Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Na, az elöbb sikerült vennem egy 32cm-es Raid börkormányt a kopott régi 30-as helyett. :huh:
-
Én is vezettem, nem tudta érzésre sem. :lol:
-
Hát, ehez képest a mieink jó árban vannak. :D Ez nem lesz eladva egy darabig, legalábbis nem ennyiért. Hacsak nem találnak valami hatalmas madarat! :huh:
-
Ebben az a vicces, hogy sokkal többen van nekik. ami viszont még viccesebb, hogy ez még tudomásom szerint sose ment 14 másodperc alatt 402 méteren, söt. Ez örülne, ha 150LE-s lenne a motor a Corsában.
-
A piroson Rieger lökös van...
-
Ki beszélt itt GSI-röl? :huh: "Miből gondolod?Tudomásom szerint a Rieger továbbra sem gyárt toldatot."
-
A Rieger már mindig is gyártott toldatot. :huh: Gyárt koppintott GSI lököst is, de ez toldat.
-
Neked is! De elmaradt a szivecske a hozzászólásból! :D :lol:
-
Idén már nem... :huh: XE-hez megvan minden, a féltengelyek pihennek majd egy darabig, mert most gyárival lesz összerakva, illetve legyártatok még pár garnitúra féltengelyet, mert egyre nö a kereslet ilyesmire.
-
Szerintem is! :huh:
-
Másik, kisebb fékeröszabályzó, ha minden kötél szakad pedig tandem fékeröszabályzó. :huh:
-
Mindenképp fel fog rá kerülni a tárcsa. Sokminden szól mellette. Ha még ennyi +súllyal is sok lesz, akkor visszaveszem a fékeröt még jobban.
-
Ez elég érdekes szerintem. Bár igazán nem vagyok az ilyen spoilerszörnyek a híve, a színösszeállítás viszont szerintem nagyon jó, különösen a felniken...
-
Ez alá is be fogom tenni! :lol: Nagyon jók voltak, csak túl könnyü volt a kocsi. Most jobban be fogom állítani.
-
A váltóútrövidítés úgy néz majd ki, hogy hosszirányban rövidebb lesz, így nem kell olyan hosszan váltani, oldalirányban viszont ugyanilyen marad, így kisebb az eséle az elváltásnak, mert ha közelebb vannak egymáshoz a sebességek, akkor hamarabb be lehet dobni 160-nál a 3-at 5 helyett. :D A piros C20NE Corsában is olyan van, ha erre jársz megint, ki lehet próbálni. Mondjuk mire erre jársz szerintem az enyém is készen lesz. :D Fékekhez van mindenem, GSI nyereg, 236-os Astra nyereg, ami nem olyan nyügös mint a GSI-é, meg vagy 3 garnitúra tárcsa, ami alig kopott. De ha kipróbálod majd a Corsám fékeit, akkor már nem fog kelleni se a GSI fék, se a síma 256-os tárcsák föfékhenger nélkül. Losi és Kiskasza tudna erröl mesélni.
-
Fék ügyben tudok segíteni, mert a gyári GSI fék gyakran berohad. Váltórudazathoz ha jól tudom már nem lehet kapni alkatrészeket, tehát inkább bontva kellene keresni jó állapotban lévö rudazatot. Ha szétakad, azon pedig egy kis dróttal lehet segíteni, igaz Losi? :D Sokat lehet javítani a rudazaton máshogy is, de ezt így nehéz lenne elmagyarázni, meg eléggé kókányolásnak tünne, pedig nem az. :huh: Valamint, ha már úgy is ki kell szedni a rudazatot, akkor ajánlok hosszirányban egy kis váltóútrövidítést, amit elég egyszerü házilag is kivitelezni, amennyiben rendelkezésre áll egy heggesztögép. Aki eddig kipróbálta, annak nagyon tetszett. :D
-
elölröl is! :huh:
-
Inkább tegyél fel képeket a GSI-röl! :lol:
-
Boldog új évet mindenkinek! :huh: Ma éjjel 2-kor már sikerült is magamhoz térni a szilveszteri bulizás után. :lol:
-
Ha Astra GSI-t akarsz, két lehetöséged van. Vagy megveszel egyet, ami nagyon olcsó és kapásból javítással kezded, vagy veszel egyet, ami rendben van (akármilyen hihetetlen, van ilyen) és akkor nem kell rá igazán költened egy darabig. Kasztnit addig nem bántanám, amíg tényleg nem látszik rajta, hogy rohad, vagy nem olyan helyen fáradt el, ahol nem szabadna. Motort meg addig nem érdemes megbontani, amíg jó, rossz motorral rendelkezö autót meg nem érdemes venni. A másik az, hogy ha 80-100e körül lehet venni jó C20XE-t, akkor nem állnék neki sok százezerért generálozni.
-
Ez a konfig még nem olyan gáz, karbikkal már neccesebb lenne.
-
Ár-teljesítmény arányban tuti a C20XE motorátépítés a legolcsóbb, de mire azt lepapírozod... Az 1.6 SE nem egy rossz alap, de ne bizz semmit itthoni "tuning" cégekre. Nem túl nagy téma a C16SE-böl a kb. 140 ló, csak minöségi cuccokat kell rendelni külföldröl, ami ugye nem olcsó. Kell egy rendes Risse tengely rugókkal, himbákkal, egy Lexmaul leömlö, egy jó kipufogó (pl. Bastuck, Jetex-Fortex, Supersprint), egy alapos hengerfejoptimálás (nagyobb csatornák, nagyobb szelepek, égéstéroptimálás), illetve komplett szívóoldal optimálás. Utána íratsz egy egyedi programot a motorodhoz és már kész is. :( De, ha elkezdesz számolni, akkor rájösz, hogy ez nagyon nem éri meg. ;)
-
Az vinnyog, nem kattog vagy csattog, ezért nem ismeri. :) :(
-
Én is mentem 260-at Calibrával és nem volt gáz. Azt aláírom, hogy valószínüleg kicsivel kisebb kerekek lehetnek a Corsa alatt, mint gyárilag a Calin, de nem sokkal, az tuti. 16-os görgök vannak alatta.
-
Calibra turbó müszeregység van benne. Itt van nagyban a videó: http://www.corsacrew.de/0auf290mittel.mpeg.wmv
