit a füleken. A főtengelyjeladónál még ki kell faragni kicsit és jó is lesz minden. Ilyen volt összeszerelve a motorblokkon a motortartóval és egy ékszíjjal együtt. Nem tudom még, hogy elég lesz-e, sokkal többet nem lehet emelni rajta. De ez már csak a kocsiban fog kiderülni. :D
-
Itt van az egész csomag. :lol: Holnap befejezem
-
Közben készült egy nagyblokkos Corsákba való szervószivattyú tartó prototípus. :lol: Persze csak a gyári szivattyú alapján lett kitalálva, motorra még nem volt odapróbálva, tehát jöhetnek még meglepetések :D :lol:
-
60/40-el nem igazán javítasz, még előrébb tolod a súlypontot. egy autó annál stabilabb kanyarban és fékezés közben, minél mélyebben van a segge. ha több fék lenne hátul, akkor meg mindenki azért dobálná el a Corsákat, mert kanyarban ráfékezett és kitört a hátulja. Hidd el, a hátsó fék elég, az elsőre kell rágyúrni.
-
Akkor nincs mese, ültetni kell, én minden szívbaj nélkül bele merek taposni a fékbe 200-nál is és stabil, irányítható marad a kocsi végig. Pedig az én súlyelosztásom messze nem ideális. A fékerőelosztással mi a bajod? Túl sok megy hátra, vagy túl kevés? Ha túl erős hátul, akkor előre nagyobb fék kell. Ha az a probléma, hogy elemi a seggét, akkor pedig nem ártana az autó stabilitásán dolgozni.
